Klassischer sterbender LMM !?

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Hi

Ich hab eben mal ein bisschen geloggt und diese Zeilen gefunden:

Ganz rechts ist das Russgrenze (minus) (Minimum der E-Menge) - also wenn die NUll ist, hat die Russgrenze zugeschlagen.

Soll ich den LMM rausschmeissen, bremsenreinigern oder Ulfs 22kOhm Patch "einspielen"

Was meint ihr ?

Warum geht die Drehmomentgrenze ab 4000 nach unten ??? Ist das ein "sanfte Abregeln" ???


Ein 12/95er 1Z mit 021 AF STG

[Translating...]ich unterstelle mal ein dichte ladeluftstrecke und intakte ladedruckregelung und intaktes wastegate. dann würde es für mich nach lmm aussehen. den alten pieburg kannst du mal versuchen mit bremsenreinoger zu pflegen. obs was nützt? ansonsten würde ich zur sicherheit als lmm-ersatz mal (dauerhaft ) eine diode reinhängen.........

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Ne Diode gibt eventuell Probleme beim Abgastest beim 1Z!
Hat sie auf alle Fälle bei mir gemacht.

/Jan03

[Translating...]welche probleme hat es gegeben?

zur au kann man ja den defekten lmm wieder in betrieb nehmen

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AU hab ich erst ganz frisch, HU auch.

D.h. jetzt hab ich 2 Jahre Bastelfreiheit

m;

PS.: ich hab bisher einmal den Diodentrick versucht, an nem Ibiza 6K GP01 ASV - das ging in die Hose, der hat im Leerlauf dermassen gebockt, dass wir ihn nach 2 sec schnell wieder ausgemacht haben.

Ne Diode gibt eventuell Probleme beim Abgastest beim 1Z!
Hat sie auf alle Fälle bei mir gemacht.

/Jan03

Kann ich nicht bestätigen. Wichtig ist natürlich, dass die AGR zu 100% nicht (!!!) funktioniert.

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Tja, mit Diode war der Rauchgaswert bei 4,0 und mit neuem LMM war er dann bei 1,7. Die Grenze ist hier in Dänemark bei 3,0.
AGR ist und war mit Blech verschlossen.

/Jan

1994 Golf III, 1Z