VW LT mit VAG-COM diagnosefähig?

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Hallo,

ich besitze die Diagnosesoftware VAG-COM (Vers. 311.2) und ein selbst gebautes Diagnoseinterface. Das Auslesen von diversen VW- und Audi-Fahrzeugen klappt problemlos. Aber ist es auch möglich den VW LT, welcher ja ein Gemeinschaftsprojekt zwischen VW und MB ist, auszulesen? Das Baujahr des LT's ist 2003, d. h. es ist bereits der runde Diagnosstecker auf der Fahrerseite vorhanden. Dieser Stecker besitzt allerdings 14 belegte Pins. Für die Wegfahrsicherung, Schalttafeleinsatz, Diebstahlwarnanlage, Airbag, Automatikgetriebe, ABS und Motorsteuerung ist jeweils ein einzelner Pin vorhanden. Entsprechen diese Pins jeweils der K-Line und ist es dann durch umstecken möglich alle Steuergeräte anzusprechen? Wird die L-Line, welche ja bei älteren Steuergeräten zum starten der Kommunikation benötigt wurde, nicht benötigt? Ich habe einmal etwas gehört, das bei dem LT nur das Motorsteuergerät diagnosefähig ist und mit VAG-Com ausgelesen werden kann.

Besten Dank für eure Bemühungen,
Matthias

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Hi,

das Motorsteuergerät sollte auf jeden Fall gehen.

Grüße, Rainer

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Hi Rainer,

heist dass, das der Pin des Motorsteuergerätes die K-Line ist? Dann vermute ich aber, dass das Auslesen der Wegfahrsicherung (Pin 4), des Schalttafeleinsatzes (Pin 6), Diebstahlwarnanlage (Pin 7), Airbag (Pin 8 ) und ABS (Pin 13) auch möglich sein müsste (Umstecken der K-Line vorausgesetzt). Ist der käuflich zu erwerbende Adapter von 16Pin-OBD auf Rundstecker nur zur direkten Belegungsänderung (K-Line von Pin 4 auf Pin 14 des Rundsteckers) oder findet auch eine Pegelanpassung im Adapterstecker statt?

Besten Dank für die Bemühung!

Gruß,
Matthias

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Hi Matthias,

der VW-LT Adapter hat keine Elektronik drin, es handelt sich um ein rein mechanisches/elektrisches Verbindungselement.

Trotzdem sollte man da nicht am falschen Ende sparen, wie Probleme mit vertauschten + und - Stromversorgungsleitungen gezeigt haben (brutzel...).

Grüße, Rainer

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Hi Rainer,

du hast ja Recht. Dies ist bestimmt die falsche Stelle um zu sparen. Ich verstehe aber immer noch nicht, wie es den VAG-Betrieben möglich ist, alle Steuergeräte (Motor, Wegfahrsperre, ABS,...) anzusprechen. Der Adapter besitzt ja bestimmt keinen Umschalter zum ändern der K-Line auf die entsprechenden Drähte?

Ps: Rainer das Forum ist spitze, ich habe bisher kein anderes gefunden, wo die Personen so viel Fachwissen hatten.

Grüße,
Matthias

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Hallo allerseits,

ich krame dieses alte Thema nochmals hervor, weil es das Einzige ist, das zumindest annähernd an mein Problem herankommt.

Ich habe mehrere Fahrzeuge VW LT mit MKB AHD und ANJ (der Hauptgrund für den Kauf von VAGCOM).

Das Auslesen des Fehlerspeichers von Motorsteuergerät (01) und Wegfahrsperre (25) klappt auch problemlos, weitere Steuergeräte werden aber nicht gefunden.

Leider ist es mir daher nicht gelungen, Kontakt zu Airbag und ABS aufzunehmen.
Da ich gerade ein Fahrzeug mit brennender Airbaglampe habe, wäre es natürlich ganz praktisch, wenn ich das hinbekommen würde (obwohl ich fest an die Wickelfeder glaube ).

Kann mir jemand helfen?
Gibt es für die oben erwähnte Anschlussbelegung des Diagnosesteckers irgendwo einen Belegungsplan bzw. kann man den Adapter evtl. umlöten?
Oder gibt es gar noch eine simplere Lösung?

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http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/cPath/25/products_id/51

Erwarte Dir aber nicht zuviel vom Pin-Umstöpseln, IMHO benutzen die anderen Steuergeräte andere Diagnoseprotokolle.

Grüße, Rainer

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Quote:

benutzen die anderen Steuergeräte andere Diagnoseprotokolle

Wie kann man das herausbekommen? Ich habe z.B. den Repleitfaden für das ABS. Dort ist der Anschluss des VAG-Testers 1551 mit einem bestimmten Adapterkabel beschrieben (ist aus dem Kopf, habe das alles im Büro). Wird auch ausdrücklich darauf hingewiesen, dass nur dieser Tester verwendet werden kann/darf.
Nutzt das irgendwas oder würde es was nutzen, wenn ich den genauen Text hier veröffentliche?


