Wellenliniges fahren: Kann das am Dieselfilter liegen?

[Translating...]Bekannter von mir hat einen Vento, bei dem der Dieselfilter schon seit ca. 60.000 km (!) drin ist und nicht gewechselt oder entwässert wurde. Jetzt haben wir den gestern zusammen entwässert (weil sein Wagen immer so wellenlinig fährt und einen wummernden Leerlauf hat) und das wellenlinige fahren wurde nicht besser. Man fährt bei Tempo 100 auf der Landstrasse und das Fahrzeug beschleunigt ein klein wenig und geht wieder zurück und das die ganze Zeit über. Dass das nervig ist, vsersteht sich wohl von selbst. Nadelhubgeber kann es nicht sein, da er das Fahrzeug auf ca. 3.000 Umdrehungen gebracht hat und er keine Zündaussetzer hatte, als ich draufgeklopft habe. Kann das am Dieselfilter liegen? Suchfunktion habe ich schon benutzt, aber nichts gescheites gefunden.

Gruß WarLord

[Translating...]

Hi Warlord,

Habs bei mir am Golf mal ähnlich gehabt. Hab das Ladedruckregelventil ausgetauscht und es hat funktioniert. Kostet ca. 30 Teuros, Teile-Nr. 028 906 283 F und alles war wieder gut.
Kann auch andere Gründe haben; wurde hier im Forum auch schon öfter beschrieben, Stichwort "wellenförmige Beschleunigung".
Durch nen verstopften Dieselfilter hab ich die Symptome bisher nicht erlebt.

[Translating...]Wenn es am Dieselfilter liegt dann hat der Wagen meist nicht mehr die volle Leistung.

Aber bei der KM-Leistung sollte man ihn schon mal wechseln (lassen).

Ansonsten würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Falls es nichts bringt macht mal eine Probefahrt mit angeschlossenen VW-Tester um die Istwerte/Eingangssignale zu überprüfen.

[Translating...]@Schneemann

Das habe ich auch zuerst gedacht. Das Relais klackert auch unförmig. Nur, meines am 1Z klackert jetzt, wenn es kalt ist, auch unförmig und meiner beschleunigt nicht wellenförmig. Ausserdem haben wir das Relais mal abgesteckt (strommäßig) und da hat der auch noch so wellenförmig beschleunigt bzw. ist so gefahren.

@Martin R

Fehlerspeicher auslesen wird gemacht, Tausch habe ich auch angeraten bzw. werde ich machen. Zu Leistung weiß ich nicht, was ich davon halten soll. Mein Lader setzt härter ein, beim Vento merkst es gar nicht, wenn er einsetzt. Ausserdem kam es mir so vor, als würde der Vento nicht so stark beschleunigen wie mein Passat (und das will was heissen).

Gruß WarLord

[Translating...]

WarLord wrote:

(weil sein Wagen immer so wellenlinig fährt und einen wummernden Leerlauf hat)

Hi WarLord,

schonmal den Förderbeginn, Steuerzeiten (auch KW-Schraube) und die Einspritzmenge überprüft? Wummernder Leerlauf klingt nicht nach verstopftem Filter!!!!

[Translating...]@warlord

nutz mal die suchenfunktion und gib ruckeln ein. und du wirst unmengen zu dem thema finden !!

[Translating...]@haehnlein

Einspritzmenge und Förderbeginn habe ich noch nicht kontrolliert (muss in die Werkstatt dafür), KW Schraube ist schon die 12,9 er. Was mir aber noch aufgefallen ist: Die Kiste nagelt im Vergleich zu meinem 1Z (der nicht nagelt), wenn die Haube auf ist.

@joergs

Nach ruckeln habe ich schon gesucht, war mir aber nicht sicher, ob das unter Ruckeln fällt, Ulf z.B. versteht darunter Zündaussetzer und die hat das Auto nicht (der Nadelhubgeber funktioniert einwandfrei).

Gruß WarLord

[Translating...]@warlord

es ist sicherlich ruckeln ! ich denke, daß es genug fehlerquellen dafür gibt und auch genug geschriebenes ! kämpf dich durch und du wirst den fehler finden ! auch solltest du dir ein diagnosesystem zulegen. ohne das wird es sicherlich schwer !

[Translating...]

joergs wrote:

es ist sicherlich ruckeln ! ich denke, daß es genug fehlerquellen dafür gibt . . .

Hm, unter Ruckeln und wellenförmiger Beschleunigung verstehe ich aber völlig unterschiedliche Vorgänge, alleine schon von der "Taktfrequenz" her:

Ruckeln = mehr als 1 Zyklus pro sec (z.B. das "Zu-fette-Pumpeneinstellungs-Ruckeln" mit geschätzten 3 - 5 Hz)

Wellenförmig = 1 Zyklus pro sec oder langsamer.

