"Das Loch" im CR Ansaugrohr

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Hi

als ich gerade Ansaugtrakte untersuchte und am CBAB vom Kollege ein Klappergeräusch zu suchen war, fand ich dies:

(mindestens) Der CBAB hat ein Loch im Ansaugrohr !

Weiss jemand, wozu das gut sein soll ?

Beim BLS gibts es extra das gedämmte "Kauderrohr" und hier designt einer ein Loch rein und baut noch nen riesen Pfeil dran !??!

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Moin,
der Schlauch ist doch luftseitig am Luftfiltergehäuse, oder ?
Herbert

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Der Pfeil zeigt der Luft den Weg, sonst wüsste sie nicht wohin, gerade warme Luft aus dem Motorraum ist ja doof....

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Herbert wrote:

Moin, der Schlauch ist doch luftseitig am Luftfiltergehäuse, oder ? Herbert

Was genau ist "luftseitig" ?
Bei meinem LuFi ist auf beiden Seiten Luft

JA, das ist die Zuleitung vom Schlossträger zum Luftfilter, also noch die "schmutzige" Seite.

matthiasTDI96 wrote:

Der Pfeil zeigt der Luft den Weg, sonst wüsste sie nicht wohin, gerade warme Luft aus dem Motorraum ist ja doof....

Genau das dachte ich auch, als ich dem Kollegen kurz zuvor meinen Stöpsel
/viewtopic.php?p=216717#216717
gezeigt hatte.

Aber mal im Ernst: Was soll das Loch ?

m;

Aber mal im Ernst: Was soll das Loch ?


Unter Umständen eine Kombi für ein Gesamt-Akustik-Verhalten.
Da gibt es tausende Arten, Sachen und Aufbauweisen die gewisse Frequenzen filtern, das es ggf nicht so ganz abwägig ist denke ich.

http://www.wocogroup.com/Akustik.57.0.html

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Hi,
mit "luftseitig" war "nicht motorseitig" gemeint. Mir fiel halt auch kein besserer Ausdruck ein.
Irgendwie hat´s wahrscheinlch mit Ansauggeräuschen zu tun, im www wird auch sowas geredet.
*** der Pfeil dient vielleicht zum korrekten Ausrichten des Luftstroms. Sonst weiß die Luft das ja nicht. ***. Ansonsten muß man das auf den unermeßlichen Ratschluß von Herrn Volkswagen schieben.
lg
Herbert

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Hi!

Meine erste Idee, als ich das gelesen habe,
war auch so Richtung Sounddesign.

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Mal verschließen und so eine Runde fahren, dabei die Ohren spitzen. Vielleicht gibt es aber auch nur ein Ersatzteil und bei bestimmten MKB's muss halt das Loch her, bei anderen nicht...damit der Schrauber weiß wo das Loch zu sein hat, gibt es den Pfeil.

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Quote:

bei bestimmten MKB

nach meinen Infos alle CBAB und CBBB im 3C.

Aber andere Modell mit diesen Massen-Motoren haben wohl andere Rohre, da die Geomatrie anders ist.
Ich guck mir mal die aktuellen Modelle im Showroom an....

m;

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HM

Warmluftansaugung ist die 8 hier drin:
http://www.jimellisvwparts.com/images/parts/VW/fullsize/634129600.jpg

Aber die sollte doch direkt an den Luftfilterkasten gehn, oder ?
Denn der ist für "Kaltland" auch nochmal anders.

Der untere Zugang hier ist die Warmluft:
https://system.recopart.se/Bilder/delart/F/564131_1_F.jpg


Ich werde es mal zukleben (lassen)

m;

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So,
na dann ist es doch nun dank der Explosionszeichnung und Deiner Fotos klar!

Das Loch dient a) als Schmorschutz (da das Ansaugluftrohr so nah an der AGR vorbeigeführt wird? So sieht es auf Deinem Foto jedenfalls aus...) und/oder b) kühlt eben das dahinter Liegende (AGR Rohr?).

Das bißchen Luft, das dem Ansaugluftstrom verloren geht, ist beim Diesel vernachlässigbar, da eh immer Luftüberschuß herrscht bzw der Luftfilterkasten auch mit diesem Loch genug "Druckluft" abbekommt!

Macht das Sinn?

haithamina

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haithamina wrote:

Schmorschutz .... Macht das Sinn?

Naja, die AGR wird vom Kühlwasser (sogar gesteuert) gekühlt.
Da wird ein bisschen anpupsen von gestauter Ansaugluft nichts ändern.

Und der 16V BMR hat ja auch ne Beule für die AGR ... aber kein Pfeil-Loch !?

m;

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??? hab ich grob was nicht verstanden? An der Stelle muss doch bei laufendem Motor nahezu immer Unterdruck herrschen, wenn auch nur minimal. Wie genau tritt denn da Luft aus? Ein Kühlwirkung wird es dadurch niemals geben.

Dann ist es noch wahrscheinlicher das es als Notansaugung dient wenn man auf der BAB mal eine LKW Plane angesaugt hat

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Ich glaube an eine viel einfacherer Erklärung:

Das ist die billigste Version des Anti-Kauder-Rohrs!

Statt wie beim EOS in Serie und bei anderen auf Reklamationswunsch ein teures, "wattiertes" Rohr zu verbauen (ich berichtete ), wird hier etwas Resonanz berechnet und ein doofes Loch verbaut.

Das Kaudern ist m.W. Zurückschlagen der Luftsäule, also entgegen der normalen Strömung. Das macht Krach, weil dann der Ansaugrichter in der Abschöpfung wie eine Trompete wirkt.
Lässt man die Luftsäule verpuffen, z.B. durch ein olles Loch, trompetet es nicht.

m;

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CFGB ist ohne Loch und nur mit Pfeil unterwegs ab Werk...

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Soll ich euch einen Arzt rufen?

Ich möchte fast wetten, dass in diesem Loch bei irgendeiner der Fahrzeuge aus dem Konzern ein Bauteil steckt. Ausser Spargedanken fällt mir dazu nichts ein.

Das Rascheln im Motorraum durch loses, schlecht verarbeitetes Platik Gelumpe stört mich persönlich viel mehr. Oder hat jemand dazu eine Erklärung .... ist das vielleicht in eueren Augen Sound Design?

Ihr denkt einfach zuviel, sorry.