Klasse Erklärung zum K&N Sportluftfilter

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Hi,

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Ein positiv begleitender Nebeneffekt ist, bedingt durch den größeren Luftdurchsatz, ist ein nachweisbarer Leistungsgewinn, der naturgemäß von Motor zu Motor variiert.....

Größerer Luftduchsatz? .... Nun Rainers Test hat das Gegenteil gezeigt.

Quote:

Bei Turbomotoren, respektive bei kleinbauenden Turbinen liegt ein ganz entscheidender Vorteil des K&N Filters darin, daß die Turbinendrehzahl deutlich gesenkt werden kann und somit auch die Lebensdauer des Laders erhöht werden kann.

Turbinendrehzahl gesenkt? Und gleichzeitig ein höherer Luftduchssatz? Kann ich mir irgendwie nicht erklären.

[Translating...]Hi Bertil,

nu komm, ein bisschen mehr Fantasie !

Wenn durch subatomare Ladeeffekte, insbesondere unter Einbeziehung der neuesten Hyperraumgesetze ( Star-Trek III.te Staffel ) sich auf ( dem Laien) unerklärliche Weise der Luftdruck vor dem Turbolader schon verdoppelt, dann steigt die Dichte, und damit fällt die Laderdrehzahl bei gleichzeitiger Erhöhung des Luftmassendurchsatzes.

Ist doch Logo oder ?

[Translating...]Sorry, Bertil, aber was haste denn da für eine Billig-Tuning-Seite gefunden?

Referenz ist der Hersteller:

http://www.knfilters.com/filtercharger.htm

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garth.brooks wrote:

Hi Bertil, nu komm, ein bisschen mehr Fantasie ! Wenn durch subatomare Ladeeffekte, insbesondere unter Einbeziehung der neuesten Hyperraumgesetze ( Star-Trek III.te Staffel ) sich auf ( dem Laien) unerklärliche Weise der Luftdruck vor dem Turbolader schon verdoppelt, dann steigt die Dichte, und damit fällt die Laderdrehzahl bei gleichzeitiger Erhöhung des Luftmassendurchsatzes. Ist doch Logo oder ?

ÄÄÄÄÄHM, ahh ja ... nu is Rohrbroch .... und wie ist da der Einfluß der relativen Mondfeuchtigkeit???

Julian wrote:

Sorry, Bertil, aber was haste denn da für eine Billig-Tuning-Seite gefunden? Das ist keine Recherche, die ich mir von Dir -bei Deinen fachlcihen Hitnergrundwissen- erhofft habe....

den Prospekt habe ich beim Kauf meines AXR von meinem Händler mitbekommen. Beim Aufräumen hab ich den wiedergefunden und ich hab halt neugierig mal die Seite aufgerufen (ohne Hintergedanken -- ehrlich). Nachdem ich das gelesen hab war der Browser schell wieder geschlossen.
Ich wollt euch das "Sahnestück" aber nicht vorenthalten.

[Translating...]mein browser weigert sich hartnäckig diese seite zu öffnen. liegt es an den antinoxen milien oder an der akzetteration der kontermetüse ???

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Bertil wrote:

Größerer Luftduchsatz? .... Nun Rainers Test hat das Gegenteil gezeigt.

Zu Rainers Test möchte ich mal anmerken, dass dessen Beweiskraft doch eher gering ist.
Unsere TDI Motoren haben eine Ladedruck und somit Luftmengenregelung, die kleine Unterschiede im Luftfilterwiderstand sicherlich ausgleicht.
Ein Beweis wäre, wenn an dem Luftfilter z.B. ein Staubsauger mit voller ungeregelter Leistung saugen würde und kein geregelter TDI.

bei turbomotoren MUSS man einen K&N verbauen wegen der leistungssteigerung

mann, mich ärgerts das ich nicht vor jahren so einen laden aufgemacht hab...

@bertil

logisch verringert ein guter filter die laderdrehzahl. überleg mal was der lader (bzw. die ladedruckregelung) macht wenn vorne rohrverstopfung ist...
und wieder ärgerts mich (s.o.), denn hohlblöcke diesen kalibers brauchen dann bestimmt auch alle 50tkm neue LMM, weil die alten zugeölt sind

ich bin übrigens ne zeitlang mit nem differenzdrucksensor am lufikasten rumgedüst. neuer filter gegen alten filter (35tkm). absolut kein unterschied, obwohl der alte deutlich ergraut war (~6 mbar bei 4300 rpm vollast). ich hab den dann bei ~40tkm ersetzt. keinerlei unterschied im fahr- oder russverhalten. liegt halt daran, dass der 'luftwiderstand' des filters expotentiell steigt. bis etwa 70% beladung ist noch alles im grünen bereich, dann gehts rasend schnell...


CU Gremlin

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Ich wollte auch bestimmt keine Lanze für die ölgetränkten Viecher brechen.