1Z --> Kurbelwellenritzel

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Tag auch,
Über den folgenden Fehler hab ich hier noch kein Posting gefunden (oder ich hab nich gründlich gesucht ).
(G3 Bj.95 / 1Z / 208 TKM)

1.
Motor springt schlecht oder gar nich an
2.
Wenn er denn mal läuft: Durchgänginges Beschleunigen ok, Fuß vom Gas erwirkt extrem starkes Rußen und Leistungsverlust.

Ursache nach langem Suchen (Wer denkt auch an sowas!?!):
Das Ritzel von der Kurbelwelle ist ausgeschlagen und hat ca. 1,5 mm Spiel.

Günstige Lösung: Grat beseitigen an der Welle, neues Ritzel drauf (ca. 20 €)
Hat mich knappe 4 Stunden Arbeit inkl. 3 Flaschen lecker Kölsch gekostet.
Natürlich hab ich ZR und Spannrolle direkt mit gewechselt.

Die Teure Lösung fiel mangels Masse und Kenntnissen aus, da wäre wohl ein ganzer ATM nicht wirklich teurer.

Nach Aussage eines befreundeten KFZ-Meisters muß das wohl angeblich ne typische TDI-Krankheit sein.

Das wars, vielleicht kanns mal jemand gebrauchen.

Schneemann

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Ist ein Mangel der Schraube. Zu geringe Festigkeit verbaut-8.8 Festigkeitsklasse! Daher bei jedem Zahnriemenwechsel die Schraube erneuern und ordnungsgemäss anziehen 90 Nm +90° !! Auf perfekte Anlagefläche am Bund der Schraube/Zahnrad achten. Bei ausgeschlagener Fläche auf der Kurbelwelle lässt sich dort bei eingbautem Motor dei Fläche nacharbeiten.


gruss robert

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Schneemann wrote:

Tag auch, Über den folgenden Fehler hab ich hier noch kein Posting gefunden (oder ich hab nich gründlich gesucht ). (G3 Bj.95 / 1Z / 208 TKM)

Dazu solltest du hier jede Menge Infos finden!

Gib mal "Kurbelwellenschraube 1Z" ein und "nach allen Wörtern suchen" ankreuzen, dann findest du alles wichtige. Statt 1Z kannst du es auch mal mit AAZ versuchen - der Motor hat das gleiche Problem wie frühe 1Z.