Einspritzmenge 1Z tdi 08-'94

[Translating...]Hallo Schrauber !

Also erstmal muss ich Herr MichaelJ herzlich danken fuer seine saubere Arbeit an meinen Wagen Golf 3 1Z tdi 08-‘94. LOB!!
Also die Einspritzduesen ausgerichtet und ESP neu einsgestellt. Der Wagen laeuft wie nie zuvor.. unvorstellbar was fuer ein Unterschied.
Weiter gibt es keine Fehlermeldungen..
NUR! Als wir die Duesen rausgenommen hatten ... hat sich der neue NHG als undicht bezeichnet ! es stand in der Duesenoeffnung bis oben voll mit Diesel.
Alle Leitungen sind dicht und dieser Diesel kam also zwischen den Gewinde vom Halter und Duese. Also RAUS damit.. und zurueckschicken an ATVG-Deutschland Heilbronn.
Es ist schon der zweite NHG von den der Probleme verursacht.
Jetzt fahre ich wieder mit dem alten herum.. .
Nur ist die Einspritzmenge eingestellt auf 2.0 mg/H .. ist das einwenig zu Fett ??
Also fuer die ideale Menge bin ich noch auf der Suche..


Gruesse..
Eric

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Nur so aus Interesse:

Duesen ausreichten ist klar, aber

was habt ihr an der ESP "eingestellt" ?

- Grundeinstellung Mechanisch (also Pumpe verdrehen)
- Stellwerk verschoben
- Grundeinstellung per Adaption

??

Danke
m;

[Translating...]Wir haben per VAGCOM den Einspritz-zeit auslesen koennen. Also stand einwenig zu spaet wegen die neue Duesen. Danach laufend eingestellt. Also vorsichtig die Bolzen gelockert und einer am “Schlepp”top und einer an der Pumpe vorsichtig gegen die Pumpe geklopft damit die Pumpe sich in die richtige Richting verdrehen wuerde. Und solange geprueft bis der Zeitpunkt exact auf der blaue Linie stand. Bei Betriebstemperatur..
Also Dynamisch geprueft und gestellt. Keine weitere Fehlermeldungen.
Nur Frage ich mich was die Einspritzmenge sein soll. Also 2.0mg/H kommt mir einwenig zu Fett vor..

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Anscheinend ist dir dir Funktionsweise eines Diesels nicht klar.
Es gibt kein Fett oder Mager, der Diesel läuft immer mit Luftüberschuss.

Wenn die Leerlaufeinspritzmenge zu hoch wäre, dann wäre auch deine Leerlaufdrehzahl zu hoch. Die Leelaufdrehzahl wird vom MSG über die Einspritzmenge geregelt.

An der Leerlaufmenge lässt sich auch nichts einstellen- zumindest nur über die soll- Leerlaufdrehzahl.

[Translating...]Okay. Klar und deutlich. Naja. Dann werde ich die Karre mal so laufen lassen ..
Jetzt die motorstuetzen mal neu machen..Resonanzprobleme bei 1300 Umdr. und 2300 Umdr. 

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wolfi_b wrote:

Anscheinend ist dir dir Funktionsweise eines Diesels nicht klar. Es gibt kein Fett oder Mager, der Diesel läuft immer mit Luftüberschuss. Wenn die Leerlaufeinspritzmenge zu hoch wäre, dann wäre auch deine Leerlaufdrehzahl zu hoch. Die Leelaufdrehzahl wird vom MSG über die Einspritzmenge geregelt.

Ganz unrecht hat er nicht:

Wenn im Leerlauf scheinbar sehr wenig eingespritzt wird, ergibt das während der Mengen- (statt Drehzahl-)regelung im Fahrbetrieb grundsätzlich eine höhere reale Einspritzmenge als normal, was man kurz + bündig + etwas unkorrekt auch als "fette Pumpeneinstellung" bezeichnen kann.

"Pumpeneinstellung mit weniger Luftüberschuß" wäre wohl etwas hochgestochen . . .

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@ulf
Achso, du meinst eine Adaption der Einspritzmenge im MSG oder?

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wolfi_b wrote:

@ulf Achso, du meinst eine Adaption der Einspritzmenge im MSG oder?

Ist vom Prinzip her egal, warum die Pumpe "fett steht".
Adaption wirkt genauso wie ein verschobenes MSW - nur letzteres ist vielfach mächtiger als das bißchen Spielraum der Adaption.