Defektes Radlager ?

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Hallo zusammen!

Kann ein defektes Radlager ein schlagen im Lenkrad wie bei unausgeweuchteten Reifen hervorrufen? Bei v = 50 - 70 km/h ist das schalgen maximal.
Reifen & Felgen können nicht mehr als Fehlerquelle in Frage kommen, da sie schon mehrfach überprüft wurden.
Bin momentan auf Fehlersuche.

Gruß & schönes Wochenende

CHRiS

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Hast Du schon mal die Reifen probehalber von vorn nach hinten gewechselt? Könnte ein Höhenschlag sein.
Meiner Meinung nach ruft ein Radlager nicht sowas hervor, das rumpelt oder singt eher, je nach Geschwindigkeit und Kurve.

Grüße!

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Wir haben schon mehrfach getauscht und schon 4 mal auf der Auswuchtmaschine nach unwuchten geschaut.
Kann so ein wackel von einer falschen Spureinstellung kommen?

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Ist die Unwucht nur bei Beschleunigung zu bemerken oder auch bei gleichmäßiger Fahrt.
Mögliche Ursachen sind:
Ausgeschlagene Achslager oder Spurstangenköpfe
Gummiaufhängung der Achse
Oder auch defekte Antriebswelle, bei höherer Kilometerleistung können auch die inneren Wellenlager verschliessen sein, war bei meinem so.
Auch Bremsscheiben können in Frage kommen.
Sind die Anlageflächen der Bremsscheibe plan.

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grade im Gegenteil....
Wenn ich beschleunige merke man es garnicht. Nur beim ausrollen bzw. normaler Fahrt.
Beim beschleunigen habe ich grade bemerkt das er aufeinmal nach rechts zieht....
Hat wohl auch etwas damit zu tun...

edit: kann eine Antriebswelle bei normal Fahrweise denn schon nach 60.000km kaputtgehen? (Polo 9N 1.4 TDI)

Stoßdämpfer ein.
Laß die mal beim ADAC oder bei einem guten Reifenhändler testen.
Übrigens: Den Kotflügel-Wipp-Test (der wurde mir im Ernst bei A.T.U. als 'Test' angeboten) kannst Du vergessen. Nur total verschlissene Stoßdämpfer (eigentlich sind es ja Schwingungsdämpfer) kann man so feststellen.

MfG K.O.

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Hallo,

wir hatten das neulich bei einem Audi 80 B4.
Der Vorderwagen inkl. Lenkrad hat "vibriert". Keiner der typischen Hinweise auf ein defektes Radlager war vorhanden. Nur bei sehr starkem Lenkradeinschlag in Geradeausfahrt (ohne Platz nicht zu empfehlen ) konnte man ein Laufgeräusch provozieren, das auch nur sehr selten.

Der Tausch der Räder hat ebenfalls nichts gebracht.

Das Lager habe ich dann selber nicht mehr gesehen. Bei dem Auto ist es wohl teilweise in Gummi gelagert, so daß sich Laufgeräusche nur sehr schwer auf das Fahrzeug übertragen.
Es ließ sich kaum noch mit der Hand drehen und war der Grund für die beschriebenen Probleme.

Grüße!
Sebastian

P.S.: Da das mein erster Beitrag in diesem Forum ist, ich aber schon seit sehr langer Zeit mitlese, muß ich das loswerden: Hier habe ich bereits viele Dinge lernen und damit eigene Probleme beheben können. Leider kam ich bei Antworten, die ich hätte geben können bisher immer zu spät. Vielen Dank!!!

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Schebich wrote:

Das Lager habe ich dann selber nicht mehr gesehen. Bei dem Auto ist es wohl teilweise in Gummi gelagert, so daß sich Laufgeräusche nur sehr schwer auf das Fahrzeug übertragen. Es ließ sich kaum noch mit der Hand drehen und war der Grund für die beschriebenen Probleme.

Sind die Lager beim Polo 9N denn auch gummigelagert?

[Translating...]Moin
Mich wuerde jetzt mal interessieren ob du die Reifen mal getauscht hattest.
Also wirklich andere Reifen.
Wenn sich die Laufflaeche von der Karkasse loest, ist das nicht unbedingt auf einer Wuchtmaschine feststellbar....
Gruss Frank

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Hatte zum Reifenwechseln leider bis jetzt keine Zeit.

Mir wurde heute jedoch gesagt, dass das Poltern evtl. auch etwas mit der Spureinstellung zu tun haben könnte, da ja die Kräfte bei diesen Dimensionen ganz anders wirken.
(wechsel von 185/60R14 auf 195/45R16)

Kann das sein ?

[Translating...]Das Schlagen kann von deinen Reifen kommen (einer reicht schon) wenn ein Karkassenbruch vorliegt. Das lustige daran ist, das du die Dinger auswuchten kannst bis zum Tag des jüngsten Gerichts und auch immer mit 0/0, sie haben trotzdem einen nicht oder kaum sichtbaren und auf der Wuchte nicht meßbaren Höhenschlag. Ich habe auch schon einmal den Fall gehabt, dass ich Räder am Fahrzeug wuchten lassen mußte, weil die anders nicht rund zu kriegen waren.
Und tatsächlich, Räder im angeschraubten Zustand gewuchtet = keine weiteren Pobleme

Da du auch sagst, das Auto zieht beim beschleunigen nach einer Seite, würde ich als erstes alle Lagerungen der VA kontrollieren (auch Spurstangen) und bei Befund i.O. als nachstes ne Achsvermessung machen...

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Hi !!!

Danke für deinen Tip. Die Spureinstellung bekomme ich nächste Woche gemacht, weil mir letzten Sonntag einer in die Seite gefahren ist. Felge und Reifen bekomme ich auch neu.
Vielleicht hats sich danach ja schon erledigt....

ich halte euch auf jeden Fall auf dem laufenden...

Gruß

CHRiS

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So. Habe jetzt nach meinem Unfall eine neue Felge und die Spur wurde eingestellt, jedoch ist das Rappeln nicht weg....
Es tritt nun bei v= < 40km/h, 70 km/h, und > 140 km/h auf. Habe heute eine etwas längere Autobahnfahrt hinter mir. Nimmt man jedoch den Fuss vom Gas, fängt sich das ganze und wird ruhiger...

Hat evtl. noch jemand eine Vermutung?


P.S.: Zum aufschrauben der Winterreifen hatte ich noch leider keine Zeit, ich kann mich aber an ähnliche Symptome bei Winterreiffen erinnern....

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Hallo.

Versuch es erstmal mit anderen Reifen. Bei meinen älteren Fahrzeugen (Golf/Passat) hatte ich ein Tilgungsgewicht an einem Antrieb. Die Dinger verrutschen gern. Schau mal nach, insofern modernere Autos sowas überhaupt noch haben.

Gruß!

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Bin gestern gefahren und habe bei Schlaglöchern/Wellen auf der Fahrbahn gemerkt, dass da ein Poltern von vorne rechts kommt. Teilweise hört es sich so an, als würde Metall auf Metall schlagen. Es tritt auch bei starkem Lenkradeinschlag auf.
Kann es sein, dass da ein Gummi oder so ausgeschlagen ist und deshalbt auch das Ruckeln bei den oben genannten Geschwindigkeiten auftritt?

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Naja, jetzt bräuchte man schon wieder eine Glaskugel oder müßte im Kaffee-Satz rühren.
Schau doch mal nach und wackel an allem, zur Not mußt Du eben in die Werkstatt fahren. A-T-U hilft hier sogar weiter, die finden sehr gern ausgeschlagene Teile, mußt es ja da nicht reparieren lassen...

Gruß!