Help! 2.5 TDI (AKN) black smoke, loss of power

Hello everyone,

Hoping for expert assistance.

My A6 with the 2.5 TDI (AKN, 195,000 km) is emitting huge black smoke clouds at the rear when accelerating. If I just gently press the accelerator pedal, it's manageable, but if I press down hard, a black wall forms behind me. This also produces a air noise that sounds like I'm turning the ventilation on full blast . The engine's performance in city traffic is slightly weaker, but especially on the highway, there's a massive loss of power. But, realistically, he can't go much faster than 110 km/h because other drivers wouldn't be able to see him. Theoretically, he could potentially reach speeds of 150/160 km/h or so.

I looked into the engine compartment and found that the hose from the MAF sensor to the turbocharger had detached due to material fatigue. However, contrary to my expectations, nothing changed after installing a new hose.

Also bin ich zum Boschdienst gefahren. Der Mechaniker sagte, der Motor bekommt irgendwo zu wenig Luft, aber man muss erst mal alles abschrauben und schauen, wo der Fehler ist. Termin erst in 2 Wochen möglich. Dann hat er den kleinen Schlauch, der auf diese runde Dose, die direkt über dem Turbolader verbaut ist, abgezogen. Plötzlich kein schwarzer Rauch mehr! Hat er damit die AGR lahmgelegt? Or is it a different can that looks almost the same?

As a test, I simply drove a few kilometers with the hose removed (but without closing the hose or the can). Absolutely no more black smoke, but much less power. Speeds of more than 110 km/h are absolutely impossible! The engine noise is also gone when accelerating, but sometimes there's a very brief noise when decelerating without pressing the gas pedal. However, I get the impression that the turbo is simply disabled without the hose?

What's wrong there? Or, what can be ruled out? Because the Bosch service doesn't have any appointments available, I'm going to ATU, but I want to give them specific instructions right away, otherwise I'll just be wasting my time there. I hope you have some tips for me. Thank you very much for your answers.

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Erst mal Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Ich hatte beim AFB (fast baugleich mit AKN) selbige Probleme.
1. LMM war defekt
2. Ladedrucksensor im linken Ladeluftkuehler hatte einen weg (hat ca 3000 km sporadisch gesponnen als ich das Auto gekauft hatte dann Totalausfall).
3. Auf Grund des in 2. beschrieben Totalausfalls ist am rechten LLK der Schlauch zum Verbindungsrohr abgeflogen.

Lösungsansätze:
Für 1.+2. auf jeden Fall zum und mal den LMM und den Ladedrucksensor kontrollieren lassen (ggf. jemanden mit VAG-COM/VCDS suchen und mal ne Log-Fahrt machen)
3. Ladeluftstrecke besonders an den Schlauchverbindungen die mit Schraubschellen gehalten werden kontrollieren
4. Falls selbst durchführbar: Ventildeckel runter und nach den Nockenwellen gucken (Stichwort: Einlaufen der Nocken bei den V6 TDI) sofern du nicht schon neue Nocken drin hast.

MfG
Nviduum
alias
Bene

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Neue Nockenwellen sind schon drin.

Kann man denn nicht an der Tatsache, dass das Luft-Geräusch und der massive Ruß wegfallen wenn man den vorhin beschriebenen Schlauch entfernt, den Fehler genauer eingrenzen??

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Hmmm das Luftgeraeusch, das Rußen und die fehlende Leistung wuerde ich mal sagen liegen an der Ladeluftstrecke. Wie gesagt Sichtkontrolle aller Schlauchverbindungen und Fehlerspeicher auslesen.

Aeh... war noch etwas frueh heute morgen...

Also wie oben geschrieben evtl. ist das System undicht,dann mal die VTG auf Gangbarkeit pruefen und mal die Welle vom Lader auf spiel testen kann sein das der Lader evtl. einen weg hat.

Went to another workshop today...

The mechanic noticed that a large amount of black smoke was also coming directly from the turbocharger.

My question:

Apparently, the turbo seems to have a problem?? Or can a functioning turbo also emit a lot of black soot under certain circumstances? Finally, the turbo is still running, although not at full power.

Just want to make sure that the turbo replacement is really necessary... after all, it's quite expensive...

Thank you all!

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Der Turbo an sich kann schlecht Ruß schmeißen... wenn ueberhaupt Oel und wenn die Mengen so hochwerden das mans hinterm Auto sieht dann isses blau und nicht schwarz (und meistens zu spaet weil sich der Lader aufgeloest hat).
Dein Motor bekommt offensichtlich zu wenig Luft; wenn die VTG stillgelegt wird und der Schlauch nicht verschlossen ist es weg?
Log-Schriebe von Luftmasse, Ladedruck und AGR waeren zur Diagnose sehr hilfreich.
Nutze mal die SuFu bzgl. TDI und Ruß. was du da findest mal nach und nach abarbeiten.

Wie gesagt kann am Turbo liegen evtl. aber auch ganz wo anders...

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So extreme Rauchentwicklung rührt meistens von einem defekten Ladeluftschlauch her. Dazu passt auch das Geräusch.
Wenn der Fachmann den Unterdruckschlauch abzieht, baut der Lader keinen Druck mehr auf, damit kann auch durch das Leck keiner mehr entweichen. Ohne Druck fehlt dann natürlich Leistung.

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Schließe mich meinem Vorredner an:
vorallem mal die Verbindungen unten an den LLKn prüfen wenn du keinen Unterfahrschutz hast.