Rußprob mit Chip Digitec

[Translating...]Hi all,

hab jetzt endlich wieder nen Motor in meinem Auto. Zwar nicht wie angekündigt den PD sondern wieder den AFN. Jetzt zu meinem PRoblem.
Ich hab nen Chip von Digitec drin, 140 PS/300Nm, bei Vollgas rußt der hinten grauen Rauch raus wie sau. Dachte erst schon an Zylinderkopfdichtung, ein MEchaniker hat mir aber gesagt das kommt vom Chip und ist nicht weiter schlimm.
IS es denn nun schlimm?
Woher kommts?
Ist der Chip falsch programmiert oder ist das normal?

Danke und Gruß
Schnupfi

[Translating...]lol frag ma mich.. hehe.. vielleicht haste zu wenig ladedruck.. denn schliesslich hängt die russmenge auch mit der verbrannten luft zusammen.. aber glaub kaum das das bei dir der fall ist.. meiner (gechippt) russt auch wie sau und dass kommt aber daher das mein motor einer der ersten afn motoren war die gechippt wurden also schon 1996 da hatte wohl noch keiner richtig ahnung von den sachen lol..

cu

würd mir keine gedanken machen.. der russt nunma raus.. kannst ja mal das agr abklemmen vielleicht russts dann weniger.. kannst auch noch den schlauch der vom turbo zur nockenwellen ventil entlüft und läuft abrupfen und das loch beim turboschlauch zustopfen .. sind alles sachen die die ladeluft wärmer machen bzw sauerstoff entziehen..

cunomml lol

[Translating...]Hi,
wie kommst Du durch die AU
Vorher auf Serie umschalten (bzw Steuergerät umbauen) oder sind die Grenzwerte bei der AU so hoch, das es keine Probleme gibt

Gruss Rudi

[Translating...]was hat das mit der au zu tun.. ich russ wie sau und ich komm seit 6 jahren durch die au..
da fährst davor einmal vollgas auf der autobahn und dann sagt da kein prüfer was..
cu

[Translating...]

mtw13ve hat geschrieben

Quote:

würd mir keine gedanken machen.. der russt nunma raus.. kannst ja mal das agr abklemmen vielleicht russts dann weniger.. kannst auch noch den schlauch der vom turbo zur nockenwellen ventil entlüft und läuft abrupfen und das loch beim turboschlauch zustopfen .. sind alles sachen die die ladeluft wärmer machen bzw sauerstoff entziehen..

Kannst du das bitte genauer erklären? Habe den Verdacht, dass das so nicht ganz richtig ist bzw. dem Russproblem nicht abhelfen wird.

Eigentlich hat Rainer hier mal die Devise ausgegeben, nur Dinge zu schreiben, bei denen man sich über deren Richtigkeit sicher ist. Einfach Dinge aus anderen Foren hier wiederzugeben, ohne auch nur im Ansatz den Sinn dahinter zu verstehen ist IMHO nicht so toll.

Wenn du Russ über den Einlass der KGE in den Ansaugschlauch verringern willst, musst du die KGE dort abklemmen, woanders hinleiten und das nun entstandene Loch mit einem gut durchgängigen Luft-Filterchen versehen. Jetzt wird dort Nebenluft gezogen und der LMM sieht bis zu einem gewissen Unterdruck im Ansaugschlauch weniger Luftmasse als real vorhanden und das Russbegrenzungsfeld wird aktiv. Damit wird natürlich auch Drehmoment verloren gehen. Irgendwann ist der Unterdruck im Ansaugschlauch so gross, dass auch der LMM trotz Nebenöffnung max. Durchsatz sieht. Immerhin wertet der ja auch nur bis zu einer bestimmten Grenze überhaupt aus.

