Spannelement BMR

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Hi

nachdem ich jetzt 4 Jahre vom 1Z und seinem Spannelementenverschleiss getrennt bin, höre ich das Spannelement meines BMR im Leerlauf rasseln.

Es flattert auch fast 1 cm.

Ich glaube mich erinnern zu koennen, dass es zu Beginn unserer Beziehung (also als der Wagen neu war) sich null bewegt hat.

Einfach mal 80 EUR in die Hand und neu ?
Schon nach 75000 km ?

Sind die Dinger immernoch Verschleissteile wie Bremsbeläge ?

m;

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Hatt bei mir auch stark geflattert, es war aber der Freilauf der Lima kaputt.

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Stimmt, der ist ja auch noch da.

Naja, auf der Kostenseite wird das aufs gleiche rauskommen.
Es sei denn, der gestorbene Freilauf hat das Spannelement "mitgenommen".

Mal wieder was zu schrauben ... Hm

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Wenn Du nicht zu lange wartest, reicht der Austausch des Freilaufs .

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OK

ich bau mir das T10060A und begrabsche mal BLS und BMR - die haben die gleiche Lima
021 903 026 L

Und leg mich mal ein 10er Pack Freiläufe auf Lager

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Hallo Martin,

Spezialwerkzeug zum lösen des Freilaufs bekommst Du günstig im Netz, schau Dir mal den Link an, dann Seite 4 meine Beiträge, da sind direkte Links zu den Werkzeugen.

Ist recht günstig, taugt aber trotzdem was.


http://www.passat3b.de/phpBB3/viewtopic.php?f=38&t=90191




Gruß, Sven

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Danke Sven,

ich hatte schonmal das Vergnügen und daher alles, was man (zumindest am 1Z) dazu braucht:
Hazet Nuss und langen VZ10.

/viewtopic.php?t=6782&highlight=freilauf+nachr%FCsten

m;

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Man nehme am besten einen Schlagschrauber, um da nicht gegenhalten zu müssen, was eh nicht klappt.

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Kompressor klemmt (Druckregler hinüber).

Ich guck mir das Spektakel gleich mal an und berichte.

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Quote:

Kompressor klemmt

Ist ja auch nichts neues, die laufen ja ständig mit.

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NE, der (Luft) Kompressor, der einen Schlagschrauber füttern koennte

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Ich habe auch gedacht, der Klimakompressor .

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So,

Entwarnung.

Mit nem Engländer das Spannelement auf Anschalg gezogen und mit ner Spaxschraube (== ultra billisch T10060A) gesichert.
Riemen runter.
Freilauf ist perfekt: Er greift im Handtest sanft zu und lässt den Rotor sofort freilaufen.

Das "Flattern" des Spannelements war heute auch deutlich geringer als ich es gestern sah.
Allerdings lässt sich bei laufendem Motor die Geräuschkulisse durch "Fingern" am Spannelement beeinflussen.

Ich werde es mal weiter beobachten, vorallem wenn es wärmer ist.

Eine passenden Blockierdorn bau ich mir trotzdem, denn ein 4mm Bohrer ist zu lang, um am Dieselfilter vorbeizukommen.

4,5 mm Durchmesser und 45 mm Länge sollte perfekt sein.

m;