BMR piepst im Stand | Messaggi 16+

dieselmartin ha scritto:

L'allarme, tra l'altro, rimane silenzioso quando si chiude il contenitore.

Speculazione:
Forse un'interruzione di corrente dovuta al sistema WFS?

Fuori tema.
Senza scherzare, mi piacerebbe sapere quanto costa la sostituzione della cinghia di distribuzione. Immagino che sia un po' più costosa rispetto al modello precedente con 4 cilindri, giusto?

@Matthias
Hai ragione, non proprio così tanto... Ma come pilota di V6, sono già abbastanza penalizzato, e voi mi trattate ancora come un outsider .

Certo,

Era il fine settimana, era asciutto, era soleggiato ed era ancora nuovo di soli 14 giorni... l'auto.
Ho pulito a fondo il trattore e poi l'ho smontato... beh, ho rimosso le due coperture .

Il suono proviene dal servomotore della valvola di regolazione.
Non so perché non tutti i motori TDI EURO4 emettano un suono, dato che, per quanto ne so, tutti dovrebbero avere una valvola di regolazione.

Come sempre, per una migliore comprensione, ho allegato un'immagine della parte in questione.

Super! Enigma risolta, e subito ne appare un'altra ...

Quindi, Jochen_145 aveva ragione nel supporre che il collettore di aspirazione trasmettesse perfettamente il fischio.

Tuttavia, devo anche constatare che Audi, a quanto pare, sta risparmiando sulla "gomma" presente sul collettore di aspirazione... Oppure, questo componente è ora realizzato completamente in plastica ?

Saluti.
Pete.

Non ricordarmelo.
La parte è completamente in plastica!


Ma io metto semplicemente degli adesivi effetto carbonio presi dalla gamma ATU, così avrà un aspetto migliore .

m;

dieselmartin ha scritto:

Non farmelo ricordare. La parte è completamente in plastica!

Che schifo.

Beh, l'importante è aver risparmiato peso! Inoltre, una minore conducibilità termica e, di conseguenza, un aumento delle prestazioni grazie a un flusso d'aria sempre fresco! E se il sistema EGR è stato intasato, basta sostituirlo!

Saluti.
Pete.

Citazione:

facilmente sostituibile!

Certo, costa solo 350 euro, sia che si tratti della versione in metallo (codice 03G 129 711 G) o della versione in plastica (codice 03G 129 711 AF).

m;

dieselmartin ha scritto:

Sì, costa solo 350 euro

*Deglutizione*

Pete.

Ho modificato qualcosa qui sopra.

Il tuo BMN emette anche dei suoni?

dieselmartin ha scritto:

Ho modificato qualcosa qui sopra.

Anzi, peggio ancora: avrei pensato che il pezzo in alluminio fosse più costoso del "plastica economica", ma a quanto pare è di nuovo qualcosa di rinforzato con fibra...

dieselmartin ha scritto:

Il tuo BMN emette anche dei suoni acustici?

Sì. Si comporta allo stesso modo, come ho già scritto sopra, e, come ho detto, *io* non lo trovo così silenzioso.

Saluti.
Pete.

Sì, scusa, stavo giusto rileggendo quello che avevi scritto sopra.

È strano che solo i motori 16V emettano quel suono. Probabilmente il produttore delle valvole di regolazione ha commesso un errore. Dopotutto, le valvole di regolazione PWM sono già utilizzate da Volkswagen da tempo.

Ho anche la sensazione che il suono del segnale acustico diventi più forte nel tempo.

Successivamente, c'è il motore, questa sorta di salsiccia sporgente, e qualcos'altro avvolto. Poi dovrebbe esserci più tranquillità. Infatti, anche solo il coperchio non fissato contribuisce già a migliorare la situazione.

m;

Sì, scusa, stavo giusto rileggendo quello che avevi scritto sopra.

È strano che solo i motori 16V emettano quel suono. Sembra che il produttore delle valvole di regolazione abbia commesso un errore. Dopotutto, le valvole di regolazione PWM sono già utilizzate da Volkswagen da tempo.

Ho anche la sensazione che il suono del segnale acustico diventi più forte nel tempo.

Successivamente, c'è il motore, questa sorta di salsiccia sporgente, e qualcos'altro avvolto. Poi, dovrebbe esserci più tranquillità. Perché anche solo il coperchio non fissato contribuisce già a migliorare la situazione.

m;

PS: Questi componenti sono stati introdotti nel Passat a partire dal modello 3C, con un chilometraggio di 120.000 km, quindi non sono così recenti.
Prima, aveva anche la versione G.

dieselmartin ha scritto:

... È strano che solo i motori 16V emettano quel suono. ...

Neeeee... Il mio AXR lo fa da 2001 e non è un 16V .

Bertil ha scritto:

Neeeee... Il mio AXR lo fa da 2001 e non è un 16V

.

Quindi, tutte le valvole di regolazione sono interessate?

Ma perché non ho ancora sentito parlare di questo (né da voci di corridoio, né direttamente da persone che possiedono motori TDI con valvole di regolazione)? E perché nessuno si è ancora lamentato?

Hmm. Forse il problema è legato al motore 16V, dato che la valvola di regolazione si trova nella parte anteriore. In quel caso, è molto più facile sentirla rispetto al motore 8V, dove è posizionata in una posizione scomoda tra la paratia e la testata.

m;

dieselmartin ha scritto:

... Ma perché non ho ancora sentito parlare di questo (né tramite voci di terzi, né direttamente da persone che possiedono motori TDI con valvole di regolazione)? E perché nessuno si è ancora lamentato?

Funzione di ricerca ....

/viewtopic.php?t=8107&highlight=rumore+axr

Citazione:

Mmm. Forse il problema è legato al motore 16V, dato che quest'ultimo ha la valvola di regolazione posizionata nella parte anteriore. In questo modo, è molto più facile sentirla rispetto al motore 8V, dove è nascosta tra la paratia e la testata del cilindro.

Potrebbe essere...

Ciao Bertil.

Non potevo sapere che l'argomento era già stato discusso in precedenza su questo forum, e se avessi cercato "rumore", sarei ancora a leggere, anche se nel frattempo avrei già venduto la mia Passat.

Citazione:

La ricerca ha restituito 542 risultati.

Comunque sia. La 16V fa un rumore strano, ha già un foro nella parte anteriore e sembra che stia "ruggendo"... quindi, le metterò un collare.

m;