Wieviel PS hält der Block vom 1Z aus? | Posts 16+

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Ja das wird ein Interessantes und teures Projekt....welches Getribe soll den Motor den zur Seite stehen....das vom 1Z wird dir sicher nicht reichen....190 im 5. mit 150 PS.....anzunehmende Drehmomente <300Nm im Sereingetriebe..... Pass bloß auf das aus der Idee keine Wanderbaustelle wird: Längeres Getriebe, andere Bremsen, das will der TÜV Mann so!

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WarLord wrote:

.... Aber Unwuchten sind doch eh erst bei hohen Drehzahlen interessant

Unwuchten und die daraus entstehenden Vibrationen sind bei Leistungsgesteigerten Motoren für ein langes Leben ausschalggebend - egal welches Drehzahlniveau anliegt.
Unwuchten sind jedes Motoren Tod. Also sollten für ein langes Leben so wenig wie möglich vorhanden sein. Mit den groben Serienteilen wirst du da schnell Schiffsbruch erleiden und nur eine Dauerbastelbude bekommen.

[Translating...]Hm, deshalb Kurbelwelle und dazugehörige Teile vom ARL. Meiner wird dann zwar kein Pumpe - Düse, aber trotzdem müsste die Kurbelwelle passen und ist ja auch für das Drehmoment ausgelegt. Was mir nur ein wenig Sorgen macht ist der Einspritzvorgang. Der dauert ja bei 150 PS mit der VP ziemlich lang. Da muss dann halt der 12er Verteilerkolben rein und die größten ESD (sind doch, afaik, die 216er).

@matthiasTDI96

Hm, das ist auch noch eine gute Frage. Syncro bzw. 4Motion wäre auch Pflicht, besonders bei der Leistung. Wäre ja nicht so toll, wenn ich all 1000 km einen neuen Satz Reifen bräuchte. Interessant wäre das Projekt auf jeden Fall, vorallem was den Preis von Verschleissteilen angeht.

Gruß WarLord

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Hi,

Quote:

Hm, deshalb Kurbelwelle und dazugehörige Teile vom ARL

das kannst Du vergessen, weil die PD-Elemente im Kopf des ARL einen völlig anderen Einspritzwinkel haben als die Einspritzdüsen eines VP-TDI´s. D.h. die Kolbenmulde sieht anders aus. Die Pleul der PD´s haben eine trapezförmige Aufnahme, daraus folgt dass ARL Pleul und Kolben des 1Z/AFN nicht zusammen passen.
Also kannst Du nur die KW des ARL mit den passenden Sputterlagerschalen verwenden.

Quote:

Da muss dann halt der 12er Verteilerkolben rein

Den möchte ich mal sehen ...

Quote:

und die größten ESD (sind doch, afaik, die 216er).

Ja, soweit schon. MKB: AHY/AXG.

Der erste TDI im Audi 100 (Ur-TDI) hatte 5-Loch Einspritzdüsen mit einem Lochdurchmesser von 0,260mm. Eben diese gibt es auch von einem amerikanischen Hersteller zu kaufen. Allerdings werden dann nur die Düsen ohne die Halterung geliefert.

Viel wichtiger wäre es allerdings einen anderen Lader zu verwenden, denn für 150PS sollten schon mind. 1,3Bar Ladedruck vorhanden sein, dass Du nicht mit einer Rußschleuder durch die Gegend fährst.

Grüße
Thomas

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So, dann auch noch Umbau auf Syncro oder sogar 4 motion....Also bald glaube ich das Du echt Hilfe brauchst! PD Kolben haben die Trapezförmige Pleuelaufnahme für bessere Krafteinleitung.

Allerdings wird doch ein syncro Getribe den imensen mehr Drehmoment genausowenigg verkraften wie ein front Antriebs Getriebe. Obendrein wird dir die Kupplung Sorgen machen. Nicht nur die normale, sondern auch die für die hintere Achse.

Mal ehrlich, rechne das mal durch. Dafür bekommst du dann bestimmt einen Gebrauchten 3B mit 4 Motion und V6 TDI!

Der läuft dann wahrscheinlich auch und wird keine Baustelle! Allerdings wöre ich auch mal interessiert was so alles passieren wird!

[Translating...]hallo,

was ist denn nun aus dem projekt geworden? gestorben?

ich wollte meinen 1z aus meinem 35i auch bisschen leistungssteigern. allerdings bin ich immer noch auf der suche nach dem richtigen.

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@ zpeester

Ganz ehrlich:

Geh zu ********, hau EUR 800 hin und fahr mit 115 PS 250 Nm heim und freu dich )

Bei *** gibts 112 PS und 240 Nm.

Es sei denn, du hast viel zu viel Zeit und einige Motoren auf Lager

m;

[Translating...]Hallo Ihr Schrauber!

Bin neu hier , muss schon sagen das Forum hat was!!
wirklich Kompetente Leute unterwegs weiter so
so schluss mit Blumen.

Ich glaube mit der Chip Variante is man(n) besser dran als mit Wahnsinns Umbauten
da die ZKD nicht alles mitmacht!

Bei Bosch haben die damals (90-91) einen Golf 75PS TD auf 200PS aufgedonnert ging brutal aber die ZKD war immer als 1er im Ar***

hallo,

was ist denn nun aus dem projekt geworden? gestorben?

ich wollte meinen 1z aus meinem 35i auch bisschen leistungssteigern. allerdings bin ich immer noch auf der suche nach dem richtigen.

Gestorben. Hab mehr mit der Karre vor und neue Düsen braucht das Teil vermutlich auch. Am Donnerstag baue ich mir ein neues Magnetventil für Ladedruckregelung ein und dann werden wir mal sehen. Spätestens mit den neuen Düsen müsste er besser gehen (werden Original - Düsen sein).

Gruß WarLord