Aus dem Text im Shop:

Quote:

Vorbelegt sind Zugriff auf Motorsteuergerät (01) und Wegfahrsperre (25). Da der Rundstecker zur Diagnosebuchse verschraubt ist, kann die Vorbelegung problemlos für andere Steuergeräte geändert werden.

Wie belege ich denn dann beispielsweise Pin 8 für Airbag/Gurtstraffer, um es auszuprobieren?
Die Leitung von Pin 14 auf Pin 8 umlöten?

Möchte ungern das Steuergerät schrotten.

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Hallo zusammen,
ich klinke mich auch noch mal in diesen, von mir gestarteten Thread mit ein. Leider habe ich damals vergeblich versucht alle Steuergeräte anzusprechen. Ich habe mir den Adapter vom Diagnoseshop gekauft und einen Stufenschalter eingebaut. Mit diesem habe ich die K-Line wahlweise auf die entsprechenden Steuergerätepins geschalten. Eine Kommunikation konnte jedoch nur mit dem Steuergerät von Motor und Wegfahrsperre aufgebaut werden. Ich habe es letzendlich aufgegeben die Diagnose an den anderen Steuergeräten zu versuchen.

Gruß,
Matthias

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Der LT ist ein Gemeinschaftsprojekt mit Mercedes, das bedeutet das alle anderen Komponenten von MB kommen und somit auf deren Protokollen aufsetzen. Die Originaltester VAS505x haben diese Protokolle implementiert, VAG-COM nicht.

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Eure Antworten klingen ja nicht gerade ermutigend ...

Quote:

Der LT ist ein Gemeinschaftsprojekt mit Mercedes, das bedeutet das alle anderen Komponenten von MB kommen und somit auf deren Protokollen aufsetzen.

Ausser dem Motorsteuergerät und offensichtlich der Wegfahrsperre also.
Logisch, weil der Motor vom VAG-Konzern ist.

Beim Sprinter (da habe ich auch welche) kann ich mit VAG-COM über die OBD2-Funktion immerhin das Motorsteuergerät auslesen, mehr nicht.

Gibt es denn Software, die frei verkäuflich ist und mit der man auf die anderen Steuergeräte zugreifen kann? Was ist mit diesem "Vehicle Explorer", von dem ich mal gehört habe?

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Speedy wrote:

Beim Sprinter (da habe ich auch welche) kann ich mit VAG-COM über die OBD2-Funktion immerhin das Motorsteuergerät auslesen, mehr nicht. Gibt es denn Software, die frei verkäuflich ist und mit der man auf die anderen Steuergeräte zugreifen kann? Was ist mit diesem "Vehicle Explorer", von dem ich mal gehört habe?

Vehicle Explorer ist ähnlich zur VAG-COM OBD-2/EOBD Funktion, beide tun im Grunde das gleiche und lesen nur abgasrelevante Systeme aus. Konkret heißt das, das du ohne Mercedes spezifisches Diagnosegerät am LT nichts weiter machen kannst außer Motor und Wegfahrsperre.

Es gab diverse Überlegungen bzgl. LT2 und LT3/Crafter im Zusammenhang mit VAG-COM aber derzeit liegen die Prioritäten an anderer Stelle, so das es in absehbarer Zeit keine Unterstützung der MB Modelle durch VC geben wird.

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Das ist sehr schade, trotzdem vielen Dank für die umfassenden Antworten

[Translating...]Hallo,

bin auch sehr interessiert an dem Thema, aber es gibt so gut wie keine Info's. Habe Rep-Leitfaden für den APA, in dem auf das Kabel VAS 5051/4 hingewiesen wird.

In dem Adapter VAS 5051/4 von VW ist ein Multiplexer enthalten und es soll in dem VAS 5051 eine spezielle Funktion 'LT-Diagnose' geben. Auf die Art hat VW wohl Zugriff nicht nur auf WFS und MSTG, sondern auch auf den Rest. Irgendwo muß ich noch ein Bild von haben. Mache mich auf die Suche, wenn Interesse vorhanden.

Bin an weiteren Informationen zum Thema LT-Diagnose mit VAG-COM sehr interessiert.

Gruß,
Sam

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Der Multiplexer ist im Grunde ein Umschalter der zwischen den "Leitungen" schaltet, so das dann das normale VAS-505x quasi wie gewohnt arbeiten kann. Das Teil an sich ist auch nicht so das Problem, sondern wie gesagt die Art und Weise der Diagnose sprich die Protokolle...

[Translating...]Ist schon klar, dann ist das Protokoll direkt im 5051 implementiert. Oder schicken die die LT's zu MB?.
Wie kann ich hier ein Bild anhängen? Habe das Blockschaltbild rausgekrammt...