10 cent tuning und bei 170 km/h leistungseinbruch

[Translating...]hallo zusammen...

habe mal das 10 cent tuning ausprobiert. widerstand beträgt ca. 700 ohm. wenn ich das ganze zuschalte während der fahrt, dann merkt man schon ein wenig was, aber ob das nun unbedingt so der hammer ist weiss ich nicht. na jedenfalls wenn ich das auf der autobahn mache und bei ca. 130 km/h zuschalte und dann vollgas gebe, dann kommt es so ca. bei 170-180 km/h zu einem leichten ruck und totalem leistungsverlust, wagen macht dann nur noch 120 oder so...sofortiges ausschalten des tunings bringt auch nix...nur motor aus und wieder neustart. russ ist aber auch nicht zu sehen, von daher nehme ich an das der widerstand nicht zu klein gewählt ist. im leerlauf sind auch keine schwierigkeiten ausser das es zu einer minimalen erhoehung der leerlaufdrehzahl kommt.

hatte mal irgendwann die zeit von 50 auf 100 km/h im 3. gang gemessen, im original zustand brauchte er dafuer 7 sekunden mit 10 cent tuning 6,3 sekunden....ist das eine normale zeit??? geschwindigkeitsrechner sagt eine zeit von 6,9 sek ohne tuning...also von daher denke ich ok...aber zu der zeit mit tuning kann ich nix sagen

auto ist ein Golf III TDI 110 PS Bj.: 96 MK: AFN...gewicht...keine ahnung, denke mal um die 1250 kg
ach ja...bereifung 16 zoll mit 205/45

noch was...wenn ich das ganze bei ca. 180 km/h erst zuschalte...dann kommt es zu einem leichten beschleunigen....aber das ganze ist nach ca. 5 sekunden vorbei....weil dann geschieht das was ich oben beschrieben habe...

ist das 10 cent tuning nicht fuer hohe drehzahlen geeignet???

[Translating...]

Dein Steuergeraet geht in den Notlauf, da passt deine Beschreibung exakt... du bist mit dem Tuning also schon zu weit gegangen. Nimm doch einfach statt des Widerstandes ein Poti oder einen Trimmer, dann kannst du dich an den optimalen Wert rantasten.

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]

Hi

nach eigenen Erfahrungen mit VTG-Probs kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei erhöhter Einspritzmenge der Ladedruck nicht mehr richtig geregelt werden kann und daher auf Notlauf geschaltet wird.

Hast Du ne Ladedruckanzeige drin?
Wenn nein, rate ich Dir ernsthaft zu so einem Teil, weil der Lader offenbar gerade beim AFN oft Ärger macht und man dann schnell checken kann, ob der Druck normal ist oder nicht.

[Translating...]Hallo,

ich habe ca.850Ohm zwischen Pin 2 u.3 parallel geschaltet. Habe dadurch eine deutlich bessere Leistung und Drehmoment. Er fährt jetzt spitze 195-200km/h und kommt schnell auf die Geschwindigkeit. Vorher ohne Tuning mit ach und krach 175-180km/h.
Das Fahrzeug qualmt auch nicht. Nur wenn ich auf die max. Geschwindigkeit komme, geht er nach ner Zeit in Notlauf und fährt nur noch 120-130km/h. Wenn ich aber max ca 170km/h fahre, egal wie lange, dann ist alles im grünen Bereich.

(Mein Fahrzeug: VW Passat TDI, 90PS, Bj:1999)

Wer kann mir da helfen?

mfg