*heul* VAGCOM Adapter 2.0 hat auch Macken

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Hallo zusammen

Beim 1. Versuch, per Laptop und VAGCOM Verbindung mit meinem Trecker aufzunehmen, kamen trotz positivem Adaptertest bislang unbekannte Fehlermeldungen wie

Cant synch Baud rate (beim Motor) oder

Too many Communication Errors to Continue (beim ABS).


Nach einigem Hin und Her fand ich als Ursache die relativ hohen, stromsparenden Widerstandswerte für R 8 und R 9, die den Ausgangstransistor T1 etwas „lahm“ machen.

Der Austausch gegen die von Noxon und Stautz vorgegebenen Werte (je 1 kOhm) hat den Fehler behoben.
Sorry an alle, die mit dem Nachbau der 2.0 die gleichen Probleme haben sollten . . .


Übrigens konnte ich mit der Version 1.1 (ohne Ausgangstransistor, die an meinem PC prima läuft) per Laptop auch keine Verbindung herstellen: der Adapter wurde nicht erkannt.
Offenbar kann der COM-Port des PC mehr Strom für den Adapter bereitstellen. Die LEDs leuchten da auch etwas heller.


@Rainer: ich schicke Dir noch mal Schaltbilder mit den geänderten Widerstandswerten.
Vorsichtshalber setze ich für R3 auch 1,8 kOhm ein, weil es mit 2,7 kOhm bei Forumsmitgliedern schon mal Probleme gab . . .

zerknirschte Grüße

Ulf

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Hallo Ulf,

nur nicht gleich aufgeben ! Lade es dann hoch.

Grüße, Rainer

[Translating...]nicht verzweifeln...

ich versuch nächste woche mal was zusammenzubraten...

CU Gremlin

[Translating...]Hi,

ohne jetzt einen guten Hintergrund zu haben - und
schon gar keine Erfahrung mit den Teilen, möchte ich
einfach mal auf die Elektronik Zeitung 'Elektor' hinweisen !
In der letzten Ausgabe ist eine Bauanleitung für ein OBD-2
Kabel drin. Hiermit geht VAG Com und mehr - also mehrere
Fahrzeugprotokolle - nicht nur VAG !
Es soll Opel, Ford, BMW, DC, viele Japaner und mehr
darüber anzusprechen sein.

Probiert habe ich es nicht - weiß es nur vom lesen in anderen
Foren und Newsgroups !

@Ulf: Vielleicht mal nachsehen was DIE anders machen !

Viel Glück
Olli

[Translating...]werd ich glatt mal angucken...

über ELV-bauvorschläge hab ich mich vor 10 jahren schon halb tot gelacht. wenn die immer noch so auf dem billigheimertrip sind.....

CU Gremlin

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OlliP wrote:

ohne jetzt einen guten Hintergrund zu haben - und schon gar keine Erfahrung mit den Teilen, möchte ich einfach mal auf die Elektronik Zeitung "Elektor" hinweisen ! In der letzten Ausgabe ist eine Bauanleitung für ein OBD-2 Kabel drin. . . . @Ulf: Vielleicht mal nachsehen was DIE anders machen !

Hi Olli

das mache ich glatt . . . wenn die Ausgabe noch erhältlich ist???

Welche Nummer ist das denn?

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Hallo Ulf,

die von dir vorgeschalgenen Versionen 1.1 und 2.0 haben bei mir auch nicht den durchbrechenden Erfolg gezeigt.
Aber ich habe in dem anderen Thread schon geschrieben, welche Änderungen notwendig waren, um mein schwächlndes mini-Notebook zum laufen zu bringen.

Ich hatte nur die folgenden von dir vorgeschlagenen Änderungen auf deine Ur-Version angewandt:

Quote:

Wer es schonmal vorab probieren will: 1. zwischen Pin 7 der PC-Buchse und R 1 eine zusätzliche Diode (Kathode zu R 1) einsetzen 2. zwischen OK 3 (Emitter pin 3) und Pin 7 der PC-Buchse eine zusätzliche Diode (Kathode zur PC-Buchse) einsetzen 3. parallel zum LED-Eingang von OK 3 (Pin 1 + 2) einen zusätzlichen Widerstand von etwa 2,2 kOhm einsetzen. 2. LED3 (und den parallelen R 4) mit einem Drahtstück zu überbrücken. Wenn das Verhalten damit besser werden sollte (aber noch nicht fehlerlos) könnt Ihr zusätzlich R3 auf 2,2 bis 1,5 kOhm verkleinern (1,5 k = Originalentwurf). 3. R7 auf 1,5 oder 1,0 kOhm verkleinern.

