Plötzlicher Leistungsverlust TDI Krankheit

[Translating...]Hallo Leute,bei meinen Audi A4 TDI Motorkennung AFN 'spinnt' was.Folgendes:Normaler Fahrbetrieb dann plötzlich Leistung ab '2500-3000' weg,mache Zündung aus und wieder an,wieder alles okay bis irgendwann wieder dies auftriftt.Fehlerspeicher nichts zu ermitteln,Werkstätten wollen alles mögliche wechseln.Ich habe erfahren,es gibt viele TDI's die das selbe Problem haben.Wer hat noch einen Tipp für mich?Gruß Holger

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Hallo,

bitte zuerst die Suchfunktion benutzen. Über dieses Thema gibt es einiges ...

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Hallo,

Dein Problem hört sich typisch für Probleme mit der Ladedruckregelung an.
Laß direkt nach Auftreten des Fehlers, den Motormanagement-Fehelrspeicher von einer anderen Werkstatt auslesen. Die Jungs drücken nämlich gern einfach Fehler weg, die sie nicht verstehen...
Evtl. wurde auch das Diagnosegerät falsch bedient, z.B. erst Fehlerspeicher löschen, dann auslesen...

Grüße, Rainer

[Translating...]hast duch starkes rußen in dem drehzahlbereich ? wenn ja dann schau dir mal die übergangsstücke an den rohren von und zum llk an.

[Translating...]Hallo Holger,

hatte gleiches Problem bei meinem Passat. Hat mich längere Zeit genervt. Bei mir war die Ursache das Ladedruckmagnetventil. Das ist das Teil an dem die drei Unterdruckschläuche angeschlossen sind.
Vieleicht hifts Dir.

Gruß, Franz

[Translating...]Danke für den Hinweis!Was kostet das Teil ungefähr,könnte es mal auswechseln.Gruß Holger

[Translating...]Hi.

Das Ladedruckregelventil kostet, wenn ich mich nicht richtig teusche so ca
107 Euro. Nicht billig. Würde erst mal eins zum testen versuchen zu bekommen. Guck mal nach der Verschlauchung oder nach der VTG Verstellung bevor du das Ventil tauschst.

[Translating...]Hallo Holger,

das LDM-Ventil kostet ziemlich genau 30.-Euro. Die Investition hat sich bei mir voll gelohnt. Ich bekam damals auch den Tip von einem Forumsteilnehmer der das Problem bei einem Audi A3 hatte.

Viel Glück, Gruß Franz

[Translating...]Hallo Leute!Habe heute das Ventil ausgebaut,irgendwas 'bewegt' sich im Ventil wenn man es schüttelt.Ist doch Komisch?Gruß Holger

[Translating...]Hallo Holger,

ich glaube ein Austausch lohnt sich.

Gruß, Franz

[Translating...]Hallo,das Teil kostet bei Audi ca 110 Euro ohne Einbau,andere Forumteilnehmer hatten auch den selben Preis!Gruß Holger

[Translating...]Hm, irgendwie habe ich das Gefühl, ihr redet von 2 verschiedenen Dingen.

Franz meint das 'Magnetventil für Ladedruckregelung' Das ist so'n kleiner Kasten, den man aus Verdacht wirklich einfach so mal tauschen kann. Kostet so um die 25€...

Und atzleh meint bestimmt die komplette Druckdose !? Denn die kommt mit 110€ ungefähr hin...

[Translating...]Irrtum! Ich meine Ladedruckmagnetventil 1HO 906 627 A original von Audi-Werkstatt 110,78 Euro.Es hat 3 Anschlüsse und einen Spannungs anschluss!Holger

[Translating...]Hallo Holger,

ist echt seltsam. Ich habe bei meinem Passat vor einem halben Jahr das Ladedruckmagnetventil gewechselt und kostete, wie bereits berichtet, ziemlich genau 30.-Euro. Ich meine doch daß Dein Ventil das gleiche ist. Bei mir wird es mittels zwei Schrauben befestigt, drei Schläuche und ein Elektrostecker (2-polig). Frag nochmal nach dem Preis.

Gruß, Franz

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Hallo Schraubers,

also das Ladedruckregelventil für meinen 1Z hat auch so um die 30 Euro gekostet. Das für diverse ander TDIs soll 110 Euro kosten. Es sieht etwas massiver aus und sonst scheint nicht viel anders zu sein. Es gibt wohl unterschiedliche Magnetventile mit erheblich unterschiedlichen Preisen (je nach dem wer das kalkuliert hat).
Ob die beiden Ventile sich von der Funktion unterscheiden kann ich leider nicht sagen.

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Es wurden für die verschiedenen Motoren unterschiedliche Magnetventile eingebaut. Bei meinem ALH gibt es allein zwei verschiedene:
Eines mit einer Teilenummer beginnend 1H0...
das andere mit 1J0...
Beide sind im Golf IV mit ALH eingebaut, das 1H0... nur bis irgendwann in Modelljahr X (das müsste 1999 sein), danach dann das 1J0.
Das 1H0.. Teil kostet ca. 110 Euro, das andere nur 30.

Bei mir ist leider das teure drin. Würde gerne wissen, worin der Unterschied zwischen beiden besteht - mit Unterdruck arbeiten beide. Kann es vielleicht am Querschnitt liegen ?
Interessant wäre zu wissen, welche weiteren Teile geändert wurden (z. B. Druckdose Turbolader, Motorsteuergerät ...) - weiß irgend jemand mehr?