Golf AJM geht in Notlauf Fehler 17958 HILFE BILDER

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Hallo ihr Profis da draußen!

Es handelt sich um einen AJM Bj. 00, 78tkm

habe seit paar Tagen folgenden fehler code im Steuergerät
17958 - Ladedruck: Regeldifferenz
P1550 - 08-00 - Regelgrenze überschritten

Heute beim heimfahren schaltete er auch auf Notlauf, nach ausschalten und einschalten war alles wieder okay?

Habe jetzt mal versucht ein Logfile zu machen von Messwertblock 3 und 10, Motor war dabei warm ca. 80°C.

Wo kann die Ursache liegen?
Kann man den LMM ausschließen und das Magnetventil in betracht ziehen?
Kenne mich da leider nicht so aus und hoffe das Logfile ist ok.

Download
/viewtopic.php?p=142472#142472

Tut mir leid das ich es nicht aufbereitet habe, aber ich bin PC Mäßig nicht so begabt sondern nur soviel das es halt grad eben so reicht, bitte um nachsicht
Schöne Grüße und danke schon im vorraus!
Patrick

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Kann mir niemand helfen, hab echt angst wieder zu fahren nicht das noch mehr hinüber ist

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Päddy wrote:

... habe seit paar Tagen folgenden fehler code im Steuergerät 17958 - Ladedruck: Regeldifferenz P1550 - 08-00 - Regelgrenze überschritten ... Wo kann die Ursache liegen?

Das sagt die Fehlermeldung eigentlich schon aus.

Dein Ladedruck ist schon ohne Vollgas 0,5bar zu hoch.



Erster Tip: Such mal nach klemmender VTG im Forum.

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Okay also die werte vom LMM sind okay und das magnetventil sind auch erstmal auszuschließen oder?

Weil dann mach ich mich am samstag ran!
Komm ich da am besten von unten, also auf der hebebühne dran oder?
Danke

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Hallo Päddy,

schau dir den Link an:
/viewtopic.php?t=3004

Gruß Chri

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Hallo Jungs,

so ich verbrauchte heute paar std unter der hebebühne, mit folgendem ergebnis.

Also ich konnte das gestänge bei nichtlaufenden motor hin und herrücken, aber nicht soooviel, also ich denke nicht das es 1,5 cm waren!

Bei laufendem Motor habe ich mal den unterdruckschlauch abgenommen unter der membrandose.

Eine arztspritze mit 30ml dran getan und gesaugt---> bewegte sich nix!
Aber wenn ich den membranschlauch ab und wieder dran mache bewegt sich die stange kurz.

Wie soll ich weitervorgehen? Bei laufendem motor oder nicht laufendem?
Wie komm ich am besten zu der gewindestange ran, von unten denke ich mal?
Ich hatte mir eine kleine stange gebastelt aber ist alles nicht so das wahre?

Schönen Dank schon mal im vorraus!

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Hallo Päddy,

ich hab das Magnetventil für die VTG angesteuert, über den Blinker.
Das ganze bei laufendem Motor mit etwas Gas, wobei ich den Ladedruck immer mit VAG-Com überwacht habe.
Steht aber alles im Fachartikel.

Gruß

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ich wette das vtg klemmt.
turbolader ausbauen zerlegen und reinigen. druckdose prüfen ob die dicht ist.

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Hey Jungs,

also ich bin auch mittlerweile fest davon überzeugt das VTG klemmt nur brauch ich euch profis noch um bisschen weiter zu kommen.

Man hört auch im Standgas, wenn ich ihn stehen haber, motorhaube auf und höre den motor zu, in verschiedenen abständen so dug dug dug dug, also der motor gibt da so einen laut von sich, das kommt kurz und dann is wieder weg, nicht groß auffallend aber wenn man sich auskennt dann hört man es raus.

Kann das von der membrandose kommen oder?

Also ich habe jetzt vor das ventil N75 über die blinker anzusteuern, wo genau muss ich da am ventil denn anschließen? zu den Blinkern dann einfach zu den seitenblinkern richtig?
Bitte hilft mir, bin schon ganz verzweifelt!

//Edit[b]

Hab jetzt gerade versucht das N57 (falls es das war, siehe bilder) anzusteuern über den seitenblinker.

Funktioniert das oder muss es unbedingt am relais hängen? Finde leider keine passende antwort in der suche

Hier ein foto von dem ich denke das es mein N57 ist, bei ausgeschaltetem Motor hat es 34-35 Ohm.

Es hat sich aber nichts bewegt vom VTG gestänge als ich blinkte bei laufendem motor
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Hallo,

ich habe heute folgendes versucht:
Habe den Unterdurckschlauch oben abgenommen wo er zum ventil läuft (der kommt von der membrandose).

Tu ich ihn runter, bewegt sich die VTG Minimal!, habe auch die membrane getestet die funktionieren mit einem druckgerät wo ich luft ziehe und die vtg fährt.

Wenn ich die Grundeinstellung fahre bewegt sich die VTG nur minimal.
Wenn ich den Unterdruckschlauch abnehme und versuche das Gestänge mit den fingern zu bewegen geht es nicht, weder im stand, standgas oder mit schlauch drauf.
ES geht immer mega hart, bewegt sich 0.

Was würdet ihr machen?
Bekomme morgen mal ein neues Magnetventil und teste das, aber glaube nicht mehr das dies abhilfte schafft.

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also leute, habe jetzt vorher noch versucht von nem kumpel die VTG zu drücken ohne unterdruck, funktioniert einwandfrei mit den fingern.

Meine NICHT!
Also weiß ich was ich morgen zum tun habe, meine steht auch schon weiter gedrückt und geht gar nicht ganz nach oben und ich kann sie eben nicht drücken.

WErde das morgen mal versuchen gangbar zu machen
Danke euch jungs, vorallem das ihr das gleich erkannt habt aus der Ferne, meinen großen großen Respect!

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Tipp: vorher mal nur die Verstelldose abschrauben, nicht daß die Feder drin gebrochen ist...

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Servus Rainer,

schön dich in meinem Thread zu lesen
Also habe das ding heute gangbar gemacht und kann es jetzt per hand bewegen und habe auch die Grundeinstellung paar mal drüber laufen lassen, also denke das sollte jetzt passen, wenn nicht weiß ich ja jetzt was ich zu tun habe

DAnke nochmals
Grüße Patrick