XR Stuttering. I don't know what to do anymore...

Hi everyone!

Okay, here's a summary:

I noticed that my Golf IV TDI PD, manufactured in 08/01, with 57850 km, was running very erratically in idle, especially when warm. I took it to the mechanic, who, after several attempts and reading out the data from block 13, determined that one of the injectors was leaking at 1.5 mg/h. As a result, all the injectors were replaced. However, this didn't fix the problem, and the jerking continued. Subsequently, the engine control unit was replaced, and the jerking became significantly less frequent and less intense. Until yesterday, this manifested as a 'wackeln' (vibration/shaking). Today, it was worse again, and it was really shaking.

How should I proceed now? What should I get checked? What could be causing the annoying vibration when the engine is idling? Could you please help me out? I'm planning to go to the dealership again tomorrow afternoon.

Greetings,
VipViper2000

P.S.: If you would like more information, just let me know. And if you're wondering why I'm not using the search function, I can only say that both the PD elements and the engine control unit have already been replaced.

[Translating...]Hm, die Funktion der AGR wäre mal genauestens zu checken. Ev. ist die voller Rußöleintrag und funktioniert nicht mehr richtig.

[Translating...]Also wenn du mit AGR einen Tempomaten meinst ( AutomatischeGeschwindigkeitsRegelanlage, damit ihr wisst, wie ich darauf komme ) muss ich dich leider enttäuschen, denn ich die hab ich gar nicht.

[Translating...]Nein, GRA = Geschwindigkeitsregelanlage. AGR = Abgasrückführung.

[Translating...]Abgasrückführung ist damit gemeint. Damit wird Abgas wieder in die Brennkammer geleitet, um die Verbrennungstemperaturen und den Stickoxyd - Gehalt zu vermindern.

Gruß WarLord

[Translating...]Achso, sorry, hab ich also doch falsch verstanden. Gut, werde dem Freundlichen das Morgen auf jedenfall sagen. Wie kommt ihr denn darauf? Und woran könnte es noch liegen?
Sorry, wenn ich so ungeduldig erscheine, aber mitlerweile weiss ich einfach nicht mehr weiter.

[Translating...]Der gute alte LMM könnte auch in Frage kommen, mal als Versuch aus Probe tauschen.

[Translating...]Sorry, aber auch der LMM wurde schon ausgetauscht. Gleich am Anfang. Ist ca. 5 Monate her.

[Translating...]Wir hatten letzt einen A4 mit AVF Motor, der auch deutliche Schüttel erscheinungen zeigte.
Besonders zu merken wenn man ihn im Leerlauf hochdrehen lies etwas, und dann auf Leerlauf abfallen liess, dann ruckelte er meistens so 10-20 sec. richtig heftig,danach etwas weniger, aber noch merkbar.

Nachdem alles geprüft und getan wurde, haben wir es gefunden.

KAT getauscht und weg wars....wobei komischerweise am KAT weder was zu sehen noch zu hören war, weder ein noch ausgebaut.

Vieleicht hilfts dir was...

....wobei komischerweise am KAT weder was zu sehen noch zu hören war, weder ein noch ausgebaut.

Ich kann ja nicht alle Teile austauschen lassen nur weil man auch nur den geringsten Verdacht hat, oder? Wie seid ihr denn auf die Idee mit dem KAT gekommen?

Gruß,
VipViper2000

[Translating...]Naja ne Glaskugel haben wir hier auch nicht. Was willst Du dann haben, sollen wir Dir Dein Auto kostenlos reparieren? Hei jei jei....

[Translating...]Naja, wir haben geschaut was passiert wenn sich der Wagen schüttelt, unter anderem zitterte das Endrohr, dann mal hochgelassen, und weiter vorn geschaut. Dann das zittern erzeugt,...ohha, der Auspuff zitterte deutlich mehr....handschuh angezogen und den Auspuff festgehalten...hmmm,besser,aber nicht weg.

Dann ein rohr genommen und gegen den Endschalldämpfer gedrüct, kaum änderung.
Dann vorne angefangen,Flexrohr....hmmm, zitterte nichtso stark wie der ESD....hmmm, was ist dazwischen...Kat....rohr genommen und Kat etwas verdreht/verkeilt....oh, kein Zittern mehr,10x probiert, nichts....verklemmung gelöst....ZITTER !!!

Dann lange überlegt,kanns das wirklich sein ??? Da uns keine andere Lösung irgendwie einfiel, und alle messbaren Werte vom Steuergerät voll im grünen lagen, nen neuen eingebaut....WEG.

[Translating...]War nicht so gemeint. Ihr kennt aber die Vorgeschichte auch nicht. Hatte nicht nur das Problem mit dem Ruckeln, sondern auch schon die dritte (!!) Batterie drin, weil das Ding ständig leer war und nichts gefunden werden konnte. Zudem hatte ich immer das Problem, dass die Drehzahl im 4ten Gang bei 1600 u/min hochgeschnellt ist auf 2400 und dann langsam wieder abgesunken ist -> Vermutung auf defekte Kupplung. Aber der Fehler lässt sich nicht reproduzieren und ist auch schon lange nicht mehr aufgetreten.

Hab das Auto erst ein knappes halbes Jahr und hab 1 Jahr Gebrauchtwagengarantie, in welcher ich die ganzen Macken beheben lassen will. Und ich war schon so oft in der Werkstatt, dass ich aufgehört habe zu zählen.

Also das mit dem KAT ist ja bei mir etwas anders. Ich meine, bei mir lässt sich das Ruckeln leider nicht so reproduzieren wie bei dir. Bei mir ist es so, dass er die eine Strecke gar nicht ruckelt im Leerlauf und dann aufeinmal wieder relativ stark. Aber ich kann auch keine Regelmäßigkeit erkennen, also z.B. das er immer nur ruckeln würde, wenn ein Gang eingelegt ist oder wenn er draußen ist.

[Translating...]Hi VipViper2000,

oft hat sich bei einem defektem KAT der Monolith aus seiner Einbaulage gelöst, liegt dann quer im KAT und staut die Abgase. Klopf mal drauf, wenn es scheppert ist er es. Fehler in der Abgasanlage kann man auch über das Tasverhältniss des Magnetventils für die VTG finden. Das Tasverhältniss ist im Fall eines Verstopften Abgasweges höher als normal.

[Translating...]Also ich werds meiner Werksatt morgen auf jedenfall mal sagen, evtl. auch mal gegen den KAT zu klopfen. Aber eigentlich müssten die doch allein auf die Idee kommen.

Fehler in der Abgasanlage kann man auch über das Tasverhältniss des Magnetventils für die VTG finden. Das Tasverhältniss ist im Fall eines Verstopften Abgasweges höher als normal.


Sorry, aber könntest du das mal ein wenig erläutern? Was ist ein Tasverhältnis was bedeutet VTG?