Movimento irregolare al 1° cambio, nessuna idea.

Ciao

Ho sentito parlare di questo rumore, un colpo o un battito su un cilindro, nel mio motore 1Z. Soprattutto quando il motore è sotto carico, è molto evidente e, soprattutto, più forte quando il blocco motore è più freddo. A -10 gradi d'inverno, penso che sparirà subito, e poi, quando raggiungerà la temperatura operativa, sarà quasi impercettibile (bisogna ascoltare attentamente).
Ho già sostituito tutte e 4 le valvole e, di recente, anche tutte e 4 le valvole di controllo della pressione alla pompa con nuove, ma non funziona, continua a non funzionare quando viene colpito. La portata a vuoto è di 6 mg, da ciò deduco che la pompa non sia usurata e che si accenda anche senza problemi immediatamente. La regolazione dei tempi di riposo mostra a volte valori leggermente diversi, ma durante la prossima misurazione saranno di nuovo normali.
Mi stanno finendo le idee. I idraulici non dovrebbero semplicemente emettere dei "clack" in caso di guasto, e non dovrebbero essere influenzati dal carico, giusto? O mi sbaglio?
Cosa potrebbe esserci di più?

Saluti
Jan

Golf 3, 1Z, 165.000 km, 1994

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Moin,
das Hämmern könnte wirklich von einem defekten Hydrostößel kommen. Nimm doch mal ein Hilfsstethoskop (langen Schraubendreher) und horchmal am Ventildeckel, woher das Hämmern genau kommt. Bei meinem Wagen macht der Stößel von der Unterdruckpumpe (wird beim 5-Zylinder von der Nockenwelle angetrieben) solche Geräusche, das läßt sich kaum von defekten Hydros unterscheiden; aber kurzzeitig abstellen, wenn man ein paarmal die Bremse tritt. Ist das Geräusch auch noch vorhanden, wenn Du den betriebswarem Wagen für 20 Minuten abstellst und dann wieder anläßt, oder tatsächlich direkt von der Temperatur abhängig?

Gruß aus Berlin
Olli

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Hallo

Nach 20 minuten kommts leicht wieder, aber dann ist der Motor ja auch nicht mehr ganz warm.

Die Unterdruckpumpe wirds wohl nicht sein. Durchs Bremse treten tut sich nichts ändern.

Des weiteren hab ich das Problem, dass ich nicht durch die Abgaskontroller (Russtest) beim SYN (in Dänemark der TÜV) gekommen bin. Bei Abregeldrehzahl qualmt die Schlöpe lustig vor sich hin. Ist das normal, oder muss ich mir wirklich Sorgen machen?
Ich vermute ja schon fast, dass eines der Ventile nicht richtig schliesst und dass das durch die Hydros im warmen Zustand einigermassen ausgeglichen wird.

Grüsse,
Jan

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Jan03 ha scritto:

Die Unterdruckpumpe wirds wohl nicht sein. Durchs Bremse treten tut sich nichts ändern.

Der 1Z hat ja auch eine Flügelzellenpumpe die über die Nebenwelle angetrieben wird

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Jan03 ha scritto:

Ich vermute ja schon fast, dass eines der Ventile nicht richtig schliesst und dass das durch die Hydros im warmen Zustand einigermassen ausgeglichen wird.

Hast Du schonmal die Kompression gemessen oder wenigstens den Hoppeltest gemacht (-> Gebrauchtwagentips)?

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ulf ha scritto:

Hast Du schonmal die Kompression gemessen oder wenigstens den Hoppeltest gemacht (-> Gebrauchtwagentips)?

Ne hab ich noch nicht gemacht, aber der steht als nächstes an. Leider gibts hier keinen Hügel oder Berg in der Nähe für den Hoppeltest.
Werd morgen mal bei Bosch anrufen. Die sollten wohl gern einen Kompressionstester haben.

/Jan

[Traduzione in corso...]

Moin,
falls da wirklich ein Ventil nicht mehr schließt, kannst du sowas, (sofern es sich um ein Auslaßventil handelt) auch feststellen, wenn Du Deine Hand bei laufendem Motor an das Endrohr vom Auspuff hältst. Du solltest dann am Abgasstrom eine deutliche Überhöhung der Strömungsgeschwindigkeit im Takt des 'Hämmerns' spüren können.

Aber auch ein Einlaßventil, welches nicht mehr richtig öffnet (wegen defektem Hydrostößel)
kann zu fehlender Atemluft eines Zylinders und damit Rußentwicklung führen...

Gruß aus Berlin
Olli