1.8T engine only runs with a modified air intake system (LMM).

Hello,


'Although it's not a diesel, perhaps someone of the other professionals has encountered this error before.'

A Seat Ibiza 1.8 Turbo, Engine Code: AQX
ECU Part Number: 6K0 906 032
Part and/or Version: 1.8L R4/20VT SEA

The engine only runs with a disconnected mass airflow sensor.
If it's clamped, it won't take on gas, it won't have idle, and it won't be drivable.
The fault memory is empty, except for the disconnected mass airflow sensor (LMM).

My suspicion falls on the control unit. Smooth engine operation with reduced air intake due to the emergency mode.

Does anyone have more experience? or additional data for measuring at the engine control unit?

Thank you.

Mati

[Translating...]Achso, der LMM wurde natürlich schon getauscht.

Grüße

Mati

[Translating...]

Hi Mati,

Es ist kein Notlauf, wenn der LMM abgezogen ist !
Ohne LMM wird ein Ersatzwert gesetzt.
Beim Diesel kann man das daran unterscheiden, dass bei Notlauf die Gluehwendel blinken, bei abgezogenem LMM (ersatzwert) nicht.

Ich vermute, dass der LMM extrem niedriege, gerade noch akzeptable Werte liefert. So erkennt das STG ihn nicht als defekt und laesst sich von ihm "zuschnueren". Eine andere ALternative ist ein Wackler am/im LMM.
Sowas hatte ich mal an einem Ibiza TDI ASV: Immer, wenn man stark beschleunigte, bog sich ein Kabel zum LMM so, dass es einen Wackler gab, der 0 mg/H Luftmasse vorspielte. Ergebnis war, dass der TDI schlagartig die Einspritzmenge auf null setzte. Dadruch war der Wackler weg und er gab wieder Vollgas. Das war ein ganz schoener Hoellenritt. Gemerkt haben wir es durch ein Log beim Beschleunigen.

Hast du die Werte, die der LMM ausgibt ? Huepfen die ? Sind die plausibel ? Laeuft er mit einer Diode statt des LMMs ?

m;

[Translating...]Hallo Dieselmartin,

erstmal vielen Dank für deine Ausführungen.
Zum Thema:
Mit aufgestecktem Luftmassenmesser lässt er sich garnicht fahren.
Aber mit abgezogenen müsste mir das MSG den Ersatzwertz doch anzeigen. Es zeigt Null und die Diagnoselampe leuchtet auf. Diode kann ich nochmal probieren, aber habe schon zwei neue LMM versucht.
Ich denke, dass es nicht am LMM selber liegt, vielleicht die Kabel, wie von dir gesagt.
Alle anderen Werte sind soweit plausibel.
Ich werde aufjedenfall auch mal einen Höhlenrittlog probieren.

Hast du eventuell weitere Daten um die Kabel/ Belegung/Schaltplan des LMM zu Prüfen?
Habe ne Menge Daten hier, nur diese leider nicht

Vielen Dank

Mati