Gewinde in der Ölwanne kaputt! | Messaggi 16+

@wbuchi82:

Per applicare il kit di riparazione, è comunque necessario smontare la coppa dell'olio per poter rimuovere le limature, giusto?

Saluti.
Alex.

Ciao,

È davvero frustrante con le officine... troppo pigri per prendere un chiave dinamometrica in mano .

Ho letto da qualche parte di un kit di riparazione per le viti del carter dell'olio. Credo che fosse nel catalogo di www.stahlgruber.de, ma non ne sono sicuro... Buona fortuna.

allora, chi ha bisogno di una chiave dinamometrica per svitare un bullone di scarico dell'olio è sicuramente un goffo e maldestro .

Ciao Gremlin.

Gremlin ha scritto:

Quindi, chi ha bisogno di una chiave dinamometrica per svitare un bullone di scarico dell'olio è sicuramente un maldestro congenito.

Il maestro delle viti del carter dell'olio di wbuchi82 lo avrebbe sicuramente detto allo stesso modo . Beh, per me, come appassionato meccanico amatoriale, la sicurezza viene prima di tutto, e ho anche i 30 secondi per prendere in mano una chiave dinamometrica.

Sono stato anche preso in giro in una officina perché mi sono arrabbiato quando, durante la convergenza, i bulloni autobloccanti dell'asse non sono stati sostituiti (per non parlare del fatto che non è stata usata una chiave dinamometrica)...."nessuna officina lo fa", mi disse il meccanico all'epoca, fino a quando tutte e quattro le viti delle giunzioni dell'asse si sono rotte in autostrada, rischiando di rompermi il collo . Forse hanno fatto finta di niente quando, un giorno dopo, sono tornato davanti alla loro porta.

Ecco quanto detto sull'argomento "sentimento".

Ce l'ho fatta!
Ho avvitato l'inserto filettato e poi abbiamo rifinito la superficie di tenuta. Tuttavia, la fresatura non avrebbe dovuto essere necessaria. Ma al primo tentativo di foratura, il trapano si è "consumato" un po'. L'inserto filettato ora è fatto di un materiale così duro che nemmeno il meccanico più esperto riuscirebbe a danneggiare la filettatura!
Ma "haehnlein" ha ragione, anch'io sono un sostenitore della chiave dinamometrica! Non c'è niente di peggio delle viti serrate in modo errato. Grazie ancora per le vostre risposte. Questa riparazione mi è costata circa 30€! Quindi, ho evitato di comprare una nuova coppa dell'olio solo a causa di un unico... filetto danneggiato!

Cordiali saluti.

Non ho informazioni sufficienti per rispondere a questa domanda.

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Hai smontato la vasca per l'operazione di perforazione?

così tanto sull'argomento 'sentimento'.

Beh, la vite del tappo di scarico dell'olio e le sospensioni sono due cose completamente diverse, no?

Da noi non si fanno compromessi.
ma 25 anni senza una chiave dinamometrica sul tappo della coppa dell'olio e senza reclami, non è che dica qualcosa?

a proposito… le tubazioni di alimentazione non possono essere rese ermetiche applicando la coppia prescritta .

Ciao Gremlin.

ma 25 anni senza utilizzare una chiave dinamometrica sul tappo della coppa dell'olio.

Un professionista non usa mai una chiave dinamometrica sul tappo della coppa dell'olio. Lo fa perché lo sente così.

@haehnlein

Sì, naturalmente, il carter dell'olio doveva essere smontato. Senza una corretta fissaggio e un allineamento verticale, non funzionerebbe affatto. Inoltre, tutte le limature devono essere rimosse dal carter dell'olio. Ne avevo già estratte alcune piccole limature dal filtro di aspirazione grossolano. Queste sono entrate nell'olio a causa della rotazione del filetto. Tuttavia, lo smontaggio non è stato un problema (almeno sull'A3 8L).

Cordiali saluti.
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Hmm, una chiave dinamometrica potrebbe essere utile anche per me, ma sul tappo della coppa dell'olio ho sempre serrato le viti 'a sensazione' finora (dopo averle strette bene, si allentano ).

Saluti, WarLord.