Tire inner rim damaged VW Sharan 7N (Weblog Zamuda)

Translated on 03-07-2026, 15:19.

On both rear tires, the inner side is very worn. (Description: VW Sharan 7N 2012, 220,000 km, 170 km, DSG, 7 seats, Line Assist, original alloy wheels 16' and 17'). I usually drive alone. I have never overloaded my car. Always check tire pressure.
So far, I had the lane adjustment done at the VW dealership and purchased new tires. Then I had the same problem even with new tires. I went back to the service again. There, they had thoroughly checked everything technically and found no errors (absolutely no defects).
There has been a lot of discussion online, but without a proper solution (incorrect tire pressure, wrong tires, speeding, etc. is definitely not the case)
I have replaced the bushings on the (control arm) wheel suspension. The screw in the bushing is also used to adjust the wheel's camber. Problem with worn-out wheels still not solved.
One can still replace approximately 10 more bushes on the suspension. One could also replace the suspension or the entire control arm kit, but that would be quite expensive.
Any experiences and solutions?

Thank you and best regards.
Zamunda

07-07-2021, 19:34 Subject: Tire inner rim damaged VW Sharan 7N

[Translating...]

Moin

Nach 11 Jahren und >200tkm kann es schon sein das an der aufwändigen Achse einiges ausgeschlagen ist, entweder leb' weiter mit abgefahrenen Reifen oder mach dich dran, aber rechne mit festgegammelten Schrauben.

Und eine Achsvermessung und Einstellung vom Profi mit Protokoll ist Pflicht.

Last edited on 08-07-2021, 21:59, edited 1 time in total.

[Translating...]

Genau, Vermessungsprotokoll und Sollwerte prüfen. Ist die Spur nicht passend, können schon kleine Abweichungen Dein Fehlerbild hervorrufen.

08-07-2021, 21:52 Subject: Tire inner rim damaged VW Sharan 7N

[Translating...]

Hallo!

Ich hatte ja auch mal eine kleine Werkstatt, wenn auch nur nebenberuflich, aber offiziell.

Das Problem mit den Hinterreifen beim Sharan ist mir durchaus bekannt.
Ich hab mir dann auch die Autos genau angesehen und nichts defektes, abgenutztes oder beschädigtes an der Hinterachse gesehen.
Der eine Sharan war auch gar nicht so alt, dass da an Achsteilen Verschleiss zu erwarten war.

Ich hab dann gesehen, dass man da, wenn ich mich richtig erinnere, wohl den Sturz der Hinterräder einstellen kann,
aber an fremden Autos planlos und ohne das vernünftig messen zu können, hab ich da natürlich nicht dran rumgeschraubt.

Wenn es mein eigenes Auto gewesen wäre, dann vielleicht...

Ansonsten, so aus meinem Leben kenne ich das noch vom Trabant, da war das selbe Problem, wegen der steinzeitlichen Hinterachse (Pendelachse) haben sich da aber die Aussenseiten der Reifen abgefahren, wenn das "Auto" wie normal überwiegend unbeladen gefahren ist.

Weil in der DDR Reifen relativ teuer und schwer zu bekommen waren, war das für mich als Azubi und Jungfacharbeiter praktisch Alltagsarbeit, die Reifen auf der Felge andersrum zu montieren, (also zu drehen) damit die sich nicht allzu einseitig abnutzen.
So konnte man die Lebensdauer der Reifen fast verdoppeln.

08-07-2021, 22:09 Subject: Tire inner rim damaged VW Sharan 7N

[Translating...]

Quote:

Weil in der DDR Reifen relativ teuer und schwer zu bekommen waren, war das für mich als Azubi und Jungfacharbeiter praktisch Alltagsarbeit, die Reifen auf der Felge andersrum zu montieren, (also zu drehen) damit die sich nicht allzu einseitig abnutzen.
So konnte man die Lebensdauer der Reifen fast verdoppeln.

Herbert

08-07-2021, 23:28 Subject: Tire inner rim damaged VW Sharan 7N

[Translating...]

Quote:

Ich fahre meistens allein. Habe nie mein Auto überladen. Reifendruck immer überprüft.

Mich würde interessieren, welche Laufleistung die Reifen erreicht haben......

Einen ähnlich gelagerten Fall siehst du hier: /viewtopic.php?t=30681

Auf den Fotos dort sieht das so aus, als ob nur die Reifenkanten betroffen sind.

Wenn bei der Vermessung die Hinterachse nicht total aus dem Ruder läuft, kann man vielleicht mit cleverem nachjustieren von Sturz und Spur den Kantenverschleiss etwas abmildern.

Jedoch darf man eins nicht vergessen....... das Fahrzeug hat einen relativ hohen Schwerpunkt und neigt in den Kurven zum wanken...... bedeutet, dass das kurvenäussere Rad die Spurführung übernimmt, während das kurveninnere Rad "quasi" kaum noch Haftreibung hat. Von der Vorspur her will es aber nach innen laufen. "Rein theoretisch betrachtet" muss der kurveninnere Reifen zwangsläufig "radieren". Man müsste jetzt wissen, wie sich die Spur und Sturzwerte durch die Achskonstruktion beim ein, bzw. ausfedern verhalten.......wissen wir aber nicht genau. Von da her wird dir nicht viel übrig bleiben, als die Spurwerte bis zur Toleranzgrenze Richtung negativ einzustellen. Das gleiche gilt für den Sturz......dieser Richtung positiv an die Toleranzgrenze einstellen.

Was evt. auch noch mit reinspielt...... die Steifigkeit der Reifenflanken....... eine etwas weichere Flanke kann unter Umständen etwas fehlertoleranter sein.

Also alles nicht ganz so einfach wie es aussieht. Wenn es mein Auto wäre, würde ich Spur und Sturz wie beschrieben einstellen und damit leben.

Last edited on 09-07-2021, 9:11, edited 4 times in total.

[Translating...]

"Mich würde interessieren, welche Laufleistung die Reifen erreicht haben......"

Die beiden Hinterreifen varen in 4 Monaten abgenutzt (ungefähr 5.000 km). Die Spur war vorher beim VW Service gemacht. Beim Sharan und Alhambra ist die Reifeninnenseite nicht selten so abgefahren, habe schon viel darüber im Netz gelesen (auch bei relativ neuen Sharan).