4.0TDI ist ein Chip verbaut?

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Hallo,
fahre seit kurzen einen A8 4.0tdi und das teil russt extrem.
Ich befürchte das sich der Vorbesitzer eine Leistungssteigerung gegönnt hat.

Wie kann ich feststellen ob das Fahrzeug orig. oder getunt ist?

Danke für eure hilfe!

mfg

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Hallo,

logge bitte mit VCDS die Messwertblöcke 1,8 und 11 (Volllast 1500-4200rpm) und lade das unveränderte CSV hier im Forum hoch.

Viele Grüsse, Rainer

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Hallo,

die Logdatei ist zwar nicht wirklich schön geworden, aber so wie ich sehe kann man folgendes sagen:
- Ladedruck ist Original
- Max. Drehmoment ca. wie zu erwarten
- Leistung, zumindest nach Diagnosedaten, ca. 330PS.

Meiner Meinung nach also nicht Original. Der Russ dürfte vom serienmässigen Ladedruck und gleichzeitig erhöhter Einspritzmenge kommen.

Viele Grüsse, Rainer

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Was haette er im Werkszustand haben muessen? Ist denn eine Leistungssteigerung eingetragen?

Angesichts der beschriebenen starken Russentwicklung ist ja anzunehmen, dass das Fahrzeug im derzeitigen Zustand keine AU bestehen wuerde und bisherige Untersuchungen u. U. "gekauft" waren.

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Quote:

Was haette er im Werkszustand haben muessen?

275PS

Viele Grüsse, Rainer

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Danke!

Also fehlt jetzt nur mehr Luft zu dem Mehrsprit. Oder die Rueckruestung auf Serientrimm...

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blöde Frage:
lässt sich bei diesen Stg. (ich nehme mal an EDC16 oder?) keine Checksumme abfragen die in irgendeinem MWB abrufbar ist? Ich meine, die würde sich doch unterscheiden wenn da ein anderes Kennfeld drauf ist....

@Themenstarter:
Fahr einfach mal zu Audi und lass ein Steuergerät-Update auf den aktuellen Serien-Datensatz machen, damit ist das Kennfeld dann ja weg. Das dürfte bei diesen Stg. ja ohne Weiteres möglich sein.

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Deus Violentia wrote:

blöde Frage: lässt sich bei diesen Stg. (ich nehme mal an EDC16 oder?) keine Checksumme abfragen die in irgendeinem MWB abrufbar ist? Ich meine, die würde sich doch unterscheiden wenn da ein anderes Kennfeld drauf ist....

. . . wenn man die CKS der OEM-Software kennt

Quote:

@Themenstarter: Fahr einfach mal zu Audi und lass ein Steuergerät-Update auf den aktuellen Serien-Datensatz machen, damit ist das Kennfeld dann ja weg. Das dürfte bei diesen Stg. ja ohne Weiteres möglich sein.

AFAIK machen Vertragswerkstätten keine Updates "mal eben so", sondern nur mit riesiger Dokumentation pipapo -> dürfte schwierig werden.

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Das kenne ich anders, hin, VAS dran und nach 20Min. gegen 25€ wieder mitnehmen. Da war noch nie was mit "riesiger Dokumentation"

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Servus beinander!

Deus Violentia wrote:

Das kenne ich anders, hin, VAS dran und nach 20Min. gegen 25€ wieder mitnehmen. Da war noch nie was mit "riesiger Dokumentation"

Ich kenn das von meinem T5 so:
Hin, ca. 30 min Diskussion, ob Update oder nicht, warum, weshalb, wer sagt das, woher weiß ich sowas, ... "gibt's nicht!" ... "gibt's doch..." (= wir haben NULL Bock!), neuer Termin.
Hin, ca. 1 h trotz Termin gewartet, dann VAS dran, 10 min "geführte Fehlersuche", dann ca. 1 h warten, bis Update (MotorStG-Teile-Nr. hat sich dabei geändert) fertig. VAS wieder abgeklemmt, Rußbeschwerden SOFORT weg - die Leistung auch
UND *Trommelwirbel*:
3 Tage hierauf Rechnung erhalten über knapp 140 EUR inkl. - für 10 min "Arbeit" nicht schlecht, oder? ...würd mich jetzt nicht so aufregen, wenn ich nicht life dabei gewesen wär...

Übrigens war ein Update nur möglich, weil neue SW zu MotorStG verfügbar UND geht nur über Onlineverbindung zum VW-Server, was Ulf's erwähnte Dokumentation entsprechen dürfte.
Denke nicht, daß mir der Server mit gleicher FIN nochmal ein Update zuläßt, sollte ich erneut mit anderem Datenstand (bei welchem VW-Haus auch immer) anrücken.

Viele Grüße aus München!

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Das mit dem SW Update habe ich auch durch, glücklicherweise kenne ich in der VAG Bude jemanden. Ein erneutes (gleiches) SW Update ist nicht möglich! Das STG besitzt die aktuelle SW....

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Rainer K. wrote:

Hallo, die Logdatei ist zwar nicht wirklich schön geworden, aber so wie ich sehe kann man folgendes sagen: - Ladedruck ist Original - Max. Drehmoment ca. wie zu erwarten - Leistung, zumindest nach Diagnosedaten, ca. 330PS. Meiner Meinung nach also nicht Original. Der Russ dürfte vom serienmässigen Ladedruck und gleichzeitig erhöhter Einspritzmenge kommen. Viele Grüsse, Rainer

Hi,

wenn man mal so sieht was Rainer geschrieben hat, könnte man doch fast meinen das entweder eine wirklich schlechte SW drin ist oder vielleicht irgendwo eine Mogelbox versteckt angeklemmt ist!

Bin was die Technik in dem Motor angeht überhaupt nicht informiert von daher wüßte ich nicht wo man danach suchen soll, aber eine Möglichkeit wäre es doch vielleicht.

Gruß

[Translating...]Wo genau steht der Wagen? Eventuell kann jemand rein sehen und rückrüsten?

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Hallo

Es gibt doch so Mogelboxen welche direkt am Steuergerätestecker dazwischengesteckt werden. Hatte schon einen A4 3,0TDI da mit gleichen Sympthomen, war so ein Noname-Mogel-Ding dazwischen. Der Stecker von der Box hat auf der Rückseite nochmal die gleiche Schnittstelle wie das STG, da war dann der Stecker vom Kabelbaum angesteckt. Wir haben es entfernt und das Rußen war weg. Er kam, weil Audi keinen Fehler finden konnte, aber auf normalem Wege keine AU zu schaffen war, dann schon

Ich weis jetzt nicht wo sich beim A8 das STG befindet, aber evtl sollte man da mal schauen.



Mfg Mpire

[Translating...]Beifahrerseite im Wasserkasten, beide übereinander

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Hallo, selbst wenn zusätzlich (ja, solche Leute gibts wirklich) eine Mogelbox drin wäre, wäre es ohne nicht viel besser..