Starting problems with the 2.5 TDI - SOLUTION!!!

Hello everyone!

Some time ago, I reported on starting problems that occur with the A6 2.5TDI (AAT); model year 94 (model 95) (see my other topic)

After a long period of pondering, I have found the solution and the explanation to the puzzle!!
Okay, hier ist die Übersetzung:

So:
1.) Can this motor experience a situation where the gear that drives the timing belt and sits on the crankshaft starts to 'jump' or 'hit'? This affects the injection timing, which results in a small amount of soot forming during the first start-up.
2.) When mileage exceeds 100,000 km, it's possible that the plastic of the pulley from the timing belt may crack. Error Detection: Slight hesitation when starting - also mimics small adjustments to the fuel injection!
3.) If the fuel pump is malfunctioning, a good battery may be able to compensate. BUT NOT FOR LONG. So, my tip: Charge the battery multiple times until the pump is working again (e.g., maintenance for BOSCH).
4.) In rare cases, it is also possible that the nozzles are clogged! This can be noticed by poor performance! This can also cause starting problems!

to the reasons why only on the first start:
If the battery is already somewhat damaged = Slow cranking!!
At the 2nd. Okay, that's fine, because the combustion chamber is already warm from the previous explosions, so a much less extreme compression is no longer necessary!

So, I hope I've also made some of you happy!!

Morph

[Translating...]

Quote:

1.) Kann es bei diesem Motor passieren, dass das Zahnrad, welches den Zahnriemen antreibt und auf der Kurbelwelle sitz, anfängt zu schlagen. Dies verstellt den Einspritzzeitpunkt, woraus sich beim ersten Startvorgang ein kleines Rußwölkchen ergibt.

Ja, ein lockeres Zahnriemenrad verstellt den Einspritzzeitpunkt, war es denn bei Dir locker und wie wurde es wieder befestigt ?

Quote:

Duch den verstellten EPunkt braucht der Motor länger um die Kompression zu erreichen.

Hm, das ist Nonsens.

Was war denn nun bei Dir die genaue Ursache für die Startprobleme ? Verstellter Einspritzzeitpunkt durch ein loses Zahnriemenritzel und defekte Düsen ?
Falls Deine Einspritzdüsen nicht unter normalen Verschleiß litten (wieviel km hatten sie drauf ?), würde ich mir an Deiner Stelle mal Gedanken machen woher die verstopfen können. Durch Dreck aus dem Tank nämlich nicht, dafür ist der Dieselfilter da.

Grüße, Rainer

[Translating...]

Hallo,

nur mal eine Frage:
Was hat der Ladezustand der Batterie mit der Einspritzgenauigkeit
der ESP zu tun? (Klar, wenn Batterie leer geht gar nichts mehr, hat aber auch andere Ursachen) [/quote]

[Translating...]Hallo Rainer!

ad1) Ja bei mir war es auch locker. Da ich ohnehin nur mehr ca 5000km zum Zahnriemenwechsel hatte, wurde es eigentlich per Zufall entdeckt und gleich getauscht!!

ad2) Leider war bei mir keine eindeutige Ursache festzustellen!
Zuerst tippte ich auf éinen defekten Temperaturgeber der Kühlflüssigkeit, der war zwar billig, half aber leider nix!
Danach vermutete ich die Düsen. Das Tauschen brachte aber wohl eine Verbesserung!
Als letzte Hoffnung lies ich die Pumpe warten - und bei der Gelegenheit gleich alle 2 Zahnriemen und den LMRiemen tauschen. Dabei wurden die Defekte an der Nase des Ritzels sowie der der Riemenscheibe festgestellt! Auch war die Pumpe bei mir verstellt, wies aber keine Mängel (sonst) auf.

Einzig was ich nicht dachte, war, dass die Batterie, die ich vor einem Jahr neu gab, mittlerweilen doch sehr in Mittleidenschaft gezogen war.

Ad. NONSENS: Fehler von mir. (wollte zuerst was anderes schreiben) Fehlende Kompression lag nicht am EPunkt sondern am schleppenden Starter! wird korrigiert - Sorry!

[Translating...]Hi Michael II!

Mit der Genauigkeit gar nix!
aber: Wenn die Pumpe nur etwas verstellt ist, kann eine gute Batterie, wie die Meinige einmal war , den Starter noch sehr gut antreiben und somit noch ganz gut den Motor starten!

Leider wurde die Batterie immer schwächer, was von mir nicht wahrgenommen wurde, da ich den Fehler anderwertig vermutete! (siehe Antwort an Rainer)

[Translating...]Noch ne Frage an Alle!!

Passiert das öfter, das bei der Riemenscheibe der Schwingungsdämpfer putt geht?
Das Ding is net ganz billig!!

Laut Audi is es auf Lebzeit drinnen!! Scherz oder??

Morph