Calix in PPD

Hi

I am considering installing a Calix motor heater.

I particularly like that it is integrated into the system for the 2.0 (P)TDIs. So, completely "redevelopable" and not like before, where it was just built into a block.

Now it's quite tight in the BMR in the 3C.
Has anyone already installed a Calix in a similar car?
Are there any tips or images related to this?

Thank you.
Martin

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Ohne die Platzverhältnisse zu kennen...

So eng kanns da doch nicht zugehen, dass für ein Faustgroßes Teil (das noch dazu anstelle des Schlauchs an der betreffenden Stelle eingebaut wird) kein Platz wäre.

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Reinpassen wird kein Problem sein, da stimm ich dir zu.

Reinkriegen ist die Herausforderung, denn den Kühler wollte ich nicht unbedingt ausbauen, um da dranzukommen.

m;

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Da wirst du dann aber fast nicht rundrum kommen.

Vom Einbau her gehts im Prinzip im leeren ASZ-Motorraum des Golfs schon eng zu, v.a. wenn sich die Schlauche partout nicht lösen lassen wollen und das Stromkabel ordentlich verlegt sein soll.



Aber lass dich von der Arbeit nicht abschrecken, so ein Vorwärmer hat (wenn ne Steckdose in der Nähe des Autos ist) nur Vorteile.

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Steckdose ist kein Thema, wenn ich beim Einparken nicht aufpasse, ist sie ab.

Nur eben das Geschraube, und jetzt isses so kalt
Die Schläuche sind erst 33 Tkm drauf, daher hoffe ich, dass sie einfach abgehn.

Hast Du Fotos von deinem Heizer ?

m;

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Heizelement: http://golfsinnig.de/bilder/foren/002.jpg
Anschluss: http://golfsinnig.de/bilder/foren/103.jpg


Wenn du die Steckdose gleich vorm Auto hast, ist es ratsam, die Gegensteckdose am Auto mittig anzubringen.
Für den Fall, dass du vergessen würdest, abzustecken, lößt sich nämlich die Verbindung releativ schnell, wenn sie auf Zug ist.

Nicht das es dir wie meinem Nachbarn geht, der musste nach nem eiligen Morgen sein Carport neu installieren

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Wie siehts mit der Bedienung aus ?

Wie früh (vor dem Motorstart) schaltest Du ein und wie warm ist der Motor bis dahin ?

Das Teil hat meines Wissens 550 Watt.

Die Steckdose am Auto kommt dann dahin:
/viewtopic.php?t=16085&start=24&postdays=0&postorder=asc&highlight=

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Ich glaube, mit 550 Watt hast du recht.

Man kann natürlich nicht erwarten, dass das Teil abgeht wie ne 5 kW Wasserstandheizung, aber es reicht.

Bei 3°C Außentemp. und ner Laufzeit der Heizung von 30 Minuten kommt nach kurzer Fahrt (~250 Meter) bereits angewärmte Luft im Wagen. Dauert bei meinem ansonsten ohne der Heizung ~2 km.
Bei rund 0°C schafft es die Heizung, den Motor über die Nacht auf geschätzte 60°C zu heizen und die Temperatur zu halten, mehr geht nicht.

Im Alltag lasse ich die Heizung etwa 1,5-2 Stunden vor Abfahrt per Zeitschaltuhr einschalten (je nach gefühlter Kälte), das reicht auch bei guten Temperaturen unter Null für nen angewärmten Motor und leicht warme Luft sofort nach dem losfahren.
Mehr halte ich nicht für nötig, da der Motor mit dieser soliden Grundwärme dann auch binnen kurzer Zeit warm ist.

dieselmartin wrote:

Now it's quite tight in the BMR in the 3C. Has anyone already installed a Calix in a similar car? Are there any tips or images related to this? ...

How much do the BMR and AXR differ in the region affected by the Heizer? In my opinion, very little. Then, you can take the images from the technical article. There, the 1Z and the AXR are described.

If you would like more pictures of the Subaru Forester 09 with the Calix, I can also provide them to you...

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Hi Bertil

Du hast den Heizer im AXR also NICHT mit einem Adapterschalauch eingebunden, sondern den originalen zerschnitten.

Ich bin mir nicht sicher, aber ausm Bauch raus würde ich sagen neben dem ÖFi ist bei mir da nicht so viel Platz. Ich hab nen 16V Querstrom Motor und daher "vorne dran" allerlei mehr Geraffel.

Und genau daher die Frage nach dem Einbau im PPD.

m;

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dieselmartin wrote:

Hi Bertil Du hast den Heizer im AXR also NICHT mit einem Adapterschalauch eingebunden, sondern den originalen zerschnitten.

Ja.

Quote:

Ich bin mir nicht sicher, aber ausm Bauch raus würde ich sagen neben dem ÖFi ist bei mir da nicht so viel Platz. Ich hab nen 16V Querstrom Motor und daher "vorne dran" allerlei mehr Geraffel.

Also der ist eher neben dem Ölfilter. Der Abgang geht aus dem Wasserwärmetauscher zu Seite raus. Wenn das beim PPD anders ist (hab ich gerade nicht im Kopf), dann musst du einen Adapterschlauch dran machen.