Help! Thread on the oil pan drain is rounded off!!!

hello,

Great! New engine installed and now this: I had already noticed that a little bit of oil was dripping from the oil drain plug after I picked up the car from the garage. I thought, 'Well, they probably used a too-small gasket or a regular washer.' I thought it wasn't a big deal. I figured that since I had been driving the engine gently, I would probably have to do the first oil change anyway after 1500 km.
so: yesterday I did the oil change, I replaced the other drain screw with a nice new copper ring, I put in the oil, and that's it. It was actually still sealed until this afternoon. I almost screamed: 'It's leaking again at the drain screw!' I got the wrench and carefully turned the screw: and what was: the thread in the oil pan was rounded off! So, first of all: I've been doing my own oil changes for 10 years and I know how tight I need to turn it. The engine has been in for 1 month, I got it from a scrapyard with 120,000 km. Of course, it's now great: it's pre-programmed that it won't be anyone's fault. The workshop that installed the engine will claim: 'It was already like that,' or even better: they'll blame it on mechießen. The mechanic will claim that it was the garage.

Does anyone of you know a farmer's trick? Hemp fibers, or tighten the screws until the next oil change, and then just have them sucked out in the workshop during the oil change? Or can the threads be saved?
This brand new oil is definitely something I can count on, as I just bought it and poured it in yesterday for a high price. Or, is it worth collecting the remaining oil and pouring it back in once the problem with the drain screw is resolved?

[Translating...]So ein gemurkse würde ich nicht machen. Wirst dir wohl oder übel ne neue Ölwanne holen müssen, aber dann hast du wenigstens auch Ruhe...

Hello,

One could try to cut a new, larger thread into the oil pan, if there was still enough material left. Then simply insert a suitable screw with a seal and that's it.
I don't know if the existing threads still allow for that, but it's definitely cheaper than a new oil pan.

Hello!

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Genau so eine Diskussion gab es vor ein paar Wochen oder Monaten hier schon einmal:
Suchfunktion!

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Hi,

oder: Ölwanne ausbauen, Gewinde aufschweißen, bohren und neues Gewinde schneiden.

Zumindest beim 2er Golf mit 55PS Benziner (U-KAT), MKB fällt mir grad nicht ein, geht Ölwanne abbauen fix.
Das Wechseln der durchgerosteten Ölwanne hat mich nur ca. 1 Stunde gekostet.
Vor der Schraubaktion aber erstmal gucken, ob man ein genügend schlankes Werkzeug für die Schrauben auf der Schwungradseite hat (hatte ich). Sonst wirds ein Gepopel.

Grüße, Rainer

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Hallo
Es gibt auch noch solche Helikol Gewindeeinsätze für Gewindereparaturen.
/viewtopic.php?t=5768&highlight=gewinde+rep%2A

Ölwanne ausbauen ist nicht immer so einfach. Bei meinem Fahrzeug muss der Vorderachsträger zum Teil runter weil sich die Wanne wegen der Ölpumpe nicht nach vorne rausziehen lässt. (Motor ist längs eingebaut)

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Hallo,

würde auch entweder Ölwanne vom Schrotti oder einen Helicoil Einsatz reinmachen.
Aufschweissen gibt nur Materialbereiche die sich stark aufgehärtet haben. Einweder danach die ganze Ölwanne spannungsfrei glühen, so man einen entsprechenden Ofen hat,
oder den teuren Gewindeschneider in den Aufhärtezonen ruinieren.

Öl kannst Du ruhig in einer sauberen Wanne auffangen und wieder reinschütten. Was soll am Öl auch passieren.

Mit freundlichem Gruß
Christian

[Translating...]Man kann auch eine Mutter, die zum Gewinde der Ölablaßschraube passt in die Ölwanne löten. Die Ölwanne muß dazu ausgebaut werden. Das Originalgewinde aufbohren.
Je nach Geschick Hart- oder Weichlöten. Passendes Lot und Flußmittel wählen. Hartlöten wäre zwar besser, aber beim Weichlöten kann man sich unendlich viele Versuche gönnen, ohne das Gefüge zu zerstören. Lötkolben muß aber eine hohe Leistung haben. Die Mutter brauch nicht viel zu halten, sondern eigentlich nur gegen Verdrehen gesichert zu sein.

quadral

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chris11 wrote:

Hallo, würde auch entweder Ölwanne vom Schrotti oder einen Helicoil Einsatz reinmachen. Aufschweissen gibt nur Materialbereiche die sich stark aufgehärtet haben. Einweder danach die ganze Ölwanne spannungsfrei glühen, so man einen entsprechenden Ofen hat, oder den teuren Gewindeschneider in den Aufhärtezonen ruinieren. Öl kannst Du ruhig in einer sauberen Wanne auffangen und wieder reinschütten. Was soll am Öl auch passieren. Mit freundlichem Gruß Christian

Man muß ja auch nicht ne Schweißnaht von links oben nach rechts unten ziehen, 2 Kreise innen im Gewinde mit dem Schutzgaser reichen. Was soll sich da verziehen, die Gewindehülse?
Gewindebohrer habe ich immer noch dieselben wie vor 10 Jahren...

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Hallo Rainer,

das Verziehen ist nicht das Problem. Problem sind die Aufhärtungen in der Schweißnaht. Nur ein kleiner Kohlenstoff Anteil, sei er aus dem CO2 bzw CO2 Argon Gemisch, aus der Luft oder schon im Material vorhanden reicht um einen kleinen Härtebereich zu erzeugen. Die Rockwellhärte dieser Zone kämpft dann mit der Rockwellhärte deines Gewindeschneiders. Deshalb werden geschweißte Bereiche nur äusserst ungern spanabhebend bearbeitet (Drehen, Fräsen, Bohren, Gewindeschneiden).
Natürlich kann das 1 bis 10mal gutgehen. Kann, muß aber nicht.

Du kannst mir glauben das ich bei solchen Aktionen schon mehr als eine Hartmetalwendeschneidplatte vermurkst habe.

Mit freundlichem Gruß
Christian

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Hi

Ok, sind halt meine Erfahrungen... Daß es gut fürn Gewindeschneider ist, hab ich auch nicht behauptet.
Aber es ist eine schnelle und sehr stabile Reparatur, weil das Gewinde hinterher genausofest wie neu ist.
Evtl. liegts auch am Schweißdraht, weil Nähte mit meinem Schutzgasschweißgerät und CO2 generell weicher werden, als mit dem Elektrodenschweißgerät. Deshalb nehm ich für alles, was wirklich was halten soll auch letzteres.

Grüße, Rainer

[Translating...]war in der werkstatt die mir den motor eingebaut hat. die haben aus dem M14 gewinde ein M16 geschnitten, größere schraube rein und nun ist dicht.
vorher hat der meister alles eingefettet und danch die fettklumpen mit samt den spänen mit nem magnet rausgeholt.
hat mir nur das material (13,- Euro) berechnet! sehr kulant.

[Translating...]Hallo...
es gibt von der Firma Skarke Öl-Service Ventile. Die kann man (oder frau) mit (Metall-) Kleber einschrauben... zum ewigen Verbleib. Das Öl fließt innen durch wenn das Ablaufdings (von Hand!) eingeschraubt wird...
Adresse:
www.skarke.de