Leistungsverlust A6 AYM

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Hallo Leute!

Ein guter Freund hat seit ein paar Monaten einen Audi A6 MKB:AYM (V6 155PS) Bj:2002.
Die Leistungsenfaltung ist aber nicht ganz optimal, deshalb haben wir gestern ein paar Logs aufgezeichnet. Gelogt wurde im 3. Gang von 1000-4500 U/min.
Ich bin etwas aus der Übung deshalb hoffe ich auf etwas Unterstützung

Was mir daran aufgefallen ist:
1.) LMM: die Einspritzmenge wird in großen Bereichen von der Luftmasse begrenzt, auch dort wo der Soll-Ladedruck erreicht wird. Scheinbar ist der LMM schon etwas gealtert, den werden wir austauschen.
2.) Ladedruckregelung: der Überschwinger um 400mbar hat mich etwas erschreckt. Das TV wird vom MSG immer weiter gesenkt, scheinbar ohne Reaktion bis der Ladedruck plötzlich doch abnimmt. Ist dies ein Anzeichen für eine klemmende VTG?

Gruß Wolfi

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wolfi_b wrote:

Ladedruckregelung: der Überschwinger um 400mbar hat mich etwas erschreckt. Das TV wird vom MSG immer weiter gesenkt, scheinbar ohne Reaktion bis der Ladedruck plötzlich doch abnimmt. Ist dies ein Anzeichen für eine klemmende VTG?

Ja, meistens
Außer der VTG könnte natürlich auch das Magnetventil klemmen -> kommt prinzipiell aufs Gleiche raus.

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Der geht ja gar nicht. Die Drehzahl wäre mir auch ganz angenehm dabei gewesen, aber die Luftmasse passt überhaupt nicht, da kann man dann auch vom Ladedruck nichts erwarten wenn der Abgasstrom nicht zum Vorsteuerkennfeld passt.

Wie sehen die NW aus?

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An das Vorsteuerkennfeld habe ich garnicht gedacht. Wir werden mal den LMM tauschen und dann sehen was die Ladedruckregelung dann macht.
Die Nockenwellen sehe ich mir aber vorher noch an, Leistungsentfaltung und Laufruhe sind aber unauffällig.

Die Drehzahl ist "streng monoton steigend" von 1000-4300 U/min. Bei den nächsten Diagrammen sind sie dabei

@Christian:
Könntest du vielleicht ein Ladedruck-Log von deinem AKN posten? Ich würde gerne sehen wie sich das TV und der Ladedruck bei einem funktionierendem V6 verhalten.

Gruß Wolfgang

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Beipiel:

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Hallo,

ich bin euch noch die Auflösung schuldig:

Zuerst wurde der LMM getauscht, die Einspritzmengen waren dann wieder in Ordnung aber der Ladedruckaufbau hat sich nicht verändert.
Ein probeweiser Austausch des N75 hat auch nichts verändert.


Also doch die VTG gereinigt...

... und siehe da: Ladedruckaufbau passt

Vielen Dank für die Hilfe,
Gruß Wolfgang