Ladedruckanzeige Golf3

[Translating...]Hallo die Herren,
ich würd gern in meinen AFN Golf3 ne Ladedruckanzeige einbauen. Weis mir jemand nen Laden oder Versand o.ä. wo es die Dinger günstig gibt. Ist eher so zum Spaß, wer meine Vorgeschichte kennt weis ja das ich jetzt eigentlich keine mehr brauch !
Oder verkauft einer seine?

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Hi

. . . zwar mit Saugbereich, der beim AFN nur Sinn macht um verstopfte Ansaugwege / LuFi zu erkennen, aber sonst ist das Ding durchaus brauchbar - läuft im Ibiza meiner Frau schon über ein halbes Jahr *ggg*

[Translating...]Ich hab vor kurzem eine LDA bei Conrad zum Preis von ca. 40EUR gekauft, ist aber nix weiter dabei, d.h., das nötige T-Stück und Schlauch mußt Du Dir denn selber noch besorgen. Aber bei VW gibt`s ja den originalen Unterdruckschlauch als Meterware und nichtmal teuer.....
Aber wenn Du nen guten Tip hast, wie man das Ding ohne den größte Aufwand an der A-Säulen-Verkleidung festgemacht bekommt, dann wäre das echt ein Dankeschön wert!
Bye,Matze

[Translating...]Hi!
Bei KW-Systems gibt es eine Halterung für VDOs für die A-Säule.
Einfach mal anmailen.

MFG
Ventoman

p.s.: auch vento glx mit 1Z

))

[Translating...]Danke für die Antworten. Was hat die LDA beim Conrad für nen Bereich? 0-1,5bar? Hab grad bei KW-Systems geschaut, die Halterung für die A-Säule sieht zwar gut aus, ist aber schwarz (muß also lackiert werden) und kostet mal geschwind 49?! Die haben auch ne LDA um 45? im Programm. Mmhhhh, könnt ich mir echt überlegen! Sieht so lustig aus das Ding!!
@ Ulf: hast du die zu verkaufen, oder wie?

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Hallo,

in meinem A3 kann ich mein Manometer zur Zeit leider nur temperär anstöpseln.
Ein Anzeige z.B. in einem freien Schalter-Blindstopfen der Mittelkonsole wäre natürlich klasse. Hat jemand sowas mal gesehen zum kaufen oder weiß eine passende Anzeige die reinpasst ?
Wollte mir mal eine digitale Anzeige basteln per 3-7 Segmentanzeigen und Spannungsmesser am Ladedrucksensor... die Teile liegen rum, bin aber noch nicht dazugekommen. Ist halt viel Arbeit. Ein Schlauch angeschlossen geht natürlich viel schneller.

Grüße, Rainer

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MarkusAFN wrote:

Danke für die Antworten. Was hat die LDA beim Conrad für nen Bereich? 0-1,5bar? . . . @ Ulf: hast du die zu -, oder wie?

Nö, die bleibt im Ibiza drin . . . hat mich ziemlich Arbeit gekostet, den Anschluß hinten zu kürzen und von Lampen- auf LED-Beleuchtung umzubauen (das schöne Ibizarot mit dem leichten Purpur-Ansatz).

Die Connrad LDA mißt von -1 bis ,5 bar.

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@Rainer:

Du wolltest fuer diese Schaltung also direkt das Ladedrucksignal nehmen, dass der Originalsensor liefert. richtig?

Weisst du, wie hoch/niederohmig man das Teil belasten kann, ohne die Messung zu verfaelschen? Denn das wuerde ich als Hauptgefahr sehen.

Alternativ koennte man (wenn erschwinglich) natuerlich auch exakt so einen Sensor nochmal einbauen, und nur den benutzen - oder hattest du genau das vor?

Viele Gruesse,

Jan, dem ein Elektrokabel weit lieber waere als ein Druckschlauch quer durch das Auto, und darum noch am Ueberlegen ist

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Hi Jan + Rainer

Quote:

Weisst du, wie hoch/niederohmig man das Teil belasten kann, ohne die Messung zu verfaelschen? Denn das wuerde ich als Hauptgefahr sehen.

Dagegen bietet die Elektronik doch bewährte Mittel: einen mit (geglätteter) Bordspannung gespeisten OP-Amp oder Emitterfolger als Puffer bzw. Impedanzwandler zwischen Sensor und Anzeige schalten.
Der Eingangswiderstand liegt weit im MOhm-Bereich und dürfte die Sensorspannung nicht nenennswert verfälschen.

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Jan6K wrote:

@Rainer: Du wolltest fuer diese Schaltung also direkt das Ladedrucksignal nehmen, dass der Originalsensor liefert. richtig? Weisst du, wie hoch/niederohmig man das Teil belasten kann, ohne die Messung zu verfaelschen? Denn das wuerde ich als Hauptgefahr sehen. Alternativ koennte man (wenn erschwinglich) natuerlich auch exakt so einen Sensor nochmal einbauen, und nur den benutzen - oder hattest du genau das vor? Viele Gruesse, Jan, dem ein Elektrokabel weit lieber waere als ein Druckschlauch quer durch das Auto, und darum noch am Ueberlegen ist

Hallo Jan, Ausgangswiderstand des Sensors ist mir leider unbekannt.
Mein Ansatz ging auf einen Spannungsmesserbausatz von Conrad zurück, die Schaltung muß ich mir nochmal ansehen, Eingangswiderstand sollte aber unkritisch sein.
Die Schaltung braucht +5V so daß ich irgendwie noch einen 7805 auf die Platine brutzeln muß.
Die Eichung ist auch nicht ganz unproblematisch, bei 1,8V soll '0.00' angezeigt werden, bei 4,65V '1.50'.
Am aufwendigsten dürfte wohl die 'mechanisch saubere' Integration der 3 7-Segmentanzeigen in den Schalterblindstopfen werden.

Grüße, Rainer

[Translating...]

Hi Rainer,

klingt gut!

Waere natuerlich die Frage, inwiefern eine Digitalanzeige schnell genug folgen kann, denn gerade beim Beschleunigen gibt es ja kurze Ueberschwinger, die dir damit eventuell entgegen koennen, denn wenn die Anzeige wirklich jede Aenderung anzeigt, dann hopst sie ja schnell hin und her zwischen den Zahlen.

Ich hatte ueberlegt, sowas mit einer Analog-Anzeige zu koppeln, das wuerde auch das Eichen ziemlich einfach machen, indem man einfach die Skala entsprechend erstellt, waehrend man den Druck mit einer Spritze o.ae. erzeugt und mit einem herkoemmlichen Druckmesser kontrolliert.

Waer natuerlich die Frage, was so ein Drucksensor kostet, denn den vom Auto will ich nicht wirklich anzapfen - das mit der Belastung liesse sich ja loesen, aber wie Ulf bei der letzten Diskussion zu dem Thema sagte: Defekte am Drucksensor entgegen einem so, weil die Motorsteuerung ja "ihren" Druck anstrebt, und man auch genau den dann mit genau dem gleichen Fehler (also den gewohnten Druck) zu sehen bekommt.

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]

Hallo Jan,

die Schaltung verwendet ein geniales IC bei dem die Samplerate zwischen 4 und 96 pro Sekunde umschaltbar ist. Da man mit dem Diagnosetool und VAG-COM und 3 Samples pro Sekunde auch brauchbar ablesen kann, denke ich die hüpfenden Werte werden nicht so ein Problem sein. Außerdem hat der Baustein noch eine Hold Funktion zum 'Einfrieren' des letzten Meßwerts.
Eingangswiderstand des IC liegt bei 100MOhm Eine weitgehend belastungsfreie Meßschaltung sollte daher möglich sein.
Leider sind die mitgelieferten 7 Segmentanzeigen in grün und zu groß, paßt natürlich gar nicht zu den anderen (roten) Anzeigen im Audi. Deshalb hab ich mir noch kleinere in rot besorgt, so daß das Anzeigefeld in einen freien Schalterstopfen der Mittelkonsole passt.
Bestellnummer des Panelmeter bei Conrad ist 19 25 46.
Werd versuchen das Projekt dieses Wochenende in Angriff zu nehmen. Panelmeter ist schon zusammengelötet und getestet, fehlt noch +5V Versorgung, eine passende Eingangsbeschaltung und der Einbau der Anzeige in einen Schalterstopfen.
Überlege mir gerade die +5V gleich mit von der Versorgung des Ladedrucksensors abzuknabbern, mal sehen ob die genug Saft liefert

Grüße, Rainer

[Translating...]

Hi Rainer,

schreib mal, wie das ausgeht, das klingt in der Tat superinteressant!

Mit den 5V vom Steuergeraet (da kommt das ja letztendlich her) waere ich vorsichtig, denn gerade die 7-Segmentanzeigen brauchen ja doch einiges an Strom, viel verglichen mit dem, was besagter Sensor nimmt.

Zudem vermute ich, dass die Leistungstufen im Steuergeraet nicht auf 5V, sondern direkt mit 12 Volt arbeiten, so dass die versorgung entsprechend schwach ausgelegt sein kann.

Ich glaube, ich wuerde das mit dem 7805 machen.

Was die Anpassung angeht... vielleicht ein paar Dioden, um die 1,8 V zu vernichten, und dann einen praezisen Spannungsteiler fuer den Rest.

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]

Jan6K wrote:

Mit den 5V vom Steuergeraet (da kommt das ja letztendlich her) waere ich vorsichtig, denn gerade die 7-Segmentanzeigen brauchen ja doch einiges an Strom, viel verglichen mit dem, was besagter Sensor nimmt.

Hallo,

ist ein Argument ! Wenn nämlich die +5V Versorgung im Steurgerät abfackelt habe ich ein Problem... dann besser doch die 2 zusätzlichen Bauteile.

Grüße, Rainer

[Translating...]

Hallo,

die Schaltung zieht ca. 130mA, daher habe ich doch einen 7805 vorgeschaltet und hole mir den Saft aus der Speisung der Komfortelektrik(GRA, Klimatronik etc.). Sicherheitshalber habe ich ihm ein kleines Kühlblech spendiert, die anfallende Verlustleistung von ca. 1 W erwärmt den Spannungsregler doch spürbar.
Die ca. 1,86V des Ladedrucksensors bei Atmosphärendruck vernichte ich erfolgreich mit 4 Dioden (2x 1N4148 + 2x unbekannter Typ) aus meiner Grabbelkiste, dann einfach per Spannungsteiler ans Panelmeter ran (10kOhm zu 180kOhm).
Die 190kOhm + vorgeschalteten Dioden stellen keine gravierende Belastung der Ausgangsspannung des Ladedrucksensors dar.
Ein ziemliches Gefummel wars noch die 36 Anschlußpins der 7Segmentanzeigen per Flachbandkabel zu verlängern und an eine andere Pinbelegung anzupassen (kleinere,dafür superhelle 7Segmentanzeigen in rot anstatt der zur Schaltung passenden grünen).
Dia Ablesbarkeit ist bei 4 Umsetzungen pro Sekunde prima und nicht zu nervös.

Insgesamt funktioniert die Schaltung eigentlich ganz gut, kleiner Nachteil der mir erst später aufgefallen ist:
bei schwachen/verrauschten Radiosendern über 102MHz ist nun zusätzlich ein leichtes Brummen zu hören, evtl. klemme ich noch eine Drosselspule in die Speiseleitung der 7 Segmentanzeigen, mal sehen woher die breitbandigen Störungen kommen. Vermute mal die steilen Flanken bei der Umschaltung der einzelnen Segmentanzeigen.

Hier ein paar Bilder wies fertig aussieht (bei Gelegenheit liefere ich noch ein besseres Bild nach, gestern wars schon ein wenig zu finster für die CAM):



Grüße, Rainer

[Translating...]

Hi Rainer,

Gratulation zu dieser genialen Variante!

Siehst du auch die Ueberschwinger beim Gasgeben, die auf analogen Anzeigen gut zu sehen sind?

Hast du den Spannungsteiler einfach nach Gefuehl bzw. Rechnung gemacht, oder auch mal mit VAG-COM verglichen zwecks Eichung?

Viele Gruesse,

Jan