Ursache defekter Bremslichtschalter

[Translating...]Hallo Schraubergemeinde!

Ich möchte hier einen kurzen Erfahrungsbericht bezüglich eines Defekts des Bremslichtschalters im Golf 4 TDI von 10/98 darstellen!

Der Freundliche meinte ja die würden schon des öfteren kaputt gehen, aber innerhalb von 2 Monaten wieder, das machte mich doch stutzig.
Also erstmal die nachträglich montierte AHK-Kupplungselektrik abgeklemmt und die Steckerverbinder aus den Rückleuchten gezogen. Am Stecker des Bremslichtschalters auf Kurzschluß gemessen, nach Einschleifen der AHK Elektrik und Stecker in Rückleuchten, 3,7A Stromverbrauch gemessen, soweit ok! Nun stell ich fest, dass die dritte Bremsleuchte(Diodenbalken) nicht funktioniert. Öffne die Heckklappe und die Sicherung des Bremslichtkeises löst aus(Steckverbindung des Bremslichtschalters war zum prüfen gebrückt)
Jetzt kann ich allen wärmstens empfehlen, im Falle eines Defekts im Bremslichtkreis die linke Kabeldurchführung Innenraum-Heckklappe in der Gummitülle zu checken. Bei meinem Golf 4, gerade mal 6 Jahre alt waren fast alle Isolierungen an der Knickstelle gebrochen!
Die Leitung zu den Leuchdioden war schon komplett gebrochen, ich will nicht wissen was durch diese blanken Adern alles passieren kann!

Adern erstmal wieder angelötet mit Schrumpfschlauch isoliert und zusätzlich mit Isolierband umwickelt. Wenn es an der Lötstelle erneut bricht, wird ein neuer Kabelbaum für 65 Euro verbaut!

Schönen Gruß Ferdi

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DAs Kenne ich auch, diese Stellen sind die konstruierten Schwachstellen. Dort helfe ich mir immer mit LAPP-Kabeln. HAbe ich Reststücke aus dem Anlagenbau. Sind superflexibel und feinstlitzig. Allerdings sind bei Minustemperaturen auch denen Grenzen gesetzt. Es gibt keine bezahlbaren Leitungen welche für bewegte Anwendungen und für Temperaturen unter minus 5° C zugelassen sind.
Ich kann nur jedem abraten unter einer Objekttemperatur von plus 5° C irgendwas am KAbelbaum herumzuwerken. Isolierung bricht und schon gehts los mit dem Grünspan....

lg robert