Increased performance through shorter LL pathways and using pipes instead of hoses?

Hello,

With our new Ducato TDI, we want to optimize the engine performance. 116 hp is a bit too low

The air intake hoses are very neatly routed within the engine compartment, but this makes the routes excessively long. We want to shorten the LL hoses now (total savings of approximately 40-60 cm) and also replace them with V2A pipes (hoses only for connection).

Is this nonsense or should we do it? I think a better response time and/or faster LD (Load) build should be the result, right?

Best regards, Rodion

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Aber nicht vergessen das, wenn sie direkt über dem Ventildeckel hergehen, sie automatisch etwas wärmer werden.

[Translating...]Hallo,

denke nicht, da der Ventildeckel aus Plastik und Schallgedämmt ist. Jetzt verlaufen Sie noch direkt am nackten Zylinderkopf und -Block. Ich denke dort ist es wärmer. Aber grundsätzlich ist es doch nicht verkehrt, oder?

Gruß Rodion

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rodNeX wrote:

Aber grundsätzlich ist es doch nicht verkehrt, oder?

Verkehrt nicht, aber wenns ein VAG TDI wäre, würde ich sagen "leistungsmäßig sinnlos".

Ihr erleichert nur dem Lader minimal die Arbeit. Da der aber quasi mit "Abfall-Leistung" auf den Abgasen gespeist wird, würde man keinen nennenswerten Leistungsgewinn des Motors erreichen, weil das VAG-TDI Motormanagement einfach nichts hergeben würde.

Und ich vermute nicht, daß ein Fiat TDI da grundlegend anders reagieren würde . . .

[Translating...]Hallo,

aber unser Fiat hat noch eine mechanisch geregelte Einspritzung und Elektrik ist dem Motor ein Fremdwort, zum Glück. Ich denke ein kleiner Leistungsgewinn bzw. etwas spritziger von unten raus sollte er schon werden. Ist ja auch kein PKW Diesel sondern hat 116PS auf 2.5Liter. Die VAG TDIs sind ja in dem sinne schon soweit wie möglich optimiert.

Aber die Schläuche sind verdächtig weich. Wir werden das mal ausprobieren. V2A Rohr ist gar net so teuer bei eBay.

Werde dann berichten.

Gruß Rodion

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Hi,

ich würde das Vorhaben unter 'sinnlose Aktionen' einordnen



Jedenfalls kannste nun nicht sagen, daß wir Dich nicht vor einer Geld-Vernichtungsaktion gewarnt haben

Grüße, Rainer

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Hi,

wenn die Einspritzung noch mechanisch geregelt ist, dann haette ein gezielter Eingriff dort weitaus groessere Auswirkungen als das Austauschen der Ladeluftleitungen, und das bei weit weniger Aufwand.

Meintest du oben mit "neu" wirklich "fabrikneu" oder nur "neu in deinem Besitz"? Ich haette naemlich nicht gedacht, dass man heutige Abgasnormen ohne elektronische Steuerung hinbekommt...

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]Hallo,

die ESP wird demnächst auch noch justiert. Neu in meinem Besitz. Ist ein 97er. Mein 99er Peugeot Boxer 2.5D hatte auch mech. Einspritzung...

Danke für die zahlreichen Hinweise. Mal sehen wie es wird wird ja nur die Portokasse vernichtet

Gruß Rodion

[Translating...]

Hallo,

etwas an der Stellschraube der ESP drehen, sodaß der Hintermann noch sichtbar bleibt.
Alles andere ist vergebliche Liebesmühe.

Mit freundlichem Gruß
Christian