New tax device and still again suction tube pressure regulation difference

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I installed a new tax device last week. Everything is working perfectly and running smoothly – until just now!

I was on the train, traveling at a relatively high speed, and suddenly the train switched to emergency mode after I had switched from one track to another. I actually accelerated quite gradually.

Upon arriving home, two errors were noted in the log:

00519 Suction Hose Pressure -G71 Short circuit to Plus
00575 Suction Pipe Pressure Control Difference

How does this work again?

I have replaced almost everything in the last six months, except for the turbo.
- LMM
- Pressure transducer
- VTG made accessible
- Partially replaced charging hoses
- Engine control unit replaced

What could be the cause? Can this happen if the fuel pressure hoses have too small or too large an opening? "Actually, one was replaced in the workshop, and I'm not sure if it had the correct diameter."

I'm starting to feel really lost. At least, the "malfunction" message indicating a faulty control unit was not displayed again...

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Ziemlich sicher der Lader...

marcel.d wrote:

00519 Suction Hose Pressure -G71 Short circuit to Plus ...

Really a new STG or a "used" one?

That is, in fact, an error message that suggests a missing power connection on the G71.

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Ist ein gutes gebrauchtes. Würde der Fehler aber am STG liegen wäre es zufälligerweise das zweite, dass den Fehler hat. Bei dem ersten fing es auch so an und am Ende hatte ich dauerhaft den Fehler STG defekt, ab 170 kam der Notlauf mit Saugrohrdruck Regeldifferenz.

Inwieweit haben die Schlauchdurchmesser Einfluss darauf?

In eien neuen Lader will ich ungern noch investieren...

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Gestern hat er mir wieder diesen Fehler gesetzt:

00519 Geber für Saugrohrdruck -G71 Kurzschluß nach Plus

Allerdings ohne Saugrohrdruck Regeldifferenz! Notlauf kam natürlich auch...

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marcel.d wrote:

Gestern hat er mir wieder diesen Fehler gesetzt: 00519 Geber für Saugrohrdruck -G71 Kurzschluß nach Plus Allerdings ohne Saugrohrdruck Regeldifferenz! Notlauf kam natürlich auch...

Der Fehler kommt auch, wenn der Ladedruck dauerhaft _viel_ zu hoch ist oder im Tuningdatensatz gemurkst ist.

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Ich werde die Tage die LDA wieder einbauen und das wieder dauerhaft beobachten. Der Fehler trat bislang zweimal auf, jedoch nie unter Volllast. Das erste mal beim auffahren von einer AB auf die andere, da konnte ich im 5. Gang normal beschleunigen und gestern bei normaler Fahrt bei ca. 130 kmh, das Gaspedal leicht gedrückt, also völlig überraschend, da ich das bisher nur unter Vollast hatte.

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Ist jetzt schon eininge Jahre her, aber ich hatte so nen Fehler mal beim AJM.

Es lag am Ventil, das den Unterdruck für VTG-Verstellung erzeugt.
Es war nur verdreckt. Jedoch war die Reinigung mit Bremsenreinger nicht ganz sinnvoll, danach war es schwergängig; Trockenschmierstoff rein, dann ging alles wieder.
Evtl. noch nach der Ursache für die Verschmutzung suchen....

Bin mir aber wie gesagt nicht ganz sicher, ob´s wirklich exakt die gleiche Fehlermeldung war.

Gruß
Nick

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@marcel.d

Wieso machst Du ein neues Thema auf?

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Hab nochmal gesucht.

Mein Fehler war doch ein anderer:

Fehlercode: 17965
Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten

Mögliche Ursachen:
Schlauchanschlüsse vertauscht, nicht aufgesteckt, undicht
Sorry.

Gruß
Nick