Passat 3B V6 TDi MSTG defekt?

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Hallo erstmal,

wir haben einen Passat 3B V6 TDI und das Problem das der Wagen während der Fahrt ausgegangen ist und seitdem nicht mehr läuft. Fehelrspeicher hat 2 Fehler, 1. Motorsteuergerät defekt, und 2. Motorsteuergerät keine Komminkation (oder so ähnlich)
Mein erster gedanke was das Entklastungsrelais, aber welches isses? und kann man das STG irgenwo prüfen lassen?
Es hieß das ich am STG prüfen sollte ob Strom ankommt, ich geh mal davon aus das der 9 Polige Stecker gemeint war, und an dem liegt nur auf klemme 9 Strom an, unabhängig von der Zündung. Alle anderen Kontakte sind Stromlos.

MSTG Nummer ist 3B0 907 401 C

Passt auch das 3B0 907 401 J ? Wo ist der unterschied ausser das es aus nem Automatik stammt und unserer Schaltung hat. WFS muss ja auch neu angelernt werden meines wissens.

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Das ist mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht das MSG oder ein Relais sondern das Pumpensteuergerät, womit eine neue Pumpe fällig ist.

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Aber warum lässt sich das MSTG dann nicht auslesen? Die Pumpe wird ja dann ein teurer spaß.

[Translating...]Den Fehler: ' 1. Motorsteuergerät defekt' musst Du doch irgendwo her haben. Wenn nicht aus dem Motorsteuergerät, woher dann? Gedankenübertragung?

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Genau das meine ich ja, ich geh ja mal davon aus das es im Motorsteuergerät auslesbar wäre wenn es dei Pumpe oder das Pumpensteuergerät wäre. Aber das MSTG selbst lässt sich ja garnicht auslesen. Ich habe es jetzt erstmal zum Prüfen eingeschickt, wenn es da MSTG nicht sein sollte dann habe ich lediglich die 120€für die Prüfung in den Sand gesetzt statt 1007€ für eine neues MSTG.

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So, neuigkeiten, Die Firma die das MSTG getestet hat sagt das sie keinen Fehler finden konnte. Jetzt stellt sich die frage warum das MSTG nicht auslesbar ist. Bei meinem "alten" Passat VR6 war es so ein duseliges Relais, welches kann es bei den 2000er V6 TDI sein? Und kann man die einspritzpumpe separat testen?

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Ob das alles so stimmt? Klar könnte das ein Kabelfehler in der K-Line sein oder ein Defekt des Treibers im MSG. Spannungsversorgung im eingebauten Zustand sollte man aber schon kontrollieren. Fehler der ESP werden über das MSG ausgelesen.

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Wo und wie soll ich die Spannung messen, und welche möglichkeiten habe ich jetzt? Ich bin ja nun auch nicht unbedarft, aber ich will der Werkstatt auch nicht unbedingt wieder kohle in den Rachen werfen.

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So, neuigkeiten, Auto war bei VW - geführte Fehelrdiagnose machen lassen. Die haben auch gleich mal eine gebrauchte Pumpe aus nem A8 aufgetrieben und Verbaut - Auto läuft wieder. Die Pumpe hat zwar eine andere Kennung, aber das lässt sich im MSTG einstellen.
Also abwarten was jetzt ist. Problem war das das MSTG nach dem Pumpentausch noch einmal die Pumpe angemeckert hat.