Als Ursache für das hier behandelte Problem käme für mich ein hakender Spritzversteller in Betracht.

Wenn der sich nur noch in Schritten von z.B. 3° KW verstellen läßt, könnte das IMO sowohl die Wellen-Beschleunigung erklären, als auch den wummernden Leerlauf:
Wenn die Spritzbeginnregelung versucht, den Sollwert zu treffen und der Spritzbeginn plötzlich um 3° vor oder zurück springt, will erstmal auch die Drehzahl steigen oder fallen, wird aber ausgeregelt, bevor deutliche Drehzahländerungen entstehen.
Übrig bleibt eine Art Wummern.

Sollte sich natürlich mit VAGCOM leicht überprüfen lassen (Spritzbeginn im Leerlauf beobachten), oder auch durch Messen der vermutlich springenden Spritzverstellerspannung.

[Translating...]Hmm, jetzt wird's interessant. Das wird dann doch der Spritzbeginn und die Förderzeiten sein. Der Start ist nicht besonders toll (zuerst auf die Batterie geschoben) und nach dem Start kommt auch schöner Qualm aus dem Auspuff. Kann das Wummern auch daher kommen? Direkt nach dem Start ist übrigens kaum Drehmoment da, er braucht erst einen kurzen Moment, bis er hochdreht und das geschieht auch sehr zäh. Nachher geht es einigermassen, wenn auch nicht in der Spritzigkeit meines TDI. Ach ja, Thermostat scheint auch defekt zu sein, Motor kommt kaum auf seine 90° und schaltet man dann die Heizung ein, geht die Temperatur viel zu weit runter.

Gruß WarLord

es ist sicherlich ruckeln ! ich denke, daß es genug fehlerquellen dafür gibt . . .
Hm, unter Ruckeln und wellenförmiger Beschleunigung verstehe ich aber völlig unterschiedliche Vorgänge, alleine schon von der 'Taktfrequenz' her:

Ruckeln = mehr als 1 Zyklus pro sec (z.B. das 'Zu-fette-Pumpeneinstellungs-Ruckeln' mit geschätzten 3 - 5 Hz)

Wellenförmig = 1 Zyklus pro sec oder langsamer.

Als Ursache für das hier behandelte Problem käme für mich ein hakender Spritzversteller in Betracht.


könnte auch sein. aber ruckeln und wellenförmig ist in meinen augen schwer auseinaderzuhalten und die grenze schwer klar und deutlich abzustecken.

wenn ich aber das neue posting von warlord sehe, dann denke ich aber eher nicht, daß es spritzversteller ist. das sieht mir eher nach falscher pumpeneinstellung aus, durch die diese wellenfömige beschleunigung oder wie auch immer vielleicht hervorgerufen wird, da das msg ständig am nachregeln, mal in die richtung und mal in die andere, ist.

[Translating...]

joergs wrote:

wenn ich aber das neue posting von warlord sehe, dann denke ich aber eher nicht, daß es spritzversteller ist. das sieht mir eher nach falscher pumpeneinstellung aus, durch die diese wellenfömige beschleunigung oder wie auch immer vielleicht hervorgerufen wird, da das msg ständig am nachregeln, mal in die richtung und mal in die andere, ist.

Hi Jörg,

warten wir ab, was die näheren Prüfungen bringen *zaunpfahlwink für warlord -> posten!*. Mit VAGCOM müßte beides leicht zu erkennen sein.

[Translating...]genau ! ist alles ein wenig schwammig erklärt und man kann es nur pi*daumen deuten !

warten wir ab, was die näheren Prüfungen bringen *zaunpfahlwink für warlord -> posten!*. Mit VAGCOM müßte beides leicht zu erkennen sein.

Werde ich schon posten. Leider habe ich kein VAGCOM und auch keinen Diagnoseadapter. Kumpel kann vielleicht an ne Ätzvorrichtung kommen und mir eine Platine ätzen. Werde allerdings nächste Woche mit dem schönen Auto zur Werkstatt fahren und dann werden wir ja sehen.

@joergs

Spritzversteller? Ist das das Mengenstellwerk?

Gruß WarLord

[Translating...]

WarLord wrote:

Spritzversteller? Ist das das Mengenstellwerk?

Uiuiui. . . hoffentlich kickt Rainer Dich deswegen nicht raus und stellt Dir genau sone Frage für die Wiederaufnahmeprüfung . . .