Erratic running at 1Z, no more ideas.

Hello

I've heard about this irregular knocking sound, hammering on a cylinder, on my 1Z engine. It's especially noticeable under load, and what's strange is that the sound gets louder as the engine block gets colder. At -10 degrees in the winter, I think it will just fall right out of the air, and then when it's back to operating temperature, it's almost completely gone (you really have to listen carefully).
I have already replaced all 4 nozzles with new ones and, last time, I also replaced all 4 pressure-regulating valves on the pump with new ones, but nothing works; it remains stuck when hammering. The idle flow rate is 6mg, from which I conclude that the pump is not worn out, and it also starts up immediately without any problems. The rest periods regulation sometimes shows slightly different values, but during the next measurement trip, they will be normal again.
I'm slowly running out of ideas. The hydros shouldn't really be the problem, because if there's a fault, they should just click and not be dependent on load, or am I wrong?
What else could it be?

Greetings
Jan

Golf 3, 1Z, 165.000km, 1994

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Moin,
das Hämmern könnte wirklich von einem defekten Hydrostößel kommen. Nimm doch mal ein Hilfsstethoskop (langen Schraubendreher) und horchmal am Ventildeckel, woher das Hämmern genau kommt. Bei meinem Wagen macht der Stößel von der Unterdruckpumpe (wird beim 5-Zylinder von der Nockenwelle angetrieben) solche Geräusche, das läßt sich kaum von defekten Hydros unterscheiden; aber kurzzeitig abstellen, wenn man ein paarmal die Bremse tritt. Ist das Geräusch auch noch vorhanden, wenn Du den betriebswarem Wagen für 20 Minuten abstellst und dann wieder anläßt, oder tatsächlich direkt von der Temperatur abhängig?

Gruß aus Berlin
Olli

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Hallo

Nach 20 minuten kommts leicht wieder, aber dann ist der Motor ja auch nicht mehr ganz warm.

Die Unterdruckpumpe wirds wohl nicht sein. Durchs Bremse treten tut sich nichts ändern.

Des weiteren hab ich das Problem, dass ich nicht durch die Abgaskontroller (Russtest) beim SYN (in Dänemark der TÜV) gekommen bin. Bei Abregeldrehzahl qualmt die Schlöpe lustig vor sich hin. Ist das normal, oder muss ich mir wirklich Sorgen machen?
Ich vermute ja schon fast, dass eines der Ventile nicht richtig schliesst und dass das durch die Hydros im warmen Zustand einigermassen ausgeglichen wird.

Grüsse,
Jan

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Jan03 wrote:

Die Unterdruckpumpe wirds wohl nicht sein. Durchs Bremse treten tut sich nichts ändern.

Der 1Z hat ja auch eine Flügelzellenpumpe die über die Nebenwelle angetrieben wird

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Jan03 wrote:

Ich vermute ja schon fast, dass eines der Ventile nicht richtig schliesst und dass das durch die Hydros im warmen Zustand einigermassen ausgeglichen wird.

Hast Du schonmal die Kompression gemessen oder wenigstens den Hoppeltest gemacht (-> Gebrauchtwagentips)?

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ulf wrote:

Hast Du schonmal die Kompression gemessen oder wenigstens den Hoppeltest gemacht (-> Gebrauchtwagentips)?

Ne hab ich noch nicht gemacht, aber der steht als nächstes an. Leider gibts hier keinen Hügel oder Berg in der Nähe für den Hoppeltest.
Werd morgen mal bei Bosch anrufen. Die sollten wohl gern einen Kompressionstester haben.

/Jan

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Moin,
falls da wirklich ein Ventil nicht mehr schließt, kannst du sowas, (sofern es sich um ein Auslaßventil handelt) auch feststellen, wenn Du Deine Hand bei laufendem Motor an das Endrohr vom Auspuff hältst. Du solltest dann am Abgasstrom eine deutliche Überhöhung der Strömungsgeschwindigkeit im Takt des 'Hämmerns' spüren können.

Aber auch ein Einlaßventil, welches nicht mehr richtig öffnet (wegen defektem Hydrostößel)
kann zu fehlender Atemluft eines Zylinders und damit Rußentwicklung führen...

Gruß aus Berlin
Olli