Can a turbocharger from a gasoline engine be used on a TDI?

Can you actually use a turbocharger from a gasoline engine (e.g. 1.8T) on a TDI? The temperature load should actually be clear, but the geometry is not working?
I have a Garrett GT12 with a wastegate on my A2 1.4 TDI, unfortunately. With a VTG loader, I can't do anything, because I would then have to completely re-engineer the entire loading pressure control system.

Greetings
Thomas

[Translating...]Hallo A2TDI,

Grundsätzlich ja, da die Abgastemperaturen beim Benziner deutlich höher liegen, nur für eine ordentliche Abstimmung ist der K03 von KKK in der 1.8T Version für den 1.4TDI sicherlich zu groß. Aber das Hauptproblem für den Anbau sind die gänzlich unterschiedlichen Flanschbilder und Anbauverhältnisse des 1.8T. Da würde ein Turbo vom guten alten 1Z (90PS 4-Zylinder TDI) sicherlich besser passen. Der hat auch eine WasteGate-Klappe mit Überdruck-Steuerdose. Und mit etwas Glück könnte sogar der Turbineneintrittsflansch gleich sein.

Gruß Leo

[Translating...]

Also da schließe ich mich mal Leo an,

denke auch das der Anbau an sich nicht ganz ohne ist, aber mit Geschickten Händen sicher machbar. Auch ich würde einen 1Z Turbo nehmen. Ist aber auch sicher eine Preisfrage. In meinen Augen bieten sich die "Tuner" bei ebay krumm bis sie nass sind, wenns Teile vom 1,8T gibt. Würde da auch versuchen was vom 1Z zu bekommen. Pass aber auf das der Ladedruck im Rahmen bleibt, bin mir nicht sicher was der Motor so abkann. Fahren selber einen A2 1,4 TDI und bin an sich sehr zufrieden, obgleich der A2 TDI 1,4 mit 90 PS wesendlich besser durchzieht, allerdings aufgrund der scheinbar völlig identischen Getriebeübersetzung nicht wirklich schneller ist. Dem haben die ja so weit ich weiß auch nur einen VTG Lader und eine geänderte LL-Führung gegönnt.