TDI 90PS ALH mit merkwürdigem Fehlerspeicher Ausdruck | Posts 16+

[Translating...]

Wo stekt das EDC?
und was ist der MSG?
Danke!!!

[Translating...]

EDC == MSG == MotorSteuerGeraet

sitzt in der Mitte im Wasserkasten == das Plastikteil, wo die Scheibenwischer drueber haengen.

m;

[Translating...]

Oh,oh das hatte ich mir schon so gedacht ,das es wohlmöglich daran liegt
aber ich wollte es nochmal von euch bestätigt haben,bei den ganzen kürzeln ist ein verwechseln schnell gemacht!
Danke für eure Tips!
Noch eine andere Idee außer dem MSG???
Was könnte ich noch testen um nicht gleich die Teure Kiste zu kaufen?

Gruß Ralf

[Translating...]

Bevor wie das MSG Austauschen müßen , will ich gern der Spur mit dem OT-Geber noch nachgehen,wo sitzt dieser beim ALH TDI.
An der Kurbel -oder Nockenwelle ?
Komme ich non Außen an ihn heran oder nur wenn Motor der zerlegt ist?

[Translating...]

hallo, ich würde hier erst mal das teil mit Vag-com laufen lassen (istwerte !!! ) damit kannst du sehen, ob dein Motor die selbe Drehzahl sieht wie dein Drehzahlmesser ???
Dein fehler ladedruckreglung ist er Über oder underschritten ??? (poste mal den Zahlencode)
Wie hier schon erwähnt bedeutet ein Fehler im ladedruck automatisch eine Mengenreduzierung der Einspritzpumpe oder der PD ich glaube aber das der Alh der 66KW
mit ner EDC 15 V war
mit dem Ausschalten der zündung ist nur eine resetfunktion bis der Fehler wieder auftritt
an ein defektes SG glaube ich erlich nicht !


bye bye

[Translating...]

Sag mal wo steckt denn das EDC?
Dachte immer Das ist ein Teil des Steuergerätes?
In meinen Büchern finde ich leider nicht´s darüber.
Am VAG-Com schon öffters gewesen,aber bis auf dem genannten Fehlerspruch keine Anomalieen.
Kann dieses EDC auch überprüft werden?
Kennt jemand eine Adresse der so etwas korret durchführt!

[Translating...]

Auf welchen Messwertblock muß ich suchen?
Um den Fehler in der Ladedruckreglung zu finden?

[Translating...]

Hi all also EDC heißt ( Electronic Diesel Control) hier mal ein link zu einem Hersteller
http://rb-k.bosch.de/de/start/product_ds_1_edc_pkw.html
auf dem Bild ist allerdings n EDC 16 Steuergerät was du nicht hast
zum messblock kann ich jetzt noch nix genaues sagen check das morgen mal ab. Du musst bei deinem Fehler sicher stellen das alle schläuche die mit dem Lader zu tun haben dran dicht und nicht vertauscht sind !!!!
Ich denke mir das deine Maschine den arbeitsladedruck nicht hin bekommt ausgehen von einem vorgegebenen Zeitfenster (erläuterung spar ich mir) dein Steuergerät ist sicher nicht def. würde mich wundern !!
Dir bleibt aber noch die möglichkeit deinen ladedruck auch mit ner stinknormalen Unterdruckpumpe zu messen !!!!!!!!
steck das teil irgentwo an das Ansaugstem nach dem Lader versteht sich Beschleunige im 3.Gang
von 2500 auf 3500 Umdrehungen und poste wie hoch der Druck ansteigt

by by

[Translating...]

EDC = MSG ???

[Translating...]Hallo Leute ,

Genau das folgende Problem habe ich auch,jedoch habe ich den 90PS AGR Motor.
Ich kämpfe auch schon damit seit 130.000km und keiner findet den Fehler . Sämtliche Werstätte versuchten den Fehler ausfindig zu machen jedoch alles ohne Erfolg mit hohen Rechnungen . Laut Bosch Werkstatt wurde mir gesagt das der Turbolader defekt wäre ,darauf hin habe ich es getauscht jedoch ist das Problem weiterhin Bestandteil der Fahrt gewesen .Sämtliche Druckregler/fühler habe ich auch getauscht und alles ohne Erfolg . Als nächstes würde ich das Motorsteuergerät tauschen, das problem ist das die schweineteuer sind und auch nicht mal bei Autoverwerter zufinden.

Mir stinkt das auch während der Fahrt dem Motor aus zumachen und wieder neu starten damit der Fehler weg ist .

[Translating...]

R-TDI wrote:

Bevor wie das MSG Austauschen müßen , will ich gern der Spur mit dem OT-Geber noch nachgehen,wo sitzt dieser beim ALH TDI. An der Kurbel -oder Nockenwelle

An der Kurbelwelle beim Getriebeflansch, leider oft gut versteckt hinter Ölfilterhalter. Motorstütze oder sonstwelchen Teilen.

Vom Geber geht ein ziemlich steifes, rundes Kabel an eine 3-pol Steckverbindung in einem Halter vor dem ZK.
Da eine der 3 Adern eine Abschirmung ist, könnte das Problem evtl. schon von einer Unterbrechnug oder fehlendem Massekontakt der Abschirmung kommen . . .

[Translating...]

Wie hier schon häufiger gepostet: Wenn der Ladedruck über einen längeren Zeitraum (>~5sec) die regelgrenze überschreitet, geht das Steuergerät in den Notlauf. Das passiert meist bei längeren Vollgasfahrten oder an Steigungen, wenn der max. Ladedruck gefordert wird. Tritt wohl häufiger bei getunten TDIs auf, weil hier die Einspritzmengen erhöht werden und dadurch der Ladedruck passiv hochgetrieben wird. Die Regelgrenze liegt beim 110PS bei 1,25bar und beim 90PS bei 1,15bar. Ich hab bei meinem G4 AHF festgestellt, daß ab 3500Umin die EDC den Ladedruck nicht mehr auf den Sollwert von 0,95bar zurückregelt, sondern höhere Werte zuläßt. Das kann man aber nur mit einer Ladedruckanzeige verfolgen. Mit zugeschalteter Box wird dann das Maximum von 1,25bar bei längerer Vollast manchmal überschritten --> Fehlereintrag
Ich habe dieses Problem überhaupt nicht mehr, seit dem ich eine Diode in den Signalweg des Ladedrucksensors eingeschleift habe (Forumssuche: Diodentuning). Jetzt wird zwar in allen Drehzahlbereichen bis 1,2bar geregelt, aber auch bei Vollast gehts nicht über 1,2bar hinaus. Die "Toleranzgrenze" ist aber um 0,2bar nach oben hin verschoben, wäre also bei ca. 1,4bar. Solche Modifikationen sollte man aber nur mit Ladedruckanzeige machen.