Gruss, Georg

[Translating...]Hi Ulf,

es soll die Oktoberausgabe sein !
Das Teil 'soll' sehr gut funktionieren.
Desweiteren habe ich hier noch einen LINK

http://hal9000.vc-graz.ac.at/3rdfloor/projects/diagnose/Diagnose-Interface.htm

Soll auch ganz gut sein !!!!

'Soll gut sein' schreibe ich, weil ich keine Ahnung habe und nur
darüber gelesen hab!

Gruß
Olli
(übrigens 'Pfälzer')

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Georg_G wrote:

Ich hatte nur die folgenden von dir vorgeschlagenen Änderungen auf deine Ur-Version angewandt: Quote: Wer es schonmal vorab probieren will: 1. zwischen Pin 7 der PC-Buchse und R 1 eine zusätzliche Diode (Kathode zu R 1) einsetzen 2. zwischen OK 3 (Emitter pin 3) und Pin 7 der PC-Buchse eine zusätzliche Diode (Kathode zur PC-Buchse) einsetzen 3. parallel zum LED-Eingang von OK 3 (Pin 1 + 2) einen zusätzlichen Widerstand von etwa 2,2 kOhm einsetzen. 2. LED3 (und den parallelen R 4) mit einem Drahtstück zu überbrücken. Wenn das Verhalten damit besser werden sollte (aber noch nicht fehlerlos) könnt Ihr zusätzlich R3 auf 2,2 bis 1,5 kOhm verkleinern (1,5 k = Originalentwurf). 3. R7 auf 1,5 oder 1,0 kOhm verkleinern.

Hi Georg,

heißt das, dein Adapter ähnlich dem 1.1 Teil (aber ohne extra Ausgangstransistoren) läuft an Deinem Laptop?

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OlliP wrote:

Desweiteren habe ich hier noch einen LINK http://hal9000.vc-graz.ac.at/3rdfloor/projects/diagnose/Diagnose-Interface.htm

Hi Olli

Die Zeichnung ist beim groben Drübersehen praktisch das Originalteil von Noxon.
Also von daher nix grundlegend Neues . . .

Danke trotzdem!

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Moin Ulf,

ulf wrote:

Hi Georg, heißt das, dein Adapter ähnlich dem 1.1 Teil (aber ohne extra Ausgangstransistoren) läuft an Deinem Laptop?

Genau das.

Viele Grüsse, Georg

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In der Oktober-Ausgabe von Elektor werden die Grundlagen der OBD-Schnittstelle erklärt.
Eine Bauanleitung folgt im Novemberheft ab 24.10.02

800 E

ich werd dann doch mal tüfteln gehen müssen

CU Gremlin

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christians wrote:

In der Oktober-Ausgabe von Elektor werden die Grundlagen der OBD-Schnittstelle erklärt. Eine Bauanleitung folgt im Novemberheft ab 24.10.02

hi

hab mir heute die Oktoberausgabe besorgt.

Das in der Vorschau angekündigte Interface mit vorprogrammiertem Mikrocontroller ist aber nicht mehr meine (eher analoge Bastel)Welt . . .

Das Feld überlasse ich daher den Digitalfreaks.

In der Oktober-Ausgabe von Elektor werden die Grundlagen der OBD-Schnittstelle erklärt.
Eine Bauanleitung folgt im Novemberheft ab 24.10.02

hi

hab mir heute die Oktoberausgabe besorgt.

Das in der Vorschau angekündigte Interface mit vorprogrammiertem Mikrocontroller ist aber nicht mehr meine (eher analoge Bastel)Welt . . .

Das Feld überlasse ich daher den Digitalfreaks.


Inzwischen müssen ja einige das novemberheft gelesen haben.
Was sagt ihr zu der schaltung?
Besser als die bewährten sachen?

mfg,
Karsten

[Translating...]

Tach allerseits.

ich habe auch den Elektor Artikel gelesen. Der fertig prog. Chip der dort verwendet wird, setzt das OBD Protokoll in ASCII um. Der Chip kann aber nur den genormten Grundwortschatz entsprechend OBD übersetzen. Alle Herstellerzpezifischen Befehle kennt er nicht. Weiterhin ist für DieselPKW die OBD-Unterstützung erst ab 2003 vorgeschrieben.
Kurz gesagt: nix mehr mit VAGCOM

AST