Wie regeln die TDIs (speziell der 1Z) ab ???

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Hi

ich hab gerade noch ein bisschen geloggt.

Bei mir geht ab 3000 U/min der LMM wert in die Knie, ab 4000 haut die Russgrenze zu (d.h. im Block 8 ist Wert 4 der kleinste).

Ist das jetzt eine Folge des zu geringen LMM wertes oder wird der Motor ueber den Russgrenzwert abgeregelt - also faengt die EDC bei 4000 schon an, "vorsichtig zu werden" ???

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/LMM_defekt2.jpg

Danke
m;

[Translating...]Naja, wenn der Motor zuwenig Luft ansaugt, greift die Rußbegrezung schneller bzw. früher ein, ist doch logisch...

Bei meinem ALH war es so, daß einfach die Einspritzmenge in Abhängigkeit von Drehzahl zurückgefahren wurde, Rußgrenze blieb 'in Ruhe'.

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dieselmartin wrote:

Ist das jetzt eine Folge des zu geringen LMM wertes oder wird der Motor ueber den Russgrenzwert abgeregelt - also faengt die EDC bei 4000 schon an, "vorsichtig zu werden" ???

Das wird sich IMO kein Entwickler wirklich leisten, die Abregelung von vorneherein (nur) an dem "unsicheren" LMM-Meßwert festzumachen: LMM-Alterung, Temperatur, tatsächlicher Ladedruck usw. würden den Abregelbereich mehr oder weniger verschieben.

Im Drehmokennfeld ist jedenfalls auch eine Abregelung zu sehen: ab ~ 4000 rpm wird die Menge deutlich steiler runtergefahren als bis 4000 rpm.
Solange LMM und Co OK sind, greift diese Abregelung.