CAYC - AGR Probleme schon wieder nach knapp über einem Jahr

[Translating...]

Bei unserem Scoda Oktavia BJ 2012 mit über 206000km Laufleistung, wurde vor einem Jahr der AGR Kühler mit AGR getauscht, da es fest hing. Soviel ich weis, kein Originalteil, sondern etwas vom Teilelieferant Stahlgruber.
Zuvor ist das Auto ungefähr 5 Jahre lang sehr viele Kurzstrecken von nur ca 1km gefahren, gelegentlich auch mal 15km und ungefähr alle 2 Monate mal etwas über 1000km in 2 Etappen.
Nach einem Jahr einer Fahrprofiländerung, sprich der Wagen fährt meist 20km und nicht mehr 1km Täglich am Stück, ging dann das AGR fest. Nach nun etwas über einem weiteren Jahr hing das AGR nun aber wieder. Allerdings erst direkt nach einer Fahrstrecke von 100km.

Kann es sein das die Fahrprofiländerung sich negativ auf das Abgassystem aus wirkt, sprich das AGR, oder könnten andere Faktoren verantwortlich sein?

Es gibt kein Ruckeln oder Aussetzer. Erst kurz bevor der Motor in den Notlauf geht, gibt es einen kleinen Aussetzer.

Bevor ich mich jetzt selbst daran mache, möchte ich erstmal in Erfahrung bringen was der Auslöser dafür sein könnte.

Die Werkstatt, welche das Teil tauschte, hatte den Wagen vor wenigen Tage deshalb wieder bei sich und gab das Auto zurück mit den Worten: Wir haben das AGR gereinigt und der Fehler sollte nun nicht mehr auftreten. Aber ich denke man hat hier nichts ausgebaut gehabt, da mir die Reparatur persönlich zu schnell ging... Man wollte auch kein Geld dafür
Aber nach 2 Wochen, sprich heute, wieder das selbe Problem!

[Translating...]

Hallo,

je nach Motor kann das AGR extrem verbaut sein. Meist macht das Ventil selbst schlapp und beginnt zu hängen.
Wenn bescheuert verbaut, würde ich aufgrund dem Aufwand nur ein Originalteil nutzen.

Viele Grüsse, Rainer

[Translating...]

Es ist leider so verbaut das der ganze Kühler mit getauscht werden muss...

[Translating...]

Ja aber müssen Auspuff, DPF, Antriebswelle und x Schläuche raus?
Stunden Arbeit nur um heranzukommen.

Bei mir leider schon. Würde das vom Aufwand abhängig machen.

[Translating...]

Antriebswelle auf jeden fall, Auspuff hoffentlich nur gelöst. Schläuche auch weil wassergekühlt.

Hab mal geguckt im Teilekatalog von Stahlgruber. Da gibt's nur als Hersteller von Hitachi einen Agr Kühler mit Ventil.

Kann man die empfehlen? Ich hätte persönlich nur Pierburg als Nachbau gekauft, da ich damit noch nie Probleme hätte. Aber wie ich gelernt/persönlich erfahren habe, hält original doch länger.

[Translating...]

PS:

Kann schlechter Diesel mit dazu beitragen das dieses Teil schneller kaputt geht, weil mehr Ruß entsteht?
Denn ich hatte die letzten Tankfüllungen, bei meinem VW Caddy nur noch Diesel getankt, ohne Bioanteile. Im Unterschied zum normalen Diesel riecht man nichts mehr am Auspuff, wenn man hinter dem Fahrzeug steht. Außerdem höre ich keinerlei Nageln mehr.

[Translating...]

Nach meinen Recherchen und Erfahrungen spielt Ruß eher weniger eine Rolle, dafür bekloppte Konstruktion dieses Ventils mit billigster Herstellung. 😫

Ob Zahnräder aus Plastik oder sich lösende Stifte... Einfach SCHEISSE der Schrott!

[Translating...]

Das Teil ging glücklicherweise doch auf Garantie und wurde gewechselt.

Zuletzt hatte ich einfach mit einem Ansaugsystemreiniger das Ventil gängig bekommen. Ob es an dem Reiniger lag, weiß ich nicht. Hatte allerdings währenddessen die Stellglieddiagnose laufen lassen. Anfangs hörte man das Ventil kurz quietschen, danach schien es frei zu sein. Vielleicht auch weil der Reiniger etwas schmierte? Alles funktionierte anfangs, doch plötzlich stand im Fehlerspeicher nicht mehr sporadischer fehler des Agr, sondern Fehlfunktion des Agr. Vielleicht hoffentlich wirklich nur ein Herstellerfehler und es klemmte schon immer sehr leicht.

Ein neues Agr bei Vw kostet hier in Deutschland mit Dichtungen und was noch dazu gehört wie Schrauben, beim Vw Händler ganze 632€