...dass die Oberflächen ziemlich stark oxidiert sind.
Und ein Testen mit Multimeter hat bei simulierten Ein/Ausschalten des E-Magneten mit einem 12V-Netzteil auch manchmal entsprechend hohe Widerstände gezeigt...Habe die Kontaktflächen mit einem kleinen Messer abgeschabt, und es scheint bislang zu funktionieren....
Ich wßrde lieber rechtzeitig (=jetzt) in ein neues Relais fßr <30Euro investieren als mich später ßber ein kaltverformtes Fahrzeug zu ärgern, weil das ABS aufgrund des Relais "unerwartet" seinen Dienst einstellte...
Da stimme ich Dir voll zu! Nur will ich damit warten, bis ich mal den Stromfluss durch dieses Relais gemessen habe, weil ich (noch) nicht weiss, warum die Kontaktflächen so stark verbrannt waren. Vielleicht habe ich in den ßber das 100er Relais angeschlossenen Geräten ein Problem.
Tauschen wollte ich das Teil erst, wenn ich zurßck in D. bin, hier gibt es keinen Seat-Händler um die Ecke.
MfG, Georg
Golf VI Variant (2012) 140 tkm, CFHC Schummeldiesel