Nachrüstfilter und AGR Defekt ??? Macht das Sinn?

[Translating...]Hallo Zusammen,

ich bekomme nächste Woche in meinen AFN einen Nachrüstfilter vom Freundlichen, da mein Hosenrohr rasselt und ich somit 330 Euro dran gezahlt bekomm...
Meine AGR ist aufgrund eines Bleches defekt und ich finde es auch gut so.

Nun die Frage: mache ich damit dem Filter Probleme? Oder verhindere ich gar die Regeneration?


Vielen Dank!

[Translating...]

Martin L. wrote:

Hallo Zusammen, ich bekomme nächste Woche in meinen AFN einen Nachrüstfilter vom Freundlichen, da mein Hosenrohr rasselt und ich somit 330 Euro dran gezahlt bekomm... Meine AGR ist aufgrund eines Bleches defekt und ich finde es auch gut so. Nun die Frage: mache ich damit dem Filter Probleme? Oder verhindere ich gar die Regeneration? Vielen Dank!

Moin,

ohne mich jetzt zu weit aus dem Fenster lehnen zu wollen, aber mehr NO2 im Abgas ist bei einem DPF sogar sinnvoll, die gespeicherten Stickoxide werden ja durch den KAT in Stickstoff und Sauerstoff gespalten. Der Sauerstoff und die entstehende Temperatur ist für die Regeneration vom Vorteil.

[Translating...]ja, diesen Aspekt sehe ich auch. Danke.

Aber:
Bei lahmgelegter AGR sinkt zumindest im Teillast die Abgastemperatur.
Bei einer Autbahn Vollastfahrt habe ich jedoch die identische Temperatur,
nur halt habe ich dort wenig NOx.
Stellt sich dann die Frage bei welchem Lastzustand die Regeneration stattfindet.
Richtig übel passiert ja glaub nichts (z.B. Verstopfung), da es sich um eine Rußfalle handelt, welche notfalls einfach durchbläst... Aber das muss ja nicht sein. Ich kann die AGR auch wieder in Betrieb nehmen.

[Translating...]

Lahmgelegte AGR--> höhere Verbrennungstemperatur, mehr thermisches NOx
funktionsfähige AGR --> durch Abgasbeimengung in der Ansaugluft gehemmte Verbrennung, niedrigere Temperaturen, weniger thermisches NOx

Mal ehrlich, dem Nachrüst DPF ist es pimpe da er edh nicht optimal werkelt...somit lass es zu, und fahr weiter ab und an Vollast, dann passt das!

[Translating...]

matthiasTDI96 wrote:

Lahmgelegte AGR--> höhere Verbrennungstemperatur, mehr thermisches NOx funktionsfähige AGR --> durch Abgasbeimengung in der Ansaugluft gehemmte Verbrennung, niedrigere Temperaturen, weniger thermisches NOx Mal ehrlich, dem Nachrüst DPF ist es pimpe da er edh nicht optimal werkelt...somit lass es zu, und fahr weiter ab und an Vollast, dann passt das!

Zumindest die Temperaturangaben bei diesen offenen Systemen im Bezug auf Regeneration sind sehr niedrig, wenn das wirklich nicht nur Wunschangaben der Hersteller sind (um die 200°C) sollte der Filter im normalen Fahrbetrieb fast immer frei bleiben. Mit AGR hat man aber einiges an höheren Abgastemperaturen, eben durch die gehemmte Verbrennung--> weniger magere Verbrennung (Fett passt ja auch nicht) --> langsamere Verbrennung --> höhere Abgastemperatur.

Aber wenn diese Herstellerangaben der Nachrüstfilter passen sollte es so oder so keine Probleme geben.

[Translating...]Vielen Dank für die Antworten.
Ich werde meine Erfahrungen dann posten sofern etwas festzustellen ist.