Vibrationen bei hohem Tempo

[Translating...]Hallo,

folgendes Problem ist mir aufgefallen: Mein Bora Variant AJM '00 (~100.000 km) hat neuerdings Vibrationen im Lenkrad (die auch 'so' leicht spürbar sind) ab ca. 180 km/h.
Aufgefallen ist mir das nach Montage der Sommerräder. Mit den Winterrädern bin ich nicht so schnell gefahren, daher weiss ich auch nicht ob es daran liegt. Den Test werde ich bei Bedarf noch machen.
Was mich wundert ist, dass die Vibrationen erst bei derart hohem Tempo auftreten, bei niedrigerem Tempo ist nichts zu spüren. V. durch unwuchtige Reifen kannte ich bisher nur bei ca. 100 km/h.
Die V. sind merkbar bei gleichmässiger Fahrt >180 km/h und werden beim Gasgeben stärker, je mehr Last desto stärker. Die Suche hier im Forum hat bis auf einen vagen Hinweis auf die Motorlager nichts wirklich Passendes ergeben.
Ach ja, Bremsscheiben sind relativ weit runter und zeigen gaaanz leichte Ruckler beim sanften Ampelbremsen >15 km/h, könnte es was damit zu tun haben?

Irgendeine Idee?

Viele Grüsse,
Gerd

[Translating...]Idee, klar immer...

1) Reifen neu wuchten und aufziehen.
2) Felgen möglichst gleich mäßig aufziehen und festziehen. Das Nachziehen nach etwas 100km nicht vergessen.

Tip:

Wenn der Monteur den Reifen von der Wuchtmaschine runter nimmt und auf den Boden fallen läßt, damit er ihn zum Wagen rollen lassen kann, gleich wieder wuchten lassen...

Tip:

Wenn der Monteur den Reifen von der Wuchtmaschine runter nimmt und auf den Boden fallen läßt, damit er ihn zum Wagen rollen lassen kann, gleich wieder wuchten lassen...

Wieso das?

MFG

keine Vibrationen auf. Ich hab das mehrmals getestet, sowohl sanfte als auch relativ harte Bremsungen.
Könnten die Vibrationen trotzdem auch von der Bremsanlage ausgehen? Die Scheiben sind relativ fertig, aber noch in der Toleranz.

Als nächstes werde ich die Reifen mal wuchten lassen. Kann man an einer normalen Wuchtmaschine auch einen Höhenschlag feststellen? Kann das der Mech alleine oder muss man ihm einen Tip geben...?

edit:

Tip:
Wenn der Monteur den Reifen von der Wuchtmaschine runter nimmt und auf den Boden fallen läßt, damit er ihn zum Wagen rollen lassen kann, gleich wieder wuchten lassen...
Wieso das?
Versteh' ich auch nicht. Jede Bodenwelle gibt einen härteren Schlag. Dann müsste ich die Reifen quasi nach jedem Kanaldeckel neu wuchten lassen. Oder?

Als nächstes werde ich die Reifen mal wuchten lassen.

Höhenschlag erkennst Du daran, daß man das Rad nicht ausgewuchtet bekommt.
Waren die Reifen denn dieses Mal nicht ausgewuchtet?

Wieso das?


Weil der Reifen dann gleich wieder mind. so eine Unwucht hat, wie vor dem Wuchten. Dabei muß der Reifen garnicht fest runterfallen.
Eine guten Monteur erkennt man eben daran, daß er den Reifen abstellt und nicht runterwirft.

[Translating...]Nach diesem Winter-Wechselturnus nicht. Hätte ich sollen...? Geiz ist geil

Nach diesem Winter-Wechselturnus nicht. Hätte ich sollen...? Geiz ist geil

Wuchten sollte man immer! Hier kostet das Wuchten mit Bleiklebeplättchen ~4.50€/Rad....wo ist denn da Geiz geil?
Dein komplettes Fahrwerk wird es Dir danken...

[Translating...]Na ja weniger Geiz als vielmehr Faulheit

Muss ich eigentlich die Felge saubermachen für die Klebegewichte? Oder haben die Monteure was dafür zur Hand?

Muss ich eigentlich die Felge saubermachen für die Klebegewichte? Oder haben die Monteure was dafür zur Hand?

Felgen sollten vor dem Einlagern schon gereinigt sein. Kostet etwa 1-2€, wenn man die bei einem Waschplatz abdampft...
Die alten Klebegewichte kannst Du dran lassen, dafür gibts einen Kunststoffmeißel, mit dem man die schonend entfernen kann. Putzen wird sie Dir kein Monteur.

[Translating...]Die Räder sind ja schon montiert und damit zumindest innen dreckig. Halten die Gewichte da?
Saubermachen sollte er dann auch nur die Klebestelle, damit die Gewichte nicht sofort wieder abfliegen, falls die nicht auch auf der dreckigen Felge halten. Das gehört imho schon zu einer korrekten Wuchtung.

vor dem Wuchten, wo die Flächen sind, die gereinigt werden sollten?