Motore: 1250 giri/min, calo potenza e 6 errori

Ciao a tutti,

Possiedo una Volkswagen Passat del 1994, modello 1.9 Tdi con motore 1Z.

Il motore, al minimo, raggiunge improvvisamente 1250 giri al minuto e presenta vuoti di potenza in tutte le gamme di giri.
Ho rilevato i seguenti errori nella centralina.

00527 Sensore per temperatura dell'aria aspirata (g27) 30-00 Interruzione/Cortocircuito sul polo positivo.

00777 Posizione dell'acceleratore (g79) 27-00, segnale non plausibile.

00522 Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (g62).

00539 Sensore di temperatura carburante (g81) 30-00: Interruzione/Cortocircuito sul polo positivo.

Monitoraggio del pedale del freno: 27-00, segnale non plausibile.

00553 Misuratore di portata d'aria (g70) 28-00 Cortocircuito positivo.

L'errore relativo al misuratore di massa d'aria è comparso quando ho cercato di cancellare la memoria.
Dato che l'auto era parcheggiata all'aperto quella notte, ho pensato a un danno causato da un tasso.
A prima vista, non ho potuto vedere nulla.
Con così tanti errori che sono comparsi improvvisamente, mi è venuto in mente...
che la centralina è difettosa, e che alcune parti mostrano errori.
Sono stati sostituiti diversi componenti, ad esempio il sensore di massa d'aria, il sensore di temperatura dell'aria aspirata e l'ESP.

Può qualcuno dirmi se la mia ipotesi è corretta?
Oppure, forse, un'altra idea, prima di procedere con un'operazione invasiva sull'impianto elettrico.
Eseguire.

Grazie mille in anticipo.

Saluti, Massimo1604.

Ciao.
Per quanto possa sembrare strano, un cellulare potrebbe essere la causa di fenomeni del genere.
Mi è successo qualcosa di simile circa 5 anni fa!
Durante un viaggio fuori città, ho ricevuto una chiamata sul mio cellulare.
Era nel vano portaoggetti, sul cruscotto, della T4.
Proprio in quel momento, la spia di preriscaldamento ha iniziato a lampeggiare.
Così, all'epoca, ignorando la situazione, ho chiamato Volkswagen.
Quando hanno controllato il sistema di controllo con il dispositivo di lettura, sono stati rilevati diversi errori che non sembravano avere alcuna correlazione significativa tra loro.
La memoria degli errori è stata cancellata e il veicolo è stato guidato normalmente.

Perché, quindi, non potrebbe essere un forte campo elettromagnetico la causa anche nel tuo caso?

Ciao Leo.

Ciao,

Grazie mille per la tua risposta, ma non è possibile eliminare gli errori.
Sono rimasti nella memoria e nessuno li ha richiamati.

Saluti, Maximus.

Ah, la funzione di ricerca è davvero fantastica...

Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito."

leo_b ha scritto:

ciao, Per quanto possa sembrare strano, un cellulare potrebbe essere la causa di fenomeni del genere. Perché, quindi, non potrebbe essere un forte campo elettromagnetico la causa anche nel tuo caso?

Le misurazioni EMC (compatibilità elettromagnetica) non dovrebbero essere state eseguite solo di recente. È davvero sorprendente .

Oppure infiltrazione d'acqua nel centralina .

Nebelwerfer_TDI ha scritto:

O in caso di infiltrazioni d'acqua nel centralina

Potrebbe anche essere così. In ogni caso, manca la massa per i sensori (cortocircuito verso il positivo).

Ciao a tutti,

Innanzitutto, grazie per le risposte.

Oggi ho ricevuto dei singoli componenti, ad esempio il sensore di massa d'aria, il sensore di temperatura del carburante, ecc.
Misurate e controllate i collegamenti, nessun problema riscontrato.
Sembra che non si tratti di un problema di umidità, altrimenti i difetti si sarebbero già manifestati.
Sulla scheda elettronica della centralina, non ho trovato nulla di rilevante.
Purtroppo, sembra che il problema riguardi la centralina, ed il concessionario Volkswagen chiede 1047 euro.
C'è qualcuno che conosce qualche rivenditore dove posso trovare questo prodotto a un prezzo più conveniente? Quelli che conosco chiedono circa 599, il che è accettabile, ma purtroppo non ne hanno disponibili.
disponibile in magazzino.

Saluti, Maximus.

Ciao,

Prima di buttare via la centralina, puoi mandarmela? Così posso dare un'occhiata e vedere cosa si può fare, magari per ripararla.

Saluti, Rainer.

Qual è il codice del componente elettronico difettoso?

Prova innanzitutto a misurare la massa nel cablaggio del motore. Una rottura di un cavo potrebbe avere lo stesso effetto di un circuito stampato bruciato.

Ciao!
Hai già ottenuto dei risultati con la centralina?
Ho appena un Sharan TDI con motore 1Z del 1996 e ho esattamente gli stessi sintomi.
Sono tre giorni che ci lavoro su. L'ultima soluzione che mi resta è il centralina.
È necessario far registrare un nuovo o un usato al sistema di antifurto?
Sono grato per le risposte.
0172/3287974
oppure [email protected]
Ciao Rocco.

Anche in questo caso, il problema era dovuto a una pista elettrica interrotta nella centralina.
Saldatura effettuata, errore corretto, tutto a posto.
Ciò che mi preoccupa ancora: qual è stata la causa del guasto alla pista?
Cortocircuito nel cablaggio del portellone posteriore, forse dovuto al selettore della luce freno o a entrambi?
Comunque, sono molto contento che la macchina funzioni di nuovo .
Ciao Rocco.

Sono comunque molto contento che la macchina funzioni di nuovo .

Avete voi, o uno dei vostri dipendenti, commesso degli errori?