Gruss, Georg

[Translating...]Also zur AU kann ich noch nix sagen, hab den Motor erst seit 8 Tagen am Laufen, Chip war schon beim Kauf drin und AU muss ich erst wieder nächstes Jahr. War auch mal bei VW und hab nachgefragt, die sagen is normal bei nem Chip.
Also werd ichs weiter rauchen lassen :O)
Trotzdem danke für die Infos

Grüsse
Schnupfi

[Translating...]georg. ist ja logisch das ich das loch zustopfen muss oder.. sonst ziehst da noch ne kagge rein und der lader geht in arsch.... hab doch geschrieben wie das läuft.. der lader saugt mehr kaltluft weil die entlüftete warme luft aus dem auto nicht angesaugt wird.. also mehr sauerstoffmolekyle daraus folgt mehr luft weniger ruß.. den rest ableiten.. wohin bleibt euch überlassen ob in ein gefäs im auto oder auf den boden..

agr hilft auch was wenn du nicht vollgass fährst weil da dann keine abgasse in den motor geleitet werden gleiche leier gleiches resultat..

ich versteh dein problem nicht ganz.. passt doch alles..

cu

[Translating...]

Hallo Napkin,

AGR abklemmen: Sollte es bei Teillast rußen, würde das vielleicht helfen. Normalerweise russt's aber bei Vollast und da ist die AGR eh zu.

Das mit der KGE habe ich so verstanden, dass du nur das Loch im Ansaugtrakt _ZU_machen wolltest. Du hast da nichts von zusätzlichem Lufteinlass geschrieben.
Der Anteil an Blow-By Gasen aus der KGE dürfte bei intakten Kolbenringen nicht signifikant beitragen zum Gesamtvolumen angesaugter Luft. Deswegen kannst du es dir gleich sparen die KGE abzuklemmen und so auf mehr frische Luft durch den LuFi zu hoffen. Hast du mal die Masse an Luft bei Vollast pro Sekunde ausgerechnet?

Nichts für ungut, Georg

[Translating...]schon klar .. es geht bei mir auch um den auslass von zusätzlichem öl der dann wieder durch den turbo angesaugt wird und die llrohre versaut...

ich habe zumindest total cleane llrohre dank des abklemmens..

ansonsten alles klooor

cu

[Translating...]Hallo
Hab bei meinem A4 (81 KW) das gleiche Problem. Hab die Powerbox von PSI und die Karre rußt wie sau. Hab ne mail an PSI geschrieben und die meinen ich sollte mir nen Sportluftfilter einbauen das würde den Rußausstoß minimieren. Werd ich nächste Woche mal testen kann Euch ja bescheid sagen ob es funktioniert hat.
Gruß
Chriss

[Translating...]wird sich nix dran ändern wenn du den reinhaust...

[Translating...]

Hei!

Natürlich sollte man die Ursachen des Rußens beseitigen. Wenn aber alles in Ordnung ist und das Rußen sonst nicht zu bändigen ist, gibt es noch eine Alternative: Biodiesel!
Allerdings hat die Verwendung auch diverse Nachteile: So sind nur neuere Fahrzeuge ab ca. 1997 erst dafür freigegeben, Bosch gibt gar keine Freigabe auf seine Pumpen. Hier im Forum liest man häufig von irgendwelchen Störungen bis zum Motorschaden. So verstopft nach einiger Zeit der Dieselfilter und muss getauscht werden. Auf der anderen Seite schreiben viele von problemloser Dauerverwendung. Fakt ist, dass Du etwas weniger Leistung/Drehmoment hast (wohl kein Problem mit Chip) und der Verbrauch geringfügig steigt. Dafür ist er etwas billiger.
Ich selber habe rund 70.000 Km Biodiesel zu ca. 40% beigemischt. Damit ist mein Auto prima gelaufen und ich dachte, ich tue dem Motor damit etwas Gutes (hab ich aus der Werbung). Seit ich jedoch von Problemen hier gelesen habe, tanke ich nur noch Diesel.
Der Vortei ist: KEIN Russ!

Gruß Uwe