Zwei Fragen zum ESP

[Translating...]Neben dem noch immer ungelösten Motorproblem (siehe anderer Thread) beschäftigt mich noch eine andere Sache: Hab' den Eindruck, dass mein ESP bei Linkskurven früher eingreift als bei Rechtskurven (gefühlsmäßig sogar sehr früh). Vorhin ist mir beim Blick auf meinen 3pmdev CarPC aufgefallen, dass bei Neutralstellung des Lenkrads (und Geradeauslauf des Fahrzeugs) ein Lenkwinkel von -4,8 Grad angezeigt wird. Kann das das Problem verursachen? Weiß jemand, ob und wie das zu korrigieren ist?

Und noch eine Frage: Weiß zufällig einer der Leser dieses Threads, ob beim ESP-Eingriff die Bremsleuchte aufleuchtet? Rein interessehalber...

Vielen Dank schon einmal!

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"Geradeauslauf einstellen" findest du per Suche.

Klar, wenn dein Auto nicht weiss, was geradeaus ist, dann sind auch die Kurven unterschiedlich.

Bremsleuchten (vermute ich) leuchten nicht, denn meine gehn auch aus, obwohl der Wagen vom Auto-Hold gehalten wird. (was ich doof finde, denn ich steh mit komplett blockierten Raedern an der Ampel oder am Stauende und keiner siehts

Das Auto-Hold faengt ihn ja sogar nach ca 1 m Rueckwaertsrollen aktiv per ESP Pumpe ein.

m;

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dieselmartin wrote:

Das Auto-Hold faengt ihn ja sogar nach ca 1 m Rueckwaertsrollen aktiv per ESP Pumpe ein.

Echt? Das muss ich direkt mal versuchen, ob das bei mir auch so ist.
Bei mir wird das wahrscheinlich wegen DSG etwas schwieriger werden.
Mal schau, ob er das bei mir im N Modus macht.
Die Bremsleuchten gehen bei meinem mit aktivem HH auch aus.

LG, Maxx

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Ich weiss das auch erst seit ein paar Tagen, als ich ihn mal bewusst nach hinten hab rollen lassen.

Aufgefallen war mir vorher schon, dass ich beim gaaaaaanz langsam zurueckfahren (war dann wohl doch nur Rollen) immer wieder vom AH eingebremst wurde.

An ner Ampel faengt er aber wahrscheinlich zu spaet, denn da stehen die Hintermaenner meist naeher als die Rollstrecke, die das AH erlaubt.

Der ProbePassat mit DSG wurde sogar vorwaerts vom AH gefangen.

Man merkt schoen das pulsierende Pumpen, wenn das ESP die Bremsen zumacht.

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RTDI-Tom wrote:

Neben dem noch immer ungelösten Motorproblem (siehe anderer Thread) beschäftigt mich noch eine andere Sache: Hab' den Eindruck, dass mein ESP bei Linkskurven früher eingreift als bei Rechtskurven (gefühlsmäßig sogar sehr früh). Vorhin ist mir beim Blick auf meinen 3pmdev CarPC aufgefallen, dass bei Neutralstellung des Lenkrads (und Geradeauslauf des Fahrzeugs) ein Lenkwinkel von -4,8 Grad angezeigt wird. Kann das das Problem verursachen? Weiß jemand, ob und wie das zu korrigieren ist? Und noch eine Frage: Weiß zufällig einer der Leser dieses Threads, ob beim ESP-Eingriff die Bremsleuchte aufleuchtet? Rein interessehalber... Vielen Dank schon einmal!

Hast Du mal die Bereifung gecheckt ?

Unterschiedliche Abrollumfänge durch verschiedene Profiltiefen bzw. Luftdrücke können, genauso wie z.B. Distanzscheiben oder Felgen mit extrem abweichenden Einpresstiefen das ESP ziemlich aus dem Tritt bringen. Ich persönlich denke nicht, dass dabei die 4.8 Grad da viel ausmachen werden. Da ist sowieso immer eine gewisse Toleranz dabei, und die meisten Straßen fallen nach außen ab, was ein leichtes Gegenlenken erforderlich macht.

Neben dem noch immer ungelösten Motorproblem (siehe anderer Thread) beschäftigt mich noch eine andere Sache: Hab' den Eindruck, dass mein ESP bei Linkskurven früher eingreift als bei Rechtskurven (gefühlsmäßig sogar sehr früh). Vorhin ist mir beim Blick auf meinen 3pmdev CarPC aufgefallen, dass bei Neutralstellung des Lenkrads (und Geradeauslauf des Fahrzeugs) ein Lenkwinkel von -4,8 Grad angezeigt wird. Kann das das Problem verursachen? Weiß jemand, ob und wie das zu korrigieren ist?

Und noch eine Frage: Weiß zufällig einer der Leser dieses Threads, ob beim ESP-Eingriff die Bremsleuchte aufleuchtet? Rein interessehalber...




Hatte das selbe Problem auch mit dem zu frühen Eingriff des ESP bei meinem Cupra.

Lösung: Schlechtwegeausführung codieren (Regelschwelle wird erhöht)


Zur Bremsleuchte bei aktiven ESP:

Definitiv nein. Der ESP Eingriff ist keine Abbremsung sondern nur eine Fahrdynamische Regelung.

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Quote:

Zur Bremsleuchte bei aktiven ESP: Definitiv nein. Der ESP Eingriff ist keine Abbremsung sondern nur eine Fahrdynamische Regelung.

Die Aussage ueber die Aktivitaet des ESP stimmt, aber das ist kein Grund fuer BRemsleuchten ja oder nein.

Denn Auto-hold IST eine Abbremsung, macht die BRemsleuchten aber nicht an.

Wenn mein Passat 2 sec. ABSt oder mit mehr als 0.77 g in den Eisen steht, macht er die Warnblinker an ... auch eigentlich kein Grund, "nur weil ich bremse"

Macht er eigentlich die Bremslichter an, wenn ich ihn ueber den P-Schalter "fange" ... ich pruef das mal ...

m;

Zur Bremsleuchte bei aktiven ESP:



Denn Auto-hold IST eine Abbremsung, macht die BRemsleuchten aber nicht an.

Wenn mein Passat 2 sec. ABSt oder mit mehr als 0.77 g in den Eisen steht, macht er die Warnblinker an ... auch eigentlich kein Grund, 'nur weil ich bremse'

Macht er eigentlich die Bremslichter an, wenn ich ihn ueber den P-Schalter 'fange' ... ich pruef das mal ...

m;


Autohold ist keine Abbremsung, da deine 'Handbremse' eine Feststellbremse ist. Sie ist nicht zum Abbremsen deines Fahrzeuges gedacht sondern wie der Name schon sagt zum Feststellen.


Das mit deinen Warnblinkern ist ein Sicherheitsfeature und kein Muss.Den wer mit 0.77g in die Klötze haut sollte schon einen triftigen Grund vor dem Bug haben.
Genauso verhält es sich mit den adaptiven Bremslicht.
Meiner Meinung nach sehr wirkungsvoll da der nachfolgende Verkehr schneller vor möglichen Gefahren gewarnt wird.

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"Mein" Auto-Hold bremst das Fahrzeug aber auch aktiv ab.

Neben dem bekannten "Druck im System halten", wenn ich es mit dem Fuss zum Stillstand gebracht habe, wird die ESP Pumpe angesteuert, wenn es von alleine rueckwaerts rollt. Nach ca 1 m ist Schluss und das Fahrzeug bleibt automatisch stehen.
Also ein aktiver Bremseingriff in die Fahrzeugbewegung

Der Handbrems-Button macht beim "Notbremsmanoever" (Druecken waehrend der Fahrt ueber 7 km/h) die Bremslichter an.

m;

[Translating...]Eine Vermeidung des allein rückwärtsrollen würd ich ned als Fahrzeugbewegung bezeichnen. Viel mehr ein Komfortaspekt ohne Informationsbedarf für den Hintermann.


Wie stark ist deine Abbremsung über 7km/h mit der P Taste?

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Quote:

Wie stark ist deine Abbremsung über 7km/h mit der P Taste?

Lt. SSP 6 oder 7 m/s² und wird ueber ESP/ABS auf alle vier Raeder bewirkt und kontrolliert, also nicht einfach nur zugeballert.
Unter 7 km/h machen dann die Elektromotoren an der Hinterachse zu.

Wenn man "P" loslaesst, hoert er sofort auf.
Ist er zum Stand gekommen, macht er auch nicht wie sonst beim Anfahren die E-Motoren auf. Man muss sie erst wieder mit "P" auftasten.


Das ganze Manoever laesst Dich heftig im Gurt haengen und auch die Reifen "arbeiten" einiges.
Ich habs mal aus ca. 30 km/h mit Winterreifen bis zum Stand durchgezogen. Danach hatte schon en schlechtes Gewissen den Reifen gegenueber...

Quote:

Viel mehr ein Komfortaspekt ohne Informationsbedarf für den Hintermann.

Naja, ich rolle nach vorne an die Ampel (leicht steigende Strasse). Nach Erreichen des Umkehrpunktes rolle ich rueckwaerts auf den Hintermann zu. Dann faengt das Auto-Hold den Wagen ein - kurz bevor mein Heck sich auch dem Grill des Hintermanns breit macht ... Vielleicht will er doch wissen, das er jetzt nicht nen Herzinfarkt kriegen muss.

m;

[Translating...]

Vielleicht kann man das ja mit das ja auf US codieren und dann leuchten die Bremslichter ^^
Da muß ja vor allem gewarnt werden. U.a. das ein Tempomat es nicht erlaubt aufzustehen und sich hinten im Wohnwagen Kaffe zu kochen.

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Ich habe das mit dem Auto-Hold nun bei meinem DSG getestet.
Ich konnte das automatische Bremsen beim Rückrollen nicht hervorrufen.

LG, Maxx

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Hi

heute ist mir aufgefallen, dass mein Auto-Hold mich sogar vorwaerts einfaengt.

An die Ampel rollen, abbremsen, aber noch nicht bis in den Stand ... BRRRRT, das ESP macht zu.

Bemerkenswert, denn beim "rueckwaerts einfangen" gab es vorher ja einen Umkehrpunkt, wo der Wagen "stand", beim "vorwaerts fangen" nicht.

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Interessant... ich konnte das Auto-Holdverhalten deines 3C auf meinen nicht übertragen.

Sg, Maxx

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Vielleicht haben sie sich beim 3C gedacht, der ist eher was fuer alte Saecke, die es ueberhaupt nicht mehr gebacken kriegen, das Teil anzuhalten, da muessen wir viel nachhelfen.

Dafuer kannst Du die Spiegel senken

m;