Problemi di avviamento per il 2.5 TDI - SOLUZIONE!!!

Ciao a tutti!!

'Qualche tempo fa, ho segnalato dei problemi di avviamento che si verificano nel motore A6 2,5TDI (AAT); anno di produzione 94 (modello 95) (vedi il mio altro thread)'

Dopo lunghe riflessioni, ho trovato la soluzione al problema e la spiegazione!!
Allora:
1.) È possibile che, in questo motore, l'ingranaggio che aziona la cinghia e si trova sull'albero a gomiti inizi a vibrare. Questo altera il tempo di iniezione, causando la formazione di una piccola nuvola di fumo al primo avvio.
2.) In caso di percorrenze superiori a 100.000 km, potrebbe verificarsi che il materiale della cinghia di trasmissione del motore si deteriori. Rilevamento di problemi: leggero tremore all'avvio - può anche simulare piccole regolazioni dell'iniezione!
3.) Se la pompa dell'iniezione è mal regolata, potrebbe essere che una buona batteria possa compensare. MA NON PER MOLTO TEMPO. Quindi, il mio consiglio: Ricaricare la batteria più volte finché la pompa non funziona correttamente (manutenzione, ad esempio, per BOSCH).
4.) In rari casi, può anche accadere che gli ugelli siano intasati! Fate attenzione a una bassa potenza! Anche questo può causare problemi di avviamento!

a) per i motivi per cui si verifica solo al primo avvio:
Se la batteria è già un po' danneggiata = Avvio lento!!
Al secondo. Va bene, perché la camera di combustione è già calda a causa delle esplosioni precedenti, quindi non è più necessario un processo di compressione così intenso!

Quindi, spero di aver reso felici anche voi!!

Morph

[Traduzione in corso...]

Citazione:

1.) Kann es bei diesem Motor passieren, dass das Zahnrad, welches den Zahnriemen antreibt und auf der Kurbelwelle sitz, anfängt zu schlagen. Dies verstellt den Einspritzzeitpunkt, woraus sich beim ersten Startvorgang ein kleines Rußwölkchen ergibt.

Ja, ein lockeres Zahnriemenrad verstellt den Einspritzzeitpunkt, war es denn bei Dir locker und wie wurde es wieder befestigt ?

Citazione:

Duch den verstellten EPunkt braucht der Motor länger um die Kompression zu erreichen.

Hm, das ist Nonsens.

Was war denn nun bei Dir die genaue Ursache für die Startprobleme ? Verstellter Einspritzzeitpunkt durch ein loses Zahnriemenritzel und defekte Düsen ?
Falls Deine Einspritzdüsen nicht unter normalen Verschleiß litten (wieviel km hatten sie drauf ?), würde ich mir an Deiner Stelle mal Gedanken machen woher die verstopfen können. Durch Dreck aus dem Tank nämlich nicht, dafür ist der Dieselfilter da.

Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]

Hallo,

nur mal eine Frage:
Was hat der Ladezustand der Batterie mit der Einspritzgenauigkeit
der ESP zu tun? (Klar, wenn Batterie leer geht gar nichts mehr, hat aber auch andere Ursachen) [/quote]

[Traduzione in corso...]Hallo Rainer!

ad1) Ja bei mir war es auch locker. Da ich ohnehin nur mehr ca 5000km zum Zahnriemenwechsel hatte, wurde es eigentlich per Zufall entdeckt und gleich getauscht!!

ad2) Leider war bei mir keine eindeutige Ursache festzustellen!
Zuerst tippte ich auf éinen defekten Temperaturgeber der Kühlflüssigkeit, der war zwar billig, half aber leider nix!
Danach vermutete ich die Düsen. Das Tauschen brachte aber wohl eine Verbesserung!
Als letzte Hoffnung lies ich die Pumpe warten - und bei der Gelegenheit gleich alle 2 Zahnriemen und den LMRiemen tauschen. Dabei wurden die Defekte an der Nase des Ritzels sowie der der Riemenscheibe festgestellt! Auch war die Pumpe bei mir verstellt, wies aber keine Mängel (sonst) auf.

Einzig was ich nicht dachte, war, dass die Batterie, die ich vor einem Jahr neu gab, mittlerweilen doch sehr in Mittleidenschaft gezogen war.

Ad. NONSENS: Fehler von mir. (wollte zuerst was anderes schreiben) Fehlende Kompression lag nicht am EPunkt sondern am schleppenden Starter! wird korrigiert - Sorry!

[Traduzione in corso...]Hi Michael II!

Mit der Genauigkeit gar nix!
aber: Wenn die Pumpe nur etwas verstellt ist, kann eine gute Batterie, wie die Meinige einmal war , den Starter noch sehr gut antreiben und somit noch ganz gut den Motor starten!

Leider wurde die Batterie immer schwächer, was von mir nicht wahrgenommen wurde, da ich den Fehler anderwertig vermutete! (siehe Antwort an Rainer)

[Traduzione in corso...]Noch ne Frage an Alle!!

Passiert das öfter, das bei der Riemenscheibe der Schwingungsdämpfer putt geht?
Das Ding is net ganz billig!!

Laut Audi is es auf Lebzeit drinnen!! Scherz oder??

Morph