Power Consumption of PD Motor

Last night, while I was watching cars on the highway with their electrical systems shutting down one after another, I wondered how long it would take for my own car's electronics to fail. Unfortunately, I got my answer sooner than I expected. This morning, the car was able to drive the last 5 kilometers on its own after only a short period of being connected to a jump starter battery with a cable.
Now I'm wondering about the power consumption of such a PD motor, and how long it would last with a fully charged battery and a complete failure of the alternator. After all, I had previously covered almost 200 km. Does anyone know more about this?

mcgyver2k wrote:

Now I'm wondering about the power consumption of such a PD motor, and how long it would last with a fully charged battery and a complete failure of the alternator. After all, I had previously covered almost 200 km. Does anyone know more?

IMO, the main current-sucking component should be the open PDEs -> with the driving style for the lowest fuel consumption, one can therefore achieve the greatest distance.

The engine computer is protected with a 30A fuse, while the pre-pump is protected with a 15A fuse.
However, Letzere only draws approximately 4 Amperes in operation, which is about 1/3 of the fuse value.
If this ratio is applied to the EDC, approximately 10 Amperes will result, plus the pre-feed pump, which amounts to approximately 14 Amperes.

In addition, there is at least (and unavoidably) the AI and the on-board control unit -> we estimate a total of around 20 Amperes in operation.

With a fully charged battery, one could, therefore, drive for approximately 3 hours.

However, this is only a speculative estimate and not a confirmed value! Those who know it more reliably will be proven right.

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... wobei nachts sicher noch mindestens ~13 A fürs Licht rundum dazu gekommen sind.

Eine Störung an der LiMa muss nicht zwingend heißen, dass Null Strom nachgeliefert wird, es kann auch "nur" weniger sein. Umgekehrt ist auch der Fall denkbar, dass die LiMa sogar "rückwärts" mit an der Batterie saugt. Je nach Defekt ist deshalb die Laufzeit sehr schwer vorher zu sagen. Zumal die Batterie fast nie wirklich voll sein wird.

Hi,
has nothing to do with the question but I need to get this off my chest...
So, mein alter Golf II mit SB-Motor verbraucht wahrscheinlich etwa 6 Watt pro Stunde (für den Absteller). So, bei einer 60Ah-Batterie kann ich also etwa 80 Stunden fahren, bis sie zu 2/3 entleert ist
And if you adjust the fuel injector for a specific engine, it will run until there is no more fuel coming
Well, not everything modern has only advantages...

Greetings
Jens

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Quote:

6 W pro Stunde

Ich kann das als "Insider" nicht so stehen lassen.
Watt ist eine zeitunabhängige Größe. Also ohne "pro Stunde"

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wolfi_b wrote:

Quote: 6 W pro Stunde Ich kann das als "Insider" nicht so stehen lassen. Watt ist eine zeitunabhängige Größe. Also ohne "pro Stunde"

Hi Wolfi,

die Aussage von Jens ist schon ok. Klar hat Watt als Leistungsangabe keinen Zeitbezug, aber bei seiner Rechnung geht es ja um die Energiemenge, bis die Batterie fast leer ist.

Grüße, Rainer

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Watt = Joule/Sekunde und hat nen Zeitbezug. Watt pro Stunde ist doppelt gemoppelt, bzw. beschreibt eine Leistungsänderung über der Zeit.

Das Problem war bei mir, dass das kabel, welches den Erregerstrom für die LIMA transportieren sollte ziemlich weggegammelt war und somit auch kaum noch strom nachgeliefert wurde.

Die guten alten 1017er beim bund haben null strom gebraucht. Solange morgens noch genug Luft im Kessel war, konnte man die anschieben und gut war. Licht und so ist im Gelände ja eh unnötig.

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Hi,

Watt MAL Stunde ist Energie und nicht sinnlos (schliesslich bezahlt man Strom ja in KWh), aber W/s ist in der Tat wenig sinnvoll.

Viele Gruesse,

Jan

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Ihr da OHM, macht doch WATT Ihr VOLT !

Also korrekt Arbeit = Leistung x Zeit

Ihr da OHM, macht doch WATT Ihr VOLT !

Also korrekt Arbeit = Leistung x Zeit


hehehe...

daraus resultiert dann auch, leistung ist arbeit DURCH zeit..

den MAL ZEIT ist MITTAGSPAUSE

so mein ausbilder damals ...

hängt doch einfach eine stromzange in die entsprechenden leitungen ...


CU Gremlin

Ihr da OHM, macht doch WATT Ihr VOLT !

Also korrekt Arbeit = Leistung x Zeit


hehehe...

daraus resultiert dann auch, leistung ist arbeit DURCH zeit..

den MAL ZEIT ist MITTAGSPAUSE

so mein ausbilder damals ...

hängt doch einfach eine stromzange in die entsprechenden leitungen ...


CU Gremlin

Moin,
na das Meßergebnis mit der Stromzange möchte ich sehen. Aufgrund der magnetischen Koplung läßt sich Gleichstrom nicht mit sowas messen. Im Falle der Lima gibt´s aber einen Überlagerten Wechselstrom, da aus der Lima kein geglätteter Gleichstrom aufgrund fehlender Elkos kommt. Und weil es eine Drehstromlima ist, geht der Strom auch nie auf null, weil vorher schon die nächste Halbwelle ankommt. Also zeigt ein Zangenamperemeter sicherlich etwas an, aber nicht das, was da wirklich fließt.

Also, Watt Volt Ihr Ampere?

Grüße

Eike

Also zeigt ein Zangenamperemeter sicherlich etwas an, aber nicht das, was da wirklich fließt.


das vom obi sicherlich nicht...

ein vernünftiges® schon ... das zeigt dir auch die ströme im 3+N kabel an, OHNE das du die leitungen auftrennen musst

CU Gremlin

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Stimmt, mit Zange ist DC-Strommessung grundsätzlich kein Problem. Mit einer Hioki z.B. http://www.hiokiusa.com/modules/products/index.php?op=viewproduct&proid=45 geht das.

Vorausgesetzt, man kommt mit 2 kA Messbereich aus .

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Quote:

6 W pro Stunde

Hargl... hab das pro übersehen, Asche auf mein Haupt...

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Da hab ich ja was losgetreten

mcgyver2k wrote:

Watt = Joule/Sekunde und hat nen Zeitbezug.

Ja schon klar, hab mich falsch ausgedrückt

[Translating...]

Und ich dachte schon, ich wäre weit vom Thema abgeschweift
Worum ging´s nochmal ?

Gruß
Jens