Olio nel condotto dell'aria del turbo

Audi 80 Avant, 1.9 TDI (1Z), Anno 1994, 140.000 Km

Ciao a tutti
Ho installato circa sei mesi fa degli strumenti di misurazione, tra cui un indicatore di pressione di carica. Questo non funziona più e l'ho quindi rimossa, scoprendo con orrore che nel tubo del carico c'era dell'olio... non può essere normale, vero?

È il mio turbocompressore rotto? Quanto costerebbe uno nuovo e posso installare un turbocompressore migliore senza che il resto del motore venga "sovraccaricato"? Ad esempio, penso alla nuova tecnologia con le foglie variabili...

Tino Kossmann ha scritto:

Audi 80 Avant, 1.9 TDI (1Z), anno 1994, 140.000 km Ciao a tutti Ho installato circa sei mesi fa degli strumenti di misurazione, tra cui un indicatore di pressione di carica. Questo non funziona più e l'ho quindi rimossa, scoprendo con orrore che nel tubo del carter c'era dell'olio... questo non può essere normale, vero?

Ciao Tino

Una certa quantità di olio nella zona del condotto di aspirazione è normale, proviene dal KGE (e si mescola con la fuliggine proveniente dal sistema EGR, creando la famigerata "pampa" nel collettore di aspirazione )

Finché non puoi soddisfare principalmente il tuo fabbisogno di riempimento prelevando dal tubo di aspirazione, va bene

Citazione:

È il mio turbocompressore rotante difettoso? Quanto costerebbe un nuovo e sarebbe possibile installare un modello migliore senza sovraccaricare il resto del motore? Ad esempio, penso alla nuova tecnologia con le foglie variabili

Questo non funzionerebbe, poiché il caricatore VTG richiede un software di controllo completamente diverso nel computer del motore rispetto a un caricatore Wastegate.

A meno che non si decida di modificare meccanicamente un caricatore VTG per il controllo di sovrapressione... ma non so se sia possibile.

[Traduzione in corso...]Hi,

ich kann Ulfs Aussage voll bestätigen.

Als ich im Golf eine LDA eingebaut hatte, konnte ich anhand des durchsichtigen Druckschlauchs zur Anzeige hin sehr schön beobachten, wie nach und nach etwas Öl dort hinein wanderte.
Bei mir waren ungefähr die ersten 30 cm des Schlauches schwarz geworden.

[Traduzione in corso...]

Bei mir kommt das Öl aber durch einen 4 Meter langen Schlauch bis zum Ladedruck-Anzeige-Gerät (komisches Wort) und wird dort von einer sog. Sinter-Drossel (kleiner Filter) aufgehalten und verstopft den Weg der Luft zum Messgerät.

[Traduzione in corso...]Hi,

hmmm, das erscheint mir dann aber schon recht viel.
Oder? Was meinen die anderen?
Mein 1Z hatte damals 150.000 km und kaum Ölverbrauch.
Wie hoch liegt der Ölkonsum denn bei Deinem Audi?

Und wie/wo hast Du den Schlauch angeschlossen? Das kann ja auch Unterschiede ergeben, wie gut das Öl in den Schlauch hineinwandert.

[Traduzione in corso...]

Der Schlauch ist in der nähe des Turbos an den dicken Gummischlauch (Durchmesser ca. 7-8 cm) angeschlossen. Dort war oben (!) ein kleiner Abgang, der vom Werk aus mit einem Stopfen verschlossen war. Dort habe ich einen Druckschlauch aufgesetzt und mit Schelle fixiert. Wenn einer von euch ein Foto von einem TDI-Motorraum hat, kann ich die Stelle markeiren (hab leider kein Foto von meinem Motorraum).

Der Ölverbrauch ist gering. Ich fülle höchstens 2 Liter pro Intervall (15.000 Km) nach (Mobil 1 0W40).

[Traduzione in corso...]Hi,

für 0W40 gehen 2 Liter Öl auf 15.000 km ja noch - bei mir sind es wesentlich weniger, fahre aber auch 10W oder 15W.

Außerdem greifst Du den Ladedruck an einer völlig anderen Stelle ab als ich, nämlich kurz nach dem Lader.
Ich habe das dagegen am Ende des Druckwegs, kurz vor dem Ansaugkrümmer gemacht, weil beim Golf-1Z da ein dünner Stoffschlauch vom Krümmer zum STG geht, um diesem den Druck zum melden.

Wenn Du tatsächlich kurz nach dem Lader so viel Öl hast, könnte dieser wirklich Öl durchblasen.
Ich weiß nicht, ob das vielleicht auch in geringen Mengen i.O. ist.

[Traduzione in corso...]

@Tino: kann es sein, daß entweder Dein Schlauch direkt an der Ladedruckanzeige oder die Anzeige selbst undicht sind ?
Dann wird das Öl durch den Luftstrom früher oder später in die Anzeige gedrückt.
Wenn alles dicht ist, sollte dort auch kein Öl hinkommen, es sei denn, Du hast Deine Ladedruckanzeige tiefer als den Rest vom Schlauch verbaut...

[Traduzione in corso...]

Es ist alles dicht, die Anzeige liegt allerdings tiefer als der Schlauch im Motorraum verlegt ist. Das ist auch eine gute Idee... ich werde den Schlauch im Motorraum mal "tiefer legen".