Gebrochene Einspritzleitungen

[Translating...]Hallo.

Ich habe mal wieder ein Problem!

Und zwar bricht mir zur Zeit eine Einspritzleitung nach der anderen. Zuerst die vom 3. Zylinder, letzten Donnerstag die vom 1. Zylinder und Heute wieder die vom 3. Zylinder. Woran kann das liegen? Sind die Leitungen verspannt eingebaut? Muß man beim einbauen auf was bestimmtes achten? Vor einiger Zeit ist der Einspritzzeitpunkt eingestellt worden, und danach sind die Leitungen gelockert worden, um sie zu entspannen.

Mfg

Didl

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didl wrote:

Vor einiger Zeit ist der Einspritzzeitpunkt eingestellt worden, und danach sind die Leitungen gelockert worden, um sie zu entspannen.

Hi

dabei kann man IMO eigentlich kaum was verkehrt machen - außer vielleicht die beiden kleinen "Brücken" zu vergessen, die je 2 Leitungen gegeneinander abstützen und stabilisieren

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ulf wrote:

dabei kann man IMO eigentlich kaum was verkehrt machen - außer vielleicht die beiden kleinen "Brücken" zu vergessen, die je 2 Leitungen gegeneinander abstützen und stabilisieren

Hi an alle,

ich hatte mal bei meinem TD damals eine Leitung verbogen, weil sie nicht an der richtigen Stelle verlief (war damals zu faul die anderen wieder auszubauen...). Die Leitungen lagen dann 140.000 Kilometer teilweise aneinander, weil auch der Abstandshalter nicht mehr reinpasste. Es gab nie Probleme....die Druckstöße beim TD sind natürlich auch geringer als beim TDI

@Didl:

beim Einbau kann man, wie Ulf schon schrieb, eigentlich nichts verkehrt machen, es sei denn die Muttern sind zu fest angezogen (Verengung, Verdrillung->Mikrorisse?) Beim Festziehen wirkt schon ein ordentliches Moment auf die Leitungen. Wenn man mit zu großer Gewalt rangeht, kann das schon Dauerspannungen verursachen!!! Wo reißen die Dinger denn genau bei Dir? Ich zieh die Leitungen nur leicht an und wenn eine leckt, dann eben noch bisschen fester

[Translating...]Hi,
das prob. hate ich auch, denn die schraube an der ESP (hinten) hate sich verabschiedet und die Pumpe kamm in schwingungn. Am 3. Zylinder ging mir das immer kaputt.

[Translating...]Danke für die schnellen Antworten!

Beim ersten mal ist die Leitung in einem Bogen gerissen, und die anderen beiden in der geraden.

Sind die Abstandhalter so wichtig? Beim ersten 'Bruch' waren die Abstandhalter noch drin, aber ich war beim ausbauen zu unvorsichtig und hab diese abgebrochen und nicht mehr reingemacht. Ich hab mir da nichts dabei gedacht, ich habe nur darauf geschaut, daß sich die Leitungen nicht berühren!

Mfg

Stefan

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didl wrote:

Sind die Abstandhalter so wichtig? Beim ersten "Bruch" waren die Abstandhalter noch drin, aber ich war beim ausbauen zu unvorsichtig und hab diese abgebrochen und nicht mehr reingemacht.

Hi Stefan

die VP 37-EDC ist zwar mittlerweile durch PD aus dem Rampenlicht gedrängt, aber auch schon ziemlich hochgezüchtet.

Die Pumpenprofis mögen mich korrigieren, aber AFAIK haben die Zwischenstücke noch bedeutendere Augaben als nur das Aneinanderscheppern der Leitungen zu verhindern - nämlich durchaus in der Richtung Mikro-Schwingungsdämpfung, was wiederum mit Bruchvorbeugung zu tun hat.

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ulf wrote:

Die Pumpenprofis mögen mich korrigieren, aber AFAIK haben die Zwischenstücke noch bedeutendere Augaben als nur das Aneinanderscheppern der Leitungen zu verhindern - nämlich durchaus in der Richtung Mikro-Schwingungsdämpfung, was wiederum mit Bruchvorbeugung zu tun hat.

Hallo Ulf,

alles richtig. Daher sollte das Leitungspaket auch nicht zerlegt werden.

[Translating...]IMHO müssen die Leitungen auch immer komplett als Paket getauscht werden und dürfen auf keinen Fall verdreht oder unter Spannung eingebaut werden.

Im Reparaturleitfaden steht genaueres.

Stefan .

[Translating...]

Stefan . wrote:

IMHO müssen die Leitungen auch immer komplett als Paket getauscht werden und dürfen auf keinen Fall verdreht oder unter Spannung eingebaut werden.

Hi an alle,

also ich habe bei drei verschiedenen TDI`s einzelne Leitungen ausgebaut (meistens die vom NBF) und bei einem ist der "Abstandhalter" sogar in zwei Teile gebrochen und ich habe nur ein Teil wieder eingebaut...beim TD wie oben beschrieben teilweise die Leitungen verbogen und ohne Abstandhalter eingebaut->bisher nicht ein einziges Problem

Das schnelle Auftreten nach Einstellungen an der Pumpe klingt für mich sehr nach übertriebenen Anzug der Überwurfmutter, oder gelöste Pumpenverschraubungen Vorstellbar ist auch ein Verdrillen beim Lösen (hatte ich bei meinem TD damals....aber hat fast 300.000 km gehalten!->TDI?)

Will damit keinesfalls die Theorie in Frage stellen, sondern nur meine praktischen Erfahrungen mitteilen

[Translating...]Die hintere Schraube der Einspritzpumpe ist verloren gegangen, mal schauen, ob das die Ursache war.

Ich bin aber weiterhin für Tips dankbar!

Meint ihr, daß die Plastikhalterungen zwischen den Leitungen soo wichtig sind? Soll ich mir neue kaufen?

Mfg

Stefan

[Translating...]

didl wrote:

Die hintere Schraube der Einspritzpumpe ist verloren gegangen, mal schauen, ob das die Ursache war.

Hi Stefan,

aaaaaah da hat doch Tim mit seiner Vermutung recht gehabt....wenn die Schraube weg ist, gibt`s ordentlich Schwingungen ....da muss ich gleich mal nach meiner schauen...da hat sich beim letzten Festziehen der Konus mitgedreht

Wenn die Halter i.O. sind, kannst Du sie einfach so lassen

[Translating...]Hallo,
wenn du nach der hinterren Schraube an der Pumpe siehst, dann check auch die Pumpenhalterung durch, wo die Pumpe am Block befestigt ist!!!

Nach ca.3 gebrochenen Einspritzleitungen mußte ich feststellen das meine Pumpenhalterung durch die schwingungen gebrochen war. Die Pumpe wurde nur noch von den Einspritzleitungen gehalten und der Zahnriemen war nur noch halb drauf. :lol:

[Translating...]@haenlein

Welche Halter meinst du? Die Abstandhalter zwischen den Leitungen? Die sind mir beim aufmachen alle gebrochen....also neue rein, oder?

Mfg

Didl

[Translating...]

didl wrote:

Die Abstandhalter zwischen den Leitungen? Die sind mir beim aufmachen alle gebrochen....also neue rein, oder?

genau die meine ich. Naja die drei Teile sind doch bestimmt nur Euroartikel beim Freundlichen ....schaden kann es zumindest nicht

[Translating...]Hi,
ich meine wo die Pumpe an den Motorblock verbunden wird oder besser
denn Halter wo ich die Pumpe mit drei schrauben befestige, der ist bei mir genau hinter der Pumpe gebrochen.

[Translating...]

tim27 wrote:

ich meine wo die Pumpe an den Motorblock verbunden wird oder besser denn Halter wo ich die Pumpe mit drei schrauben befestige, der ist bei mir genau hinter der Pumpe gebrochen.

Hi Tim,

da hast Du aber nicht den Drehmomentschlüssel angesetzt und mit 25Nm angezogen oder ...kann mir nicht erklären, wie die Stehbolzen sonst reißen sollen