Aiuto! Filettatura danneggiata sul tappo del serbatoio dell'olio!!!

Ciao,

Ottimo! Nuovo motore installato e poi questo: ho notato subito, dopo aver ritirato l'auto dalla officina, che da tappo dell'olio gocciolava un po' di olio. Ho pensato: 'Beh, probabilmente hanno usato un anello di tenuta troppo piccolo o una rondella normale. Non è grave', ho pensato. 'Dovresti comunque fare la prima sostituzione dell'olio dopo circa 1500 km, dato che hai guidato l'auto con calma.'
così: ieri ho fatto il cambio dell'olio, ho sostituito la vite di scarico con un nuovo anello in rame, ho versato l'olio e tutto è a posto. era comunque ben sigillato fino al pomeriggio di oggi. avrei quasi urlato: sta ancora gocciolando dalla vite di scarico! ho preso la chiave e ho girato delicatamente la vite: e cosa c'era: la filettatura nella vaschetta è stata rovinata! quindi, per cominciare: faccio la manutenzione dell'olio da 10 anni e so quanto devo stringere. il motore è dentro da 1 mese, l'ho preso di seconda mano con 120.000 km. ovviamente, ora è perfetto: è prevedibile che nessuno voglia essere accusato. l'officina che ha installato il motore affirmerà: era già così, o, ancora meglio: mi incolperanno'È stato lui. Lo Schmidt dirà che è stata la officina.'

Sapete che qualcuno di voi ha un trucco da contadino? Fibri di canapa, o fissare con saldatura la vite al momento del prossimo cambio olio e poi, durante la manutenzione in officina, aspirarla? O è possibile salvare la filettatura?
Questo olio nuovo posso sicuramente usarlo, dato che l'ho comprato e cambiato ieri per un prezzo elevato. Oppure, vale la pena raccogliere il liquido rimanente e versarlo di nuovo nel motore, una volta risolto il problema della vite di scarico?

[Traduzione in corso...]So ein gemurkse würde ich nicht machen. Wirst dir wohl oder übel ne neue Ölwanne holen müssen, aber dann hast du wenigstens auch Ruhe...

Ciao,

si potrebbe tentare di inserire una nuova, più grande filettatura nella vasca dell'olio, se fosse rimasto ancora materiale sufficiente. Semplicemente inserire una vite appropriata con guarnizione e voilà.
Non so se il filetto esistente sia ancora in grado di sopportarlo, ma è sicuramente più economico di una nuova vasca per l'olio.

Saluti!

[Traduzione in corso...]

Genau so eine Diskussion gab es vor ein paar Wochen oder Monaten hier schon einmal:
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[Traduzione in corso...]

Hi,

oder: Ölwanne ausbauen, Gewinde aufschweißen, bohren und neues Gewinde schneiden.

Zumindest beim 2er Golf mit 55PS Benziner (U-KAT), MKB fällt mir grad nicht ein, geht Ölwanne abbauen fix.
Das Wechseln der durchgerosteten Ölwanne hat mich nur ca. 1 Stunde gekostet.
Vor der Schraubaktion aber erstmal gucken, ob man ein genügend schlankes Werkzeug für die Schrauben auf der Schwungradseite hat (hatte ich). Sonst wirds ein Gepopel.

Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]

Hallo
Es gibt auch noch solche Helikol Gewindeeinsätze für Gewindereparaturen.
/viewtopic.php?t=5768&highlight=gewinde+rep%2A

Ölwanne ausbauen ist nicht immer so einfach. Bei meinem Fahrzeug muss der Vorderachsträger zum Teil runter weil sich die Wanne wegen der Ölpumpe nicht nach vorne rausziehen lässt. (Motor ist längs eingebaut)

[Traduzione in corso...]

Hallo,

würde auch entweder Ölwanne vom Schrotti oder einen Helicoil Einsatz reinmachen.
Aufschweissen gibt nur Materialbereiche die sich stark aufgehärtet haben. Einweder danach die ganze Ölwanne spannungsfrei glühen, so man einen entsprechenden Ofen hat,
oder den teuren Gewindeschneider in den Aufhärtezonen ruinieren.

Öl kannst Du ruhig in einer sauberen Wanne auffangen und wieder reinschütten. Was soll am Öl auch passieren.

Mit freundlichem Gruß
Christian

[Traduzione in corso...]Man kann auch eine Mutter, die zum Gewinde der Ölablaßschraube passt in die Ölwanne löten. Die Ölwanne muß dazu ausgebaut werden. Das Originalgewinde aufbohren.
Je nach Geschick Hart- oder Weichlöten. Passendes Lot und Flußmittel wählen. Hartlöten wäre zwar besser, aber beim Weichlöten kann man sich unendlich viele Versuche gönnen, ohne das Gefüge zu zerstören. Lötkolben muß aber eine hohe Leistung haben. Die Mutter brauch nicht viel zu halten, sondern eigentlich nur gegen Verdrehen gesichert zu sein.

quadral

[Traduzione in corso...]

chris11 ha scritto:

Hallo, würde auch entweder Ölwanne vom Schrotti oder einen Helicoil Einsatz reinmachen. Aufschweissen gibt nur Materialbereiche die sich stark aufgehärtet haben. Einweder danach die ganze Ölwanne spannungsfrei glühen, so man einen entsprechenden Ofen hat, oder den teuren Gewindeschneider in den Aufhärtezonen ruinieren. Öl kannst Du ruhig in einer sauberen Wanne auffangen und wieder reinschütten. Was soll am Öl auch passieren. Mit freundlichem Gruß Christian

Man muß ja auch nicht ne Schweißnaht von links oben nach rechts unten ziehen, 2 Kreise innen im Gewinde mit dem Schutzgaser reichen. Was soll sich da verziehen, die Gewindehülse?
Gewindebohrer habe ich immer noch dieselben wie vor 10 Jahren...

[Traduzione in corso...]

Hallo Rainer,

das Verziehen ist nicht das Problem. Problem sind die Aufhärtungen in der Schweißnaht. Nur ein kleiner Kohlenstoff Anteil, sei er aus dem CO2 bzw CO2 Argon Gemisch, aus der Luft oder schon im Material vorhanden reicht um einen kleinen Härtebereich zu erzeugen. Die Rockwellhärte dieser Zone kämpft dann mit der Rockwellhärte deines Gewindeschneiders. Deshalb werden geschweißte Bereiche nur äusserst ungern spanabhebend bearbeitet (Drehen, Fräsen, Bohren, Gewindeschneiden).
Natürlich kann das 1 bis 10mal gutgehen. Kann, muß aber nicht.

Du kannst mir glauben das ich bei solchen Aktionen schon mehr als eine Hartmetalwendeschneidplatte vermurkst habe.

Mit freundlichem Gruß
Christian

[Traduzione in corso...]

Hi

Ok, sind halt meine Erfahrungen... Daß es gut fürn Gewindeschneider ist, hab ich auch nicht behauptet.
Aber es ist eine schnelle und sehr stabile Reparatur, weil das Gewinde hinterher genausofest wie neu ist.
Evtl. liegts auch am Schweißdraht, weil Nähte mit meinem Schutzgasschweißgerät und CO2 generell weicher werden, als mit dem Elektrodenschweißgerät. Deshalb nehm ich für alles, was wirklich was halten soll auch letzteres.

Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]war in der werkstatt die mir den motor eingebaut hat. die haben aus dem M14 gewinde ein M16 geschnitten, größere schraube rein und nun ist dicht.
vorher hat der meister alles eingefettet und danch die fettklumpen mit samt den spänen mit nem magnet rausgeholt.
hat mir nur das material (13,- Euro) berechnet! sehr kulant.

[Traduzione in corso...]Hallo...
es gibt von der Firma Skarke Öl-Service Ventile. Die kann man (oder frau) mit (Metall-) Kleber einschrauben... zum ewigen Verbleib. Das Öl fließt innen durch wenn das Ablaufdings (von Hand!) eingeschraubt wird...
Adresse:
www.skarke.de