LDA im T4 ACV

[Translating...]hallo

heb heute mal meine neue LDA eingebaut und muß sagen ich bin sehr zufrieden. billig war das ganze nicht, allerdings überzeugen mich die ergebnisse.

-LDA von sandtler, gefertigt von VDO (genauigkeit +- 0,085 bar )
-sintermaterialfilter in der lda integriert
-Preis 85 euro
-anschlußnippel aus dem modellbau preis pro stück 1,20 euro

wie gesagt, etwas teuerer, aber das ergebniss überzeugt. ich habe weder einen filter in der leitung noch schaumstoff oder sonstiges. es gibt keine schwankungen, nichts wackelt. die werte sind sauber abzulesen und decken sich im rahmen der ablesegenauigkeit und des fehlers der LDA mit den messungen von VAG COM.

desweiteren hab ich noch meinen lufika angezapft.

[Translating...]

hallo peter,
mich würde mal interresieren warum du diese stellen für den abgriff gewählt hast und welche werte du ermittelt hast?
besonders am lufika!
und ob der lufika noch original ist.
mit oder ohne prallelement im lufika?

gruß michael

[Translating...]hallo

beim acv bleiben nicht viel stellen für einen sauberen abgriff. ich wollte auf der druckseite den nippel für den abgriff nicht irgendwo ins plastik schrauben, außerdem sitzt der anschluß auf der druckseite genau vor dem ansaugkrümmer, also genau da wo ich den wert eigentlich wissen möchte. fehler in der druckseite kann ich dort am besten erkennen. bei vielen modellen ist im agr schon eine bohrung mit gewinde die man nur durchbohren muß, beim acv eben leider nicht. ich hätte den nippel auch direkt nach dem turbo einbauen können, den dort sitzt bei mir ein edelstahlrohr anstelle des serienmäßigen geräuschdämpfers.

den lufika hab ich angebohrt um evtl. entstehenden unterdruck entdecken zu können, aber ich hab noch nicht gemessen, wollte mir erst einen neuen lufi einbauen.

ich hab den neuen lufika mit prallblech eingebaut.

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syncro peter wrote:

bei vielen modellen ist im agr schon eine bohrung mit gewinde die man nur durchbohren muß, beim acv eben leider nicht.

Hi Peter,

Beim Polo habe ich eine der beiden Halter-Halteschrauben für die Abstellklappendose durch eine Hohrschraube mit Schlauchnippel ersetzt und ihr Gewindeloch "ganz normal" ins Saugrohr durchgebohrt.
Die Hohlschraube hält also jetzt die Membrandose und trägt den LDA-Schlauch.

Laut Foto wäre das bei Dir auch gegangen - oder nicht

[Translating...]@ulf

ich weiß was du meinst, aber nachdem ich gemessen hatte, so genau wie es eben geht, wäre ich beim durchbohren in die bohrung des ventils gekommen.

fand die von mir gewählte lösung am einfachsten.