Oil in the turbo air hose

Audi 80 Avant, 1.9 TDI (1Z), Year of Manufacture: 03/1994, 140,000 Km

Hello everyone
I installed a series of Z-axis instruments about six months ago, including a load cell indicator. Unfortunately, this no longer works, and I had to remove it again. To my surprise, I found oil in the fuel pressure hose... Is this normal?

Is my turbocharger broken? What would a new one cost, and can I install a better one without "overloading" the rest of the engine? I'm thinking, for example, about the new technology with the variable leaves...

Tino Kossmann wrote:

Audi 80 Avant, 1.9 TDI (1Z), Year of Manufacture: 03/1994, 140,000 Km Hello everyone I installed a series of Z-axis instruments about six months ago, including a load cell indicator. Unfortunately, this no longer works, and I had to reinstall it. During the reinstallation, I was surprised to find that there was oil in the intake hose... This must not be normal, right?...

Hi Tino

A certain amount of oil in the intake manifold area is normal, this comes from the KGE (and mixes with soot from the AGR to create the infamous "pumpe" in the intake manifold )

As long as you can't mostly refill your tank by sucking from the tube, it's okay

Quote:

Is my turbocharger broken? What would a new one cost, and can I install a better one without "overloading" the rest of the engine? I'm thinking, for example, about the new technology with the variable leaves

That wouldn't work, as the VTG charger requires a completely different control software in the engine computer than a wastegate charger.

However, unless one were to mechanically convert a VTG loader to a pressure control system... but I have no idea if that would even work.

[Translating...]Hi,

ich kann Ulfs Aussage voll bestätigen.

Als ich im Golf eine LDA eingebaut hatte, konnte ich anhand des durchsichtigen Druckschlauchs zur Anzeige hin sehr schön beobachten, wie nach und nach etwas Öl dort hinein wanderte.
Bei mir waren ungefähr die ersten 30 cm des Schlauches schwarz geworden.

[Translating...]

Bei mir kommt das Öl aber durch einen 4 Meter langen Schlauch bis zum Ladedruck-Anzeige-Gerät (komisches Wort) und wird dort von einer sog. Sinter-Drossel (kleiner Filter) aufgehalten und verstopft den Weg der Luft zum Messgerät.

[Translating...]Hi,

hmmm, das erscheint mir dann aber schon recht viel.
Oder? Was meinen die anderen?
Mein 1Z hatte damals 150.000 km und kaum Ölverbrauch.
Wie hoch liegt der Ölkonsum denn bei Deinem Audi?

Und wie/wo hast Du den Schlauch angeschlossen? Das kann ja auch Unterschiede ergeben, wie gut das Öl in den Schlauch hineinwandert.

[Translating...]

Der Schlauch ist in der nähe des Turbos an den dicken Gummischlauch (Durchmesser ca. 7-8 cm) angeschlossen. Dort war oben (!) ein kleiner Abgang, der vom Werk aus mit einem Stopfen verschlossen war. Dort habe ich einen Druckschlauch aufgesetzt und mit Schelle fixiert. Wenn einer von euch ein Foto von einem TDI-Motorraum hat, kann ich die Stelle markeiren (hab leider kein Foto von meinem Motorraum).

Der Ölverbrauch ist gering. Ich fülle höchstens 2 Liter pro Intervall (15.000 Km) nach (Mobil 1 0W40).

[Translating...]Hi,

für 0W40 gehen 2 Liter Öl auf 15.000 km ja noch - bei mir sind es wesentlich weniger, fahre aber auch 10W oder 15W.

Außerdem greifst Du den Ladedruck an einer völlig anderen Stelle ab als ich, nämlich kurz nach dem Lader.
Ich habe das dagegen am Ende des Druckwegs, kurz vor dem Ansaugkrümmer gemacht, weil beim Golf-1Z da ein dünner Stoffschlauch vom Krümmer zum STG geht, um diesem den Druck zum melden.

Wenn Du tatsächlich kurz nach dem Lader so viel Öl hast, könnte dieser wirklich Öl durchblasen.
Ich weiß nicht, ob das vielleicht auch in geringen Mengen i.O. ist.

[Translating...]

@Tino: kann es sein, daß entweder Dein Schlauch direkt an der Ladedruckanzeige oder die Anzeige selbst undicht sind ?
Dann wird das Öl durch den Luftstrom früher oder später in die Anzeige gedrückt.
Wenn alles dicht ist, sollte dort auch kein Öl hinkommen, es sei denn, Du hast Deine Ladedruckanzeige tiefer als den Rest vom Schlauch verbaut...

[Translating...]

Es ist alles dicht, die Anzeige liegt allerdings tiefer als der Schlauch im Motorraum verlegt ist. Das ist auch eine gute Idee... ich werde den Schlauch im Motorraum mal "tiefer legen".