lmm experten ?

[Translating...]hallo,

ich hab natürlich die postings über den lmm hier im forum gelesen und hätte da eure meinung zu meinem problem gebraucht.

bin heute 300 km gefahren und an an einem stück gings leicht bergab.
da versuchte ich doch mal wie schnell mein 85 KW TDI PD ATJ geht (120.000 km).
ich glaubte meinem gasfuß nicht !!!
beschleunigung extrem langsam und erst nach einiger zeit zeigte der tacho 180 an. dann gings leicht bergauf, und die geschwindigkeit nahm ab auf 160 ?!?!?! da dachte ich sofort an den LMM.

einige zeit später versuchte ich nochmal vollgas zu fahren.
ohne probleme tachostand 200 erreicht !

der passi wurde inzwischen nicht neu gestartet (hat ja kein window* drauf *gg*)

aber kann das am lmm liegen, dass er manchmal versagt ???

oder woran kann sonst der fehler liegen ?

ich hab ein interface kabel, kann ich das mit der testversion von v*g c*m testen ?

thx
werner

[Translating...]So ohne weitere Informationen zu dem Problem würde ich eher im Bereich klemmende VTG suchen.

[Translating...]hallo,

ich hab jetzt mal einige werte mit va* co* ausgelesen

kann mir jemand sagen ob die werte zu niedrig sind.
bei lmm air / reg war das höchste 896 mg/R.

z.b. bei 3087 u/min
lmm air = 730,1 mg/R
absolut druck = 969 mbar
absolut druck = 2122 mbar

bei 2100 u/min
lmm air = 896,7 mg/R
969 mbar
2326 mbar

sind die werte ok ?

vielleicht hat jemand lust sich das logfile anzusehen, dem würde ichs kurz zumailen.

thx
werner

[Translating...]

Hallo,

Du kannst selbst nachprüfen, ob die Werte i.O. sind:
Hier im Forum gibt's eine Aufstellung der Sollwerte. Einfach mal suchen ...

[Translating...]die aufstellung hab ich natürlich.
für den atj motor ist bei luftmasse in mg/h 850 - 1050 angegeben.

muss oder soll ich die 1050 erreichen.
mein höchstwert lag ca. bei 896 unter beschleunigung im 3. gang.

soll ich höhere werte erreichen ?
nützt ev. ein reinigen des lmm was ?

thx
w.

[Translating...]

unnamed wrote:

die aufstellung hab ich natürlich. für den atj motor ist bei luftmasse in mg/h 850 - 1050 angegeben. muss oder soll ich die 1050 erreichen. mein höchstwert lag ca. bei 896 unter beschleunigung im 3. gang. soll ich höhere werte erreichen ? nützt ev. ein reinigen des lmm was ? thx w.

Hi

896 als Luftmasse scheint mir bei diesen Temperaturen ok.
Kannst ja mal den Diodentrick probieren (-> LMM-Fachartikel), dann weißt du was ein maximaler Luftmassenwert anderes bringt (wenn nicht der Notlauf kommt wegen nicht ansprechender AGR).

Meßwerte sind im Übrigen natürlich nur dann aussagekräftig, wenn gerade die Leistung einbricht.

[Translating...]

Hi Werner,

Quote:

einige zeit später versuchte ich nochmal vollgas zu fahren. ohne probleme tachostand 200 erreicht !

ich denke mal, das kann, muss aber nicht am LMM liegen.
Es gab hier in der Vergangenheit schon mehrere Threads über ähnliche Erlebnisse.

Die Autos wurden hauptsächlich in der Stadt bewegt und dann kam auf der BAB die große Überraschung. Nach ein paar Vollgas-Kilometern hatte sich das aber von selbst gegessen.

Ich erinnere mich noch, dass von zugesetzten Abgasanlagen/Kat´s und festgebackener VTG die Rede war.

Grüße
